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夏雪松 著

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• 9787122232465
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店铺： 玄岩璞图书专营店

出版社： 化学工业出版社

ISBN：9787122232465

商品编码：29977385821

包装：平装

出版时间：2015-05-01

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基本信息

书名：新款欧洲车系正时校对速查手册

定价：88.00元

作者：夏雪松

出版社：化学工业出版社

出版日期：2015-05-01

ISBN：9787122232465

字数：

页码：

版次：1

装帧：平装

开本：16开

商品重量：0.4kg

编辑推荐

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·选取欧洲15大车系的90多种车型，包含了市面上**款和*畅销的所有欧洲汽车
·详细讲解了正时传动带、凸轮轴传动带、曲轴传动带的拆卸、安装和调校的方法与技巧
·正时部件分解图片清晰，调校步骤以表格形式列出，一目了然，方便实操
·适合广大汽车维修人员及相关专业技术人员查阅

内容提要

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本书有针对性地搜集整理了100多种新款欧洲畅销车型发动机正时皮带和正时链条的拆装步骤与正时校对方法,汇编成书,并配有500多幅插图加以辅助说明,可供汽车维修人员在维修中查阅参考。

目录

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章 ALFAROMEO（阿尔法罗密欧）车系
节 GT轿车（3.2L）
一、GT轿车3.2L发动机正时皮带部件识别
二、GT轿车3.2L发动机正时皮带拆卸
三、GT轿车3.2L发动机正时皮带安装
第二节 156轿车（2.0L）
一、156轿车2.0L发动机正时皮带部件识别
二、156轿车2.0L发动机正时皮带拆卸
三、156轿车2.0L发动机正时皮带安装
第三节 166轿车（3.0L）
一、166轿车3.0L发动机正时皮带部件识别
二、166轿车3.0L发动机正时皮带拆卸
三、166轿车3.0L发动机正时皮带安装
第二章 VOLKSWAGEN（大众）车系
节 NEWBEETLE（新甲壳虫）轿车
一、NEWBEETLE轿车1.8T发动机正时皮带拆卸与安装
二、NEWBEETLE轿车1.6L（BFS）发动机正时校对
三、NEWBEETLE轿车2.0L发动机正时校对
第二节 SHARAN（夏朗）轿车
一、SHARAN轿车2.8L（AYL）发动机正时校对
二、SHARAN轿车2.0L（ATM）发动机正时校对
三、SHARAN轿车1.8T（AWC）发动机正时校对
第三节 TOUAREG（途锐）轿车
一、TOUAREG轿车3.2L（AZZ）发动机正时链条校对
二、TOUAREG轿车6.0L（BJN）发动机正时链条校对
三、TOUAREG轿车4.2LFSI（BAR）发动机正时链条校对
四、TOUAREG轿车3.6LFSI（BHK）发动机正时链条校对
第四节 TIGUAN（途观）轿车
一、TIGUAN轿车2.0LTSI（CCTA/CCWB）发动机正时链条校对
二、TIGUAN轿车1.4LTSI（CCVA/BWK）发动机正时链条校对
三、TIGUAN轿车2.0LTDI（CBAB）柴油发动机正时皮带校对
第五节 PHAETON（辉腾）轿车
一、PHAETON轿车3.2L发动机正时链条校对
二、PHAETON轿车6.0L（BRP/PRN/BTT）发动机正时链条校对
三、PHAETON轿车6.0L（BAN/BAP）发动机正时链条校对
