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编辑推荐

　国内罕见的日本陆军反坦克题材专著，聚焦“武士道”狂热精神下日本陆军“螳臂当车”式的反坦克战，近800张图片，大量史料和历史照片，系统披露二战日军反坦克战武器、战术和战史。

内容简介

《挡车之螳：第二次世界大战中的日军反坦克战》分为上下两册，本书为下册。上册（武器与战术）详细介绍了日军炮兵和步兵的各种反坦克武器及其战术，下册（战史与战例）则结合具体战史，讲述第二次世界大战期间，日军在中国大陆、太平洋诸岛屿、东南亚等各战场上的反坦克战。本书参考很多文献和资料，图文结合。本册详细介绍了二战中日军炮兵和步兵的各种反坦克武器及其战术，包括反坦克炮、野战炮、高射炮、岸防炮、反坦克枪榴弹、反坦克雷、日军步兵反坦克战术等等内容。

作者简介

　　王法，1985年生于辽宁鞍山，法学本科毕业，军事研究爱好者。生而平凡，但不甘平庸。出版过多本军事历史类图书，并在多类杂志发表过多篇文章，共47万余字。军事历史研究的主攻方向为二战时期北非、西线和太平洋战场的陆战，西方盟军的装备、人物与战史。愿以笔为枪，以墨为剑，努力再现那段历史的烽烟，以飨读者。

内页插图

目录

◆ 前 言
◆ 日军炮兵反坦克武器与战术
反坦克炮
野战炮兵
高射炮
岸防炮
日军炮兵反坦克战术
◆ 日军步兵反坦克武器与战术
反坦克枪
反坦克枪榴弹
火焰喷射器
反坦克火箭筒/无后坐力炮
反坦克雷
反坦克障碍
日军步兵反坦克战术

精彩书摘

　　1932年11月，日军以八九乙中型坦克和法制NC27“雷诺”轻型坦克为目标，再次进行了反坦克武器的射击试验。日军发现，13。2毫米重机枪和十一年式37毫米平射步兵炮发射的十二年式榴弹很难击穿这些新型坦克的装甲。
　　基于这些试验，日军认识到了装备反坦克炮的必要性。1933年6月30日，日军的军需会议通过了研制新型反坦克炮的决议。9月14日，在陆密第456号新研究方针中，日军提出了新型反坦克炮的技术指标：口径37毫米左右；水平射界50°以上；仰俯角-10°+15°；射速30发/分；在1000米距离上发射的穿甲弹能击穿20毫米装甲，并在车体内产生足够的破片；马匹可以驮载或人力可以牵引，战斗全重300公斤以下。
　　1933年12月，新型反坦克炮的试验型号研制完毕。试验的结论是新型反坦克炮的人机工程设计良好，但是瞄准具和炮闩闭锁还需要改进。1934年2月，日军对其进行了弹道性能的试验，对结果也较为满意。1934年4月至5月，日本陆军步兵学校对新型反坦克炮进行了试验，并提出了诸如进一步降低重量和缩小轮廓的要求。1934年9月至1935年1月，日本陆军步兵学校再次对其进行了试验。期间，新型反坦克炮也在中国东北进行了冬季低温作战条件下的试验。
　　1935年3月29日，新型反坦克炮进行上报时，其定型为“九四式37毫米炮”（九四式三十七粍砲），而并非九四式37毫米速射炮。后来所谓“九四式37毫米速射炮”的称谓仅是九四式37毫米反坦克炮的俗称。
　　九四式37毫米反坦克炮是第二次世界大战中日军产量最多的反坦克炮。1936年-1941年，日军共生产3400门该型炮。
　　九四式37毫米反坦克炮最大的优点就是射速高。其装有半自动横楔式炮闩，利用火炮的后坐力抛出空炮弹药筒，退壳器会将火炮的炮闩保持在打开的状态。当第2发炮弹入膛后，退壳器松开，炮闩会在弹簧的作用下关闭。其车轮有两种：一种是木制的车轮和铁质的轮胎，另一种是带孔的铁质圆盘车轮。在炮位时，大架尾部的驻锄要打在地下。运输的时候，可以由1匹马拖拽；或者也可以将火炮拆成4个部分，由4匹马驮载运输；或者也可以拆卸成4个部分之后由人员背负携带。
　　日军步兵、装甲兵和速射炮兵都广泛装备了九四式37毫米反坦克炮。以日军挽马型步兵师团的4个步兵联队为例，每个步兵联队都下辖1个速射炮中队；每个速射炮中队下辖4个速射炮分队（通常称为“战炮队”），共装备4门该型反坦克炮；每个速射炮分队下辖1门反坦克炮和11名速射炮兵。这11名速射炮兵包括1名分队长、1名炮手、1名预备炮手、1名装填手、1名传令兵、1名整理火炮的清洁手和5名同时负责近距离防御的弹药手。如果有汽车，还会额外配属1名司机。相比之下，日军驮马型步兵师团的4个步兵联队就没有下辖速射炮中队，而是以步兵炮中队代替。
　　在布设阵地时，各个速射炮分队之间距离100米；每2个速射炮分队编成1个速射炮小队，小队指挥部位于速射炮分队后方200-300米处，通过传令兵进行通信；小队指挥部后方200-300米处为步兵联队属速射炮中队指挥部，通过电话进行通信。
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前言/序言

