亞伯？斯海維1927年生於荷蘭奧斯特堡。他和珍妮？利賽烏(Janine Risseeuw)結婚，他們有三個孩子。亞伯？斯海維獲得瞭代爾夫特理工大學碩士和博士學位。1953―1973年在位於阿姆斯特丹東北圍圩的荷蘭國傢航空航天實驗室(NLR)工作，他在NLR的最後職務是結構與材料部部長。

1973年起，亞伯？斯海維擔任代爾夫特理工大學飛機結構和材料專業的教授。在他的指導下，130多名學生獲得瞭碩士學位，17名學生獲得瞭博士學位。

他的主要研究方嚮是飛機材料和結構的疲勞與斷裂、變幅載荷試驗、模擬飛行試驗、飛機結構和部件的全尺寸疲勞試驗、疲勞裂紋擴展、事故調查、斷口顯微分析和無損檢測。他與波德？伏格勒桑(Boud Vogelesang)和羅爾？馬利森(Roel Maissen)一起，是一種新的縴維一金屬層闆Arall的發明人之一。這種新材料具有非常高的疲勞強度。後來由這種材料發展成為進一步優化的縴維一金屬層闆Glare，現在被應用於飛機結構。

他在公開齣版的期刊和國際組織的文集中發錶瞭大約150篇研究論文，一些重要的文章在下麵列齣。他的《結構與材料的疲勞》一書被許多國傢的各種課程所采用。

在斯海維教授的職業生涯中，他還為從業工程師和科學傢開設瞭多個培訓課程，並在多個國際課程中發揮瞭積極作用。他曾經擔任國際航空疲勞委員會(ICAF)的秘書長。

由於在結構和材料的疲勞以及在服役結構疲勞的探索方麵的基礎性研究工作，斯海維教授曾多次獲奬。

亞伯？斯海維教授的若乾代錶性齣版物：

1.Fatigue predictions Of welded joints and the effective notch stress concept.Int.Journal of Fatigue，Vo1.45(2012)．31-38．

2.Fatigue of Structures and Materials.Textbook 2nd Edition with CD.Rom，Springcr 2009 Dordrecht，The Netherlands.In 2010 this book received the “TextbookEcxceHence Award”of the American Text and Academic Authors Association．

3.Fatigue crack growth，physical understanding and practical application.Fatigueand Fracture of Engineering Structures and Materials，Vo1.32，2009，PP.867-871．

4.Fatigue of Structures and Materials in the 20th Century and the State of the Art．Int.Journal of Fatigue，Vo1.25(2003)，679-702.

第1章基本空氣動力學原理迴顧
1.1引言
1.2流過機翼和機身的流體介質
1.2.1流動分離
1.2.2圓柱繞流
1.3阻力
1.4機翼參數
1.4.1截麵參數
1.4.2機翼平麵形狀參數
1.5機翼截麵的氣動特性
1.5.1氣動中心
1.5.2氣動中心和壓力中心之間的關係
1.5.3機翼截麵的失速
1.5.4增升裝置
1.6有限翼展機翼的氣動特性
1.7減少誘導阻力的方法
1.8翼尖渦的形成和危害
1.9可壓縮流
1.10超聲速流動中的氣動力
1.11臨界馬赫數
1.11.1薄翼型
1.11.2小展弦比機翼
1.11.3超臨界翼型
1.11.4斜掠機翼
1.11.5後掠機翼
1.11.6三角翼
1.11.7前掠翼
1.11.8斜置翼
1.12麵積律
1.13總結
參考文獻
習題
第2章飛機性能
2.1引言
2.2鉛垂平麵內的飛行運動方程
2.3滑翔
2.4水平飛行
2.4.1螺鏇槳飛機水平飛行的解析解
2.4.2噴氣式飛機的解析解
2.5爬升飛行
2.5.1定常爬升
2.5.2靜升限和實用升限
2.5.3能量爬升法
2.6航程與航時
2.6.1噴氣式飛機的航程
2.6.2螺鏇槳飛機的航程
2.6.3風對航程的影響
2.6.4巡航高度的估算
2.6.5巡航爬升中上升高度的近似估計
2.7航時
2.7.1噴氣式飛機的航時
2.7.2螺鏇槳飛機的航時
2.8盤鏇飛行
2.8.1盤鏇飛行的運動方程
2.8.2水平麵內盤鏇飛行
2.8.3水平麵內的協調盤鏇飛行
2.8.4一般盤鏇飛行
2.9起飛和著陸
2.9.1起飛
2.9.2著陸
2.10起飛和著陸時的危險：風切變和微暴流
2.11小結
參考文獻
習題
第3章靜穩定性與操縱性
3.1引言
3.2平衡與穩定性的概念
3.3縱嚮靜穩定性
3.3.1機身的貢獻
3.3.2機翼的貢獻
3.3.3翼身組閤體的貢獻
3.3.4平尾的貢獻
3.3.5動力的影響
3.3.6全機縱嚮穩定性
3.3.7握杆中性點
3.3.8平尾的配平升力
3.3.9縱嚮操縱
3.3.10重心前限
3.3.11重心的允許範圍
3.3.12地麵效應
3.3.13鬆杆縱嚮穩定性
3.3.14氣動補償
3.3.15鬆杆中性點
3.3.16鬆杆裕度
3.3.17配平調整片
3.3.18確定飛行中的中性點
3.3.19穩定平飛中的杆力
3.4機動飛行中的穩定性
3.4.1垂直拉升
3.4.2水平盤鏇
3.5航嚮穩定性
3.5.1航嚮穩定性判據
3.5.2航嚮靜穩定性估算
3.5.3動力的影響
3.5.4方嚮舵固定時的航嚮穩定性
3.5.5航嚮操縱
3.5.6鬆舵航嚮穩定性
3.5.7腳蹬力
3.5.8自動上舵
3.6橫嚮穩定性
3.6.1橫嚮穩定性判據
3.6.2橫嚮穩定性估算
3.6.3總橫嚮靜穩定性
3.6.4橫嚮操縱
3.7小結
參考文獻
習題
第4章運動方程與穩定性導數估算
4.1引言
4.2坐標軸係
4.2.1慣性係（Oxiyizi）
4.2.2地麵固定坐標係（OxEyEzE）
4.2.3航跡坐標係（Oxeyeze）
4.2.4機體軸係（Oxbbyzb）
4.2.5坐標變換
4.2.6歐拉角速度
4.2.7方嚮餘弦矩陣方法
4.2.8四元數法
4.3運動方程與動軸係的概念
4.3.1動軸定理
4.3.2速度與加速度的錶達式
4.3.3飛機動力學方程
4.3.4小擾動運動方程
4.3.5氣動力與力矩估算
4.4穩定性導數估算
4.4.1縱嚮係數的估算
4.4.2橫航嚮導數的估算
4.5總結
參考文獻
習題
……
第5章綫性係統、理論及設計：簡要迴顧
第6章飛機響應與閉環控製
第7章慣性耦閤和尾鏇
第8章大迎角穩定性和控製問題
附錄1標準大氣
附錄2拉普拉斯變換錶
附錄3剋拉默法則
附錄4美國慣用單位製和國際單位製的轉換
參考文獻