第六节 GOLF（高尔夫）轿车
一、GOLFGTI轿车2.0LTSI（CCZB）发动机正时校对
二、GOLF轿车1.4LTSI发动机正时校对
第七节 EOS轿车
第八节 SCIROCCO（尚酷）轿车
一、SCIROCCO轿车1.4LTSI（CAXA）发动机正时链条校对
二、SCIROCCO轿车2.0LTSI（CAWB）发动机正时链条校对
第九节 PASSAT（帕萨特）轿车
一、PASSATR36轿车3.6L（BWS）发动机正时链条校对
二、PASSAT轿车3.2LTSI（AXZ）发动机正时链条校对
第十节 CADDY（开迪）轿车
一、CADDY轿车2.0D（BDJ）发动机正时校对
二、CADDY轿车1.6L发动机正时校对
第十一节 LAVIDA（朗逸）轿车
一、LAVIDA轿车2.0L发动机正时皮带拆装专用工具识别
二、LAVIDA轿车2.0L发动机正时皮带拆卸
三、LAVIDA轿车2.0L发动机正时皮带安装
第十二节 SAGITAR（速腾）轿车
一、SAGITAR轿车1.6L发动机正时皮带拆卸
二、SAGITAR轿车1.6L发动机正时皮带安装
三、SAGITAR轿车1.8T发动机正时皮带拆卸
四、SAGITAR轿车1.8T发动机正时皮带安装
五、SAGITAR轿车2.0L发动机正时皮带拆卸
六、SAGITAR轿车2.0L发动机正时皮带安装
七、SAGITAR轿车1.4LTSI（BLG/BMY）发动机正时链条校对
第十三节 SANTANA（桑塔纳）3000轿车
第十四节 TOURAN（途安）轿车
第十五节 POLO（波罗）劲情/劲取轿车
一、POLO劲情/劲取轿车（BMG/BMH）发动机正时链条拆卸
二、POLO劲情/劲取轿车（BMG/BMH）发动机正时链条安装
第十六节 BORA（宝来）轿车
一、BORA轿车1.8T（AGU）发动机正时校对
二、BORA轿车1.8T（AUM/AUQ）发动机正时校对
第十七节 MAGOTAN（迈腾）轿车
第三章 BMW（宝马）车系
节 BMWX6轿车
一、X6轿车3.0L发动机正时链条部件识别
二、X6轿车3.0L发动机正时链条校对
第二节 BMWX5轿车
一、X5轿车4.4L/4.8L发动机正时链条校对
二、X5轿车3.0L（306S3）发动机正时链条拆装
三、X5轿车（N52B30）发动机正时链条校对
第三节 BMWX3轿车
一、X3轿车3.0L（N52B30）发动机正时链条校对
二、X3轿车2.5L（N52B25）发动机正时链条校对
三、X3轿车2.0L（N46B20）发动机正时链条校对
第四节 BMWZ4轿车
一、Z4轿车2.0L（N46B20）发动机正时链条校对
二、Z4轿车2.5L（N52B25）发动机正时链条校对
三、Z4轿车3.0L发动机正时链条校对
第五节 BMW1系轿车
一、135i轿车3.0L发动机正时链条校对
二、130i轿车3.0L发动机正时链条校对
三、120i轿车2.0L发动机正时链条校对
第六节 BMWM3轿车
一、M3轿车4.0L发动机正时链条校对
二、M3轿车3.2L发动机正时链条校对
第七节 BMW7系轿车
一、760i轿车6.0L发动机正时链条校对
二、745i轿车4.4L（N62）/750i轿车4.8LN62/740i轿车4.0L（N62）发动机正时链条校对
三、730i轿车3.0L发动机正时链条校对
第八节 BMW6系轿车
一、630i轿车3.0L（N53）发动机正时链条校对
二、630i轿车3.0L（N52）发动机正时链条校对
三、645i轿车4.4L（N62）/650i轿车4.8L（N62）发动机正时链条校对
第九节 BMW5系轿车
一、550i轿车4.8L发动机正时校对
二、545i轿车4.4L发动机正时校对
三、540i轿车4.0L发动机正时校对
四、530i轿车3.0L发动机正时校对
五、520i轿车2.0L（N43）发动机正时链条拆装
第十节 BMW3系轿车
一、335i轿车3.0L发动机正时链条校对
二、320i轿车2.0L（N43）发动机正时链条拆装
三、320i轿车2.0L（N46）发动机正时链条校对
