　　《民航基础知识应用》为高等职业院校民航运输类专业教材，由10个学习单元组成：民用航空概况、民用飞机基本知识应用、民航当局基本知识应用、民航企业基本知识应用、民航机场基本知识应用、空中交通管理基本知识应用、民航地理基本知识应用、客货运输基础知识应用、民用飞机的适航和维修知识应用以及民航法律知识应用。本书內容充实、明晰易懂，易于读者掌握并灵活运用。
　　《民航基础知识应用》适用于各院校空中乘务、航空服务、地勤、民航运输等专业的高职层次的学生，也适用于对民用航空感兴趣的读者。

民用航空概况
民用航空基本概念及分类
民用航空的历史与发展
中国民用航空的历史与发展
民用飞机基本知识应用
飞行基本原理
飞机的基本结构机体
飞机的动力、仪表和其他系统
飞机客舱及主要设备
民航飞机的运行
航线飞机主要机型介绍
民航当局基本知识应用
民航当局及其在国际关系中扮演的角色
民用航空总规划
航空运输的经济性法规
安全监察、系统安全和事故调查
民航企业基本知识应用
航空运输企业
其他类型的航空企业
民用机场基本知识应用
民用机场概述
民航机场的构成与功能
空港的运营和管理
我国大型航空港简介
空中交通管理基本知识应用
空中交通管理概述
空中交通管制服务
空中交通流量管理
民航地理基本知识应用
国内城市、航空公司及机场代码
国内、国际主要航线
飞机活动的大气环境
影响飞行安全的气象因素
客货运输基础知识应用
民航客货运输概述
民航旅客运输业务
货邮运输业务
民用航空器的适航和维修知识应用
民用航空器适航管理
民用航空器维修管理
民航法律知识应用
国际性的民航组织
国际航空法乙
中国航空运输法规体系
附录一中华人民共和国民用航空安全保卫条例
附录二中华人民共和国安全生产法
参考文献

精彩书摘

　　（二）起飞　　从飞机在跑道端松开刹车开始，到飞机离开地面达到规定的高度（一般规定为450米）。这一段时间是驾驶员最为繁忙、操作最复杂的阶段，也是飞行事故最多的阶段之一。　　接到起飞许可后，机长把飞机开上跑道。他用右手前推油门，发动机就加大功率。机长把左手放在左膝前方的前轮控制手柄上，此时副驾驶把双手放在驾驶杆上使它稳住不动。飞机运动时，开始速度很低，方向舵不起作用，机长操纵着飞机前轮保持在跑道上的方向。以后飞机越跑越快，副驾驶用眼睛盯住速度表，大声读出飞机的速度，当喊出“80节”时，机长便喊“再检查，我接手驾驶杆”。此时，机长用左手抓住驾驶杆，右手仍放在油门杆上，操纵着飞机准确加速沿中心线驶去。当副驾驶喊出“决断速度”时，机长松开右手，用双手紧握驾驶杆。　　“决断速度”是根据飞机的载重、跑道的长度等数据预先计算好的速度。在达到此速度之前，如果发现飞机运行出现问题，机长可以紧急刹车中止飞机起飞，飞机可以在冲出跑道前停下来。一旦超过决断速度，飞机就不能再刹车了。因为，这时飞机的速度过大，再不升空就会冲出跑道，必然造成事故。因此，当飞机速度超过决断速度之后，不论出现什么情况，机长必须果断地先把飞机拉起来，以后再行降落。　　机长把右手从油门杆收回，表示他不再准备收回油门为刹车做准备。当副驾驶喊“抬前轮速度”时，机长回答“抬前轮”，用双手把驾驶杆平稳地向后拉，此时飞机的机头仰起，在迎面劲风急吹之中，大地逐渐下沉，轮胎擦地声和机舱内的颤动都消失了，飞机离开地面，昂首向天空爬升。速度表上的速度继续增加，当副驾驶喊出“爬升速度”时，飞机达到了已经计算好的产生最佳爬升角的爬升速度，机长喊“收起落架”，机腹下的起落架被自动收回，此时，机舱内的噪声一下子就小了许多，只剩下发动机的嗡嗡声了。这令人精神高度紧张的飞机起飞阶段在驾驶员熟练的操纵下顺利完成了，这个阶段一共才3分多钟，连旁观的人都可以感觉到驾驶舱内的繁忙和紧张气氛。现在，驾驶员松了一口气，飞行进入下一个飞行阶段——爬升。　　……