四、325i轿车2.5L（N52B25）发动机正时链条校对
第十一节 MINI（迷你）轿车
一、MINI轿车1.6L（W10B16）发动机正时校对
二、MINI轿车1.6L（W11B16）发动机正时校对
三、MINI轿车1.6L（N12B16）发动机正时校对
四、MINI轿车1.6L（N14B16）发动机正时校对
第四章 AUDI（奥迪）车系
节 AUDIQ7轿车
一、Q7轿车3.6L（BHK）发动机正时链条部件识别
二、Q7轿车3.6L（BHK）发动机凸轮轴正时链条拆卸
三、Q7轿车3.6L（BHK）发动机凸轮轴正时链条安装
四、Q7轿车4.2L（BAR）发动机正时链条校对
第二节 AUDIQ5轿车
一、Q5轿车3.2LFSI发动机正时链条部件识别
二、Q5轿车3.2LFSI发动机正时校对
第三节 AUDIS5轿车
一、S5轿车4.2LFSI（CAUA）发动机正时部件识别
二、S5轿车4.2LFSI（CAUA）发动机正时校对
第四节 AUDIS6轿车
第五节 AUDIA3轿车
一、A3轿车1.4LTFSI（CAXC）发动机正时校对
二、A3轿车2.0LTFSI（CCTA）发动机正时校对
第六节 AUDIA4轿车
一、A4轿车3.0L（BBJ）发动机正时校对
二、A4轿车3.2LFSI（CALA）发动机正时校对
三、A4轿车2.4L（AMM/BDV）发动机正时校对
第七节 AUDIA6轿车
一、A6L轿车2.0LTFSI（BPJ）发动机正时校对
二、A6L轿车2.4LTFSI（BDW）发动机正时链条校对
第八节 AUDITT轿车
一、TT轿车1.8LTFSI（CDAA）发动机正时校对
二、TT轿车1.8T发动机正时皮带校准
第九节 AUDIA5轿车
一、A5轿车3.2LFSI发动机正时链条部件识别
二、A5轿车3.2LFSI发动机正时校对步骤
第十节 AUDIA8轿车
一、A8轿车6.0L（BHT/BSB）发动机正时链条部件识别
二、A8轿车6.0L（BHT/BSB）发动机正时链条拆卸步骤
三、A8轿车6.0L（BHT/BSB）发动机正时链条安装步骤
四、A8轿车3.0L（BBJ/ASN）发动机正时皮带拆卸步骤
五、A8轿车3.0L（BBJ/ASN）发动机正时皮带安装步骤
六、A8轿车4.2L（BFM）发动机正时皮带拆卸步骤
七、A8轿车4.2L（BFM）发动机正时皮带安装步骤
八、A8轿车2.8LFSI发动机正时校对步骤
第十一节 AUDIS6轿车
第五章 MERCEDES-BENZ（奔驰）车系和SMART（斯玛特）车系
节 VIANO（唯雅诺）轿车
一、VIANO轿车3.0L/3.2L发动机正时校对
二、VIANO轿车3.5L发动机正时校对
第二节 VITO（威霆）轿车
第三节 A级轿车（168底盘）
第四节 B级轿车（245底盘）
第五节 R级轿车（251底盘）
一、R280/R300L轿车3.0L发动机正时校对
二、R500轿车5.0L发动机正时校对
三、R500轿车5.5L发动机正时校对
四、R350轿车3.5L发动机正时校对
第六节 C级轿车（204底盘）
一、C180K/C200K轿车1.8L发动机正时校对
二、C200CDI/C220CDI轿车发动机正时校对
三、C230/C280/C300/C350轿车正时校对
四、C320CDI轿车正时校对
第七节 E级轿车
一、E200K轿车（211底盘）1.8L发动机正时校对
二、E200CGI轿车（212底盘）发动机正时校对
三、E350轿车（211底盘）3.5L发动机正时校对
四、E500轿车（211底盘）5.0L发动机正时校对
第八节 CLS级轿车（219底盘）
一、CLS320CDI轿车发动机正时校对
二、CLS350CGI/CLS350轿车发动机正时校对
三、CLS500轿车5.0L发动机正时校对
四、CLS500轿车5.5L发动机正时校对
第九节 GL级轿车（164底盘）
一、GL320CDI轿车3.0L发动机正时校对
二、GL420CDI轿车4.0L发动机正时校对
三、GL450轿车4.7L发动机正时校对
四、GL500轿车5.5L发动机正时校对
第十节 S级轿车（221底盘）
一、S65AMG轿车6.0L发动机正时校对
二、S600轿车5.5L发动机正时校对
三、S500轿车5.5L发动机正时校对
四、S350轿车3.5L发动机正时校对
五、S280/S300轿车3.0L发动机正时校对
第十一节 SL级轿车（230底盘）
一、SL600轿车5.5L发动机正时校对
二、SL500轿车5.5L发动机正时校对
三、SL500轿车5.0L发动机正时校对
四、SL350轿车3.7L发动机正时校对
五、SL350轿车3.5L发动机正时校对
第十二节 ML级轿车（164底盘）
一、ML350轿车3.5L发动机正时校对
二、ML500轿车5.5L发动机正时校对
三、ML500轿车5.0L发动机正时校对
第十三节 SMATRFORTWO（斯玛特）轿车
第六章 SKODA（斯柯达）车系
节 YETI（野帝）轿车
一、YETI轿车1.8T（CDAB）发动机正时链条部件识别
二、YETI轿车1.8T（CDAB）发动机正时校对
第二节 FABIA（晶锐）轿车
一、FABIA轿车1.6L（BTS）发动机正时链条部件识别
二、FABIA轿车1.6L（BTS）发动机正时校对
第三节 OCTAVIA（明锐）轿车
第四节 ROOMSTER（昕动）轿车
第七章 OPEL（欧宝）车系
节 ANTARA（安德拉）轿车
第二节 ZAFIRA（赛飞利）轿车
第三节 ASTRA（雅特）轿车
第四节 VRCTRA（威达）轿车
第五节 INSIGNIA（英速亚）轿车
一、INSIGNIA轿车2.0T发动机正时链条部件识别
二、INSIGNIA轿车2.0T发动机正时链条校对
第八章 LANDROVER（路虎）车系
节 DISCOVERY3（发现3）轿车
一、DISCOVERY3轿车4.0L发动机正时链条拆装
二、DISCOVERY3轿车4.4L发动机正时链条拆装
第二节 FREELANDER2（神行者2）轿车
第三节 RANGEROVER（揽胜）轿车
一、RANGEROVER轿车3.6D发动机正时链条拆装
二、RANGEROVER轿车4.2L增压发动机正时链条拆装
三、RANGEROVER轿车4.4L发动机正时链条拆装
第九章 VOLVO（沃尔沃）车系
节 S40轿车
一、S40轿车2.4L发动机正时皮带拆装
二、S40轿车2.5T发动机正时皮带拆装
三、S40轿车2.0L发动机正时链条拆装
第二节 S60轿车
第三节 S80轿车
一、S80轿车2.5T发动机正时皮带拆装
二、S80轿车3.0T6发动机正时链条拆装
三、S80轿车3.2L发动机正时链条拆装
四、S80L轿车2.8L/2.9L发动机正时皮带拆装
第四节 C30轿车
一、C30轿车2.0L发动机正时链条拆装
二、C30轿车2.4L发动机正时皮带拆装
第五节 C70轿车
第六节 V40轿车
第七节 XC60轿车
第八节 XC90轿车
一、XC90轿车2.5T（B5254T2）发动机正时校对
二、XC90轿车3.2L（B6324S）发动机正时校对
三、XC90轿车2.9T（B6294T）发动机正时校对
第十章 SAAB（萨博）车系
节 9-3轿车
一、9-3轿车2.0T发动机正时链条拆卸
二、9-3轿车2.0T发动机正时链条安装步骤
第二节 9-5轿车
一、9-5轿车2.3T发动机正时链条校对
二、9-5轿车3.0L发动机正时皮带拆装
第十一章 JAGUAR（捷豹）车系
节 X-TYPE轿车
一、X-TYPE轿车2.5L发动机正时链条拆卸
二、X-TYPE轿车2.5L发动机正时链条安装
第二节 S-TYPE轿车
一、S-TYPE轿车3.0L发动机正时链条拆装
二、S-TYPE轿车4.2L发动机正时链条拆装
第三节 XK轿车
一、XKR轿车4.2L发动机正时链条拆装
二、XK8轿车4.2L发动机正时链条拆装
第四节 XJ轿车
一、XJ6轿车3.0L发动机正时链条拆装
二、XJ8轿车3.5L发动机正时链条拆装
三、XJ8轿车4.2L发动机正时链条拆装
四、XJ8轿车4.2L发动机正时链条拆装

作者介绍

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文摘

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序言

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汽车维修技师的得力助手——全面解析汽车正时系统 正时系统，作为汽车发动机的核心部件之一，其正常运转直接关系到发动机的动力输出、燃油经济性以及尾气排放。一旦正时系统出现偏差，轻则导致发动机性能下降、油耗增加，重则可能引发严重的机械损坏，带来高昂的维修费用。因此，掌握正时系统的维修知识，对于每一位汽车维修技师来说都至关重要。 本书旨在为广大汽车维修从业者提供一本全面、实用、权威的正时系统速查手册。我们深入研究了国内外主流的欧洲车型，结合最新的技术发展和实际维修案例，为您精心梳理了各类车型的正时系统结构、工作原理、常见故障及诊断排除方法。本书内容详实，图文并茂，力求让读者在最短的时间内，准确地掌握不同车型的正时校对技巧，从而高效、精准地完成维修任务。 一、 正时系统的基本原理与结构解析 在深入探讨具体车型之前，我们首先需要对汽车正时系统的基本原理和通用结构有一个清晰的认识。正时系统，顾名思义，就是负责控制发动机进气门和排气门的开启与关闭时机，使其与活塞的运动精确同步。这种同步性是发动机高效、平稳运转的关键。 1. 曲轴与凸轮轴的关系： 发动机的正时系统主要通过曲轴和凸轮轴之间的传动关系来实现同步。曲轴的转动带动了凸轮轴的转动，而凸轮轴上的凸轮形状和位置决定了气门的开启时机和持续时间。一般而言，凸轮轴的转速是曲轴转速的一半（四冲程发动机）。 2. 传动方式的多样性： 不同的发动机设计采用了不同的传动方式来实现曲轴与凸轮轴的同步： 齿轮传动： 这是最早期也是最简单的传动方式，通过直接啮合的齿轮来传递动力。优点是结构简单、传动精度高，但噪音较大。 链条传动： 采用正时链条连接曲轴和凸轮轴。链条传动相对安静，耐久性较好，但需要定期检查链条张紧度和导轨的磨损情况。 皮带传动： 使用正时皮带（或称同步带）连接曲轴和凸轮轴。皮带传动噪音小，成本较低，但使用寿命相对较短，需要按照制造商的规定定期更换。这是目前主流发动机普遍采用的方式。 3. 正时组件的组成： 无论采用何种传动方式，正时系统通常包含以下关键组件： 正时皮带/链条： 连接曲轴和凸轮轴的动力传递介质。 张紧器： 保持正时皮带/链条的适当张力，防止跳齿或松弛。张紧器有机械式和液压式之分。 导轨/惰轮： 配合张紧器，引导皮带/链条的运动轨迹，减少磨损。 曲轴/凸轮轴齿轮： 与皮带/链条啮合，将动力传递到各自的轴上。 曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器： 监测曲轴和凸轮轴的转速和位置，为发动机控制单元（ECU）提供数据，以便精确控制喷油和点火时机。 可变气门正时（VVT）系统： 部分现代发动机还配备了VVT系统，通过调整凸轮轴相位来优化发动机在不同工况下的进气和排气时机，进一步提升动力和燃油经济性。 二、 欧洲车系正时系统的特点与技术挑战 欧洲车系以其精湛的工艺、先进的技术和卓越的性能而闻名于世。在正时系统方面，欧洲汽车制造商同样展现了其独特的设计理念和技术追求。 1. 复杂的多气门与双顶置凸轮轴（DOHC）设计： 许多欧洲车型广泛采用DOHC设计，即每个气缸有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门。这种设计能够实现更精准的气门控制，提升发动机的进排气效率。然而，这也意味着需要更精确地校对两个凸轮轴与曲轴之间的同步关系。 2. 广泛应用的可变气门正时（VVT）技术： 几乎所有现代欧洲车型都配备了VVT系统，以应对日益严格的排放法规和消费者对燃油经济性的需求。VVT系统的引入，使得正时校对变得更为复杂，不仅需要校对基本的正时基准，还需要考虑VVT系统的相位调整。不同品牌的VVT系统（如宝马的VANOS、奥迪/大众的VarioCam、奔驰的Camtronic等）在结构和控制逻辑上存在差异，需要针对性地掌握。 3. 紧凑的发动机舱与狭小的维修空间： 欧洲汽车的设计往往追求极致的紧凑性，尤其是在发动机舱内部。这意味着正时系统的维修和校对工作往往需要在极为狭小的空间内进行，对维修技师的操作精准度和耐心提出了更高的要求。 4. 精密的电子控制系统： 现代欧洲汽车高度依赖电子控制单元（ECU）来管理发动机的各项功能，包括正时系统。传感器数据的准确性、执行器的响应速度以及ECU的控制算法，都直接影响着正时系统的可靠性。因此，在进行正时校对时，还需要结合OBD诊断，检查相关传感器和执行器的工作状态。 5. 高精度的零部件制造： 欧洲汽车零部件的制造精度极高，正时皮带/链条、张紧器、导轨等部件的材料选择和加工工艺都非常考究。这意味着在维修时，必须使用与原厂匹配的高质量配件，否则可能导致正时系统提前损坏，甚至引发更严重的发动机故障。 三、 常见正时系统故障与诊断思路 正时系统的故障可能表现多种多样，掌握有效的诊断思路是快速定位问题的关键。 1. 发动机怠速不稳、抖动： 这可能是由于正时稍有偏差，导致气门开启时机不准确，混合气燃烧不充分。 诊断思路： 检查正时皮带/链条是否有跳齿、松弛现象；检查张紧器是否失效；使用专用工具检查正时标记是否准确对齐。 2. 发动机加速无力、动力下降： 即使没有明显的异响，动力表现的异常下降也可能是正时问题引起。 诊断思路： 排除其他动力系统故障后，重点检查正时系统。特别是VVT系统故障，可能导致发动机在中高转速下动力不足。 3. 发动机启动困难或无法启动： 如果正时偏差过大，发动机可能无法正常启动。 诊断思路： 检查正时是否完全错乱，例如皮带断裂、链条严重跳齿。同时检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是否正常。 4. 发动机出现异响（如金属敲击声、刮擦声）： 诊断思路： 链条传动系统可能出现链条松弛、导轨磨损、张紧器失效等，导致金属碰撞的异响。皮带传动系统在张紧器或惰轮损坏时也可能发出异响。 5. 发动机故障灯（Check Engine Light）亮起： ECU检测到与正时相关的传感器数据异常（如曲轴和凸轮轴信号不同步），会点亮故障灯。 诊断思路： 使用OBD诊断仪读取故障码。常见的故障码可能指向曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号不匹配，或者VVT系统故障。根据故障码指引，再结合其他检查手段。 6. 燃油经济性显著下降： 即使在正常驾驶条件下，油耗也明显升高，这通常是由于燃烧效率降低所致。 诊断思路： 正时偏差是导致燃烧效率下降的常见原因之一。 四、 欧洲车系正时校对步骤与注意事项 正时校对是维修正时系统中最关键的环节，其精度直接决定了维修的成败。每种车型都有其特定的正时标记和校对方法，本书将为您详细介绍。 总而言之， 本书将以严谨的态度、专业的知识，为您呈现欧洲车系正时系统的全貌。我们深知，每一位维修技师都渴望拥有一本能够真正解决问题的工具书。因此，我们不仅会详细解读各类车型的结构原理，更会聚焦于实操层面，提供最直接、最有效的正时校对方法和故障排除技巧。通过本书的学习，您将能够自信地应对各种欧洲车系的正时系统维修挑战，成为一名更出色的汽车维修专家。

评分☆☆☆☆☆

这本手册真的是太方便了！作为一名汽车维修的初学者，我之前在处理欧洲车系的发动机正时系统时，总是感觉摸不着头脑，特别是不同车型、不同发动机的差异，更是让我头疼不已。很多时候，我得翻阅大量的维修资料，花费大量的时间去查找，而且还不敢百分之百确定自己找到的信息是否准确。但是，当我拿到这本《锦新款欧洲车系正时校对速查手册》之后，一切都改变了！手册的编排非常有条理，清晰地将各个欧洲主流车系的发动机型号以及对应的正时校对步骤一一列举出来。我最喜欢的部分是它附带的大量图示，那些高清、标注详细的图片，让我能够直观地理解每一个步骤的关键点，避免了文字描述可能产生的歧义。而且，手册还特别强调了在不同工况下需要注意的细节，比如在拆卸某些部件时，需要特别留意哪些螺丝的扭矩，或者在安装正时链条时，要注意链条的张力等等。这些看似微小的细节，却往往是决定维修成功与否的关键。我曾经因为疏忽了这些细节，导致返工，浪费了不少时间和精力。现在有了这本手册，我感觉自己就像多了一个经验丰富的老师傅在旁边指导一样，非常有信心能够独立完成各种欧洲车系的正时校对工作。它的印刷质量也非常棒，纸张厚实，内容清晰，排版也十分合理，长时间阅读也不会觉得眼睛疲劳。总而言之，这本手册的实用性、准确性和易读性都达到了一个非常高的水平，绝对是欧洲车系维修技师必备的工具书。

评分☆☆☆☆☆

对于我来说，购买一本实用的技术手册，最重要的就是它的准确性和时效性。我曾经买过一些二手维修资料，结果发现里面的信息已经远远跟不上现在的车型了，白白浪费了钱。所以，在看到这本《锦新款欧洲车系正时校对速查手册》的时候，我特别关注它的出版信息和内容范围。让我惊喜的是，它所涵盖的欧洲车系非常广泛，从德系、法系到意大利系，几乎包含了市面上大部分主流的品牌和车型。而且，它对于每一款车型的正时校对步骤，都提供了非常详细的参数和注意事项，包括拆卸顺序、关键部件的标记位置、测量工具的使用方法，甚至连一些易错点都给出了明确的提示。我印象特别深刻的是，它对某些高端欧洲车系的特殊正时系统，比如带有液压张紧器的正时链条系统，给出了非常详细的检查和调整方法，这一点在很多普通维修手册中是很难找到的。手册的排版设计也非常人性化，采用了大开本，文字清晰，图片尺寸也比较适中，方便在维修台上随时翻阅。而且，它还提供了一些关于正时部件更换周期和常见故障的简要说明，这对于日常的保养和预防性维修非常有帮助。总的来说，这是一本内容扎实、信息准确、紧跟时代发展的优秀维修手册，对于从事欧洲车系维修的专业人士来说，无疑是一份宝贵的财富。

评分☆☆☆☆☆

作为一个对汽车工程有着浓厚兴趣的爱好者，我经常会购买一些专业类的书籍来充实自己的知识。这本《锦新款欧洲车系正时校对速查手册》无疑是我近期最满意的一笔购书。它的内容组织方式非常巧妙，不是那种枯燥乏味的技术说明，而是将复杂的发动机正时系统分解成一个个易于理解的部分。我最欣赏的是手册在解释一些关键概念时，使用了非常生动的比喻和形象的图解，让我这种非专业人士也能很快抓住核心要点。例如，它对于凸轮轴和曲轴之间的相位关系，以及正时链条/皮带在其中的作用，都进行了非常细致的讲解，并且附带了动态示意图的描述（虽然手册本身是静态印刷的，但文字描述让你可以想象出那个动态过程）。我曾经花费大量时间试图理解某些欧洲车系特有的正时调整技术，比如可变气门正时系统（VVT）在正时校对中的影响。这本手册在这方面的内容非常详尽，不仅介绍了不同VVT系统的结构和工作原理，还详细说明了在校对正时时需要注意的事项，以及如何判断VVT系统是否正常工作。这让我对欧洲车系发动机的复杂性有了更深刻的认识，也极大地提升了我对这些车型的理解能力。手册的语言风格也很专业且严谨，但又不像一些纯学术著作那样晦涩难懂，恰到好处地找到了技术性和易懂性之间的平衡点。

评分☆☆☆☆☆

作为一名车主，虽然不直接参与维修，但我对汽车的机械原理一直很好奇，特别是发动机这样复杂的部件。我一直觉得，了解发动机的正时系统，对于理解发动机的性能和维护至关重要。我之前尝试阅读过一些关于发动机原理的书籍，但很多都过于理论化，对于实际操作的指导并不多。当我偶然看到这本《锦新款欧洲车系正时校对速查手册》时，我被它“速查”和“校对”的特点所吸引。虽然我不是专业维修人员，但里面的内容对于我理解发动机的运行方式，以及为什么需要进行正时校对，非常有帮助。手册中大量的图解，虽然我可能无法直接进行操作，但能够让我直观地看到各个部件是如何协同工作的，以及在调整过程中需要关注哪些关键点。它对于不同正时机构（如正时皮带和正时链条）的优缺点、维护保养的要点，都有清晰的阐述，让我对这些知识有了更系统化的认识。我特别喜欢它对一些常见故障的分析，比如正时失准可能导致的发动机抖动、动力下降，甚至熄火等问题，并给出了相应的检查方向。这让我作为车主，在与维修技师沟通时，能够更加清晰地描述问题，也更容易理解技师的诊断思路。虽然我的动手能力有限，但这本手册让我对欧洲车系发动机的正时系统有了更深入、更直观的理解，这本身就是一件非常有价值的事情。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我一开始对市面上的一些维修手册抱有怀疑态度，总觉得内容可能有些过时，或者不够全面。毕竟，汽车技术更新迭代的速度太快了，特别是欧洲车系，技术含量高，更新也频繁。但是，这本《锦新款欧洲车系正时校对速查手册》给我的感觉完全不同。它在内容上非常与时俱进，涵盖了很多新款欧洲车型的发动机正时系统。我尤其看重它在“速查”这一点上的表现。很多时候，在维修现场，争分夺秒是关键，你不可能花很长时间去翻阅厚厚的技术手册。这本手册的编排结构，让我在需要的信息前能够非常迅速地定位，这一点对于提高工作效率来说至关重要。它不仅仅是简单地罗列参数，更重要的是，它提供了很多“为什么”和“怎么做”的解释，让我在理解正时系统的原理方面也有了更深的认识。我曾经遇到过一个比较特殊的车型，它的正时机构设计比较复杂，一般的维修资料都说得不是很清楚。但是，在这本手册里，我找到了非常详细的拆解和校对步骤，甚至还有一些针对疑难杂症的故障排除建议。这让我不仅完成了维修，还学到了很多新的知识。手册的装订也很牢固，不易散页，放在工具箱里也方便携带。总的来说，这是一本既有深度又有广度，并且非常实用的维修参考书，对于想在欧洲车系维修领域有所建树的技师来说，绝对是不可多得的好帮手。