　　第二次世界大战中，作为轴心国阵营中实力最强的两个国家，德国与日本都以各自的坦克和反坦克作战能力而闻名。不同的是，德国是以其坦克和反坦克作战能力的强大而有口皆碑，日本则是以其坦克和反坦克作战能力的拙劣而恶名远扬。这从本质上体现了地缘政治中陆权国家与海权国家的区别，以及德国与日本综合国力、工业能力和科技水平的差异。同时，意识形态、民族性格、文化背景等主观因素也对日军反坦克技战术的发展产生了极为重要的影响。
　　较为遗憾的是，本书参考的文献和资料，大部分来源于日军敌对方，记述的内容更多是从同盟国的角度出发。因此，本书仅是一部抛砖引玉之作，难免有疏漏之处，希望读者能够批评指正。若能引起更多对相关领域的研究与探索，吾心足矣。
　　在完成此书的过程中，作者得到了“龙式坦克”（张雄）的鼎力支持，在此表示由衷的感谢！

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内容详细，不过细节有待考证

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1933年7月，日本陆军技术本部开始了设计工作，由三菱制作所来试制。三菱公司先期制成了A、B两种制式样车。随后，又综合它们的优点制成了正式样车。1934年7月开始，依托骑兵学校和步兵学校，进行了射击试验和700千米的行驶试验，证明其性能良好。但战斗全重超过了预定的6.5吨，达到了7.5吨，最大速度也未达到指标。经过减轻重量的修改设计后，于1934年9月制成了第二轮样车，试验时，最大速度曾达到了46千米/小时的较高速度，满足了军方的要求。又经过局部修改后，于1935年正式定型，由于这一年是日本皇纪（神武天皇）2595年，所以定名为95式轻战车（轻型坦克）。

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节奏紧凑 《冰与火之歌》的每个章节张弛有度，节奏感非常强烈，能吸引人连续地阅读。作者马丁在写作《冰与火之歌》之前，已获得多次雨果奖、星云奖、轨迹奖等等，并在好莱坞担任编剧长达十年之久，丰富的经历，使本书成为了他三十多年写作经验的总括和升华之作。在本书每个章节，读者都可以很轻松地发现其自身的起始、进行和高潮，本书的每一卷，也形成自身的起始、进行和高潮，乃至在由整个七卷组成的《冰与火之歌》，也呈现出这样完整的结构。不仅互相串联，其中更包含了无数的情节兴奋点。作者曾经说，担任编剧最痛苦的是不能将自己的才华在四十五分钟一集的时间内释放出来，而本书从某种意义上说，正是他对自身抱负的一种实现。 内涵深刻 内涵深刻 内涵深刻 冰与火之歌的核心在于“人”本身。由是，它没有简单的答案，并不是一本可以懒洋洋浏览的书。它不仅包括无数扣人心弦的情节，更重要的是，它所描述的情景，往往是真实人生中无可回避，必须面对的东西。因为人本身是最复杂的。看过本卷《权力的游戏》的读者朋友，不妨在下列问题上作深入的思考，如琼恩·艾林死亡的真相，行刺布兰的真相，乃至琼恩的父母等等，相信作者最后会让你大吃一惊。同时，相对于其他的奇幻作品，习惯于主角落地百尺毫发无伤，或危机时刻总能化险为夷的读者，本书可能是一个真正的惊愕。在作者笔下，每个角色均以其真实的轨迹在运行，有成功，也有痛苦，甚至死亡，本书正是通过这样的构架翻动着读者的情绪。 构架完整 本书是典型的西方史诗奇幻文学。既然是史诗，其落脚点就是整个书中呈现的世界，关注的问题宏伟，全书的格局庞大。历史，人物，宗教，神话交织在一起，展示出一个亦幻亦真的世界。或许会有读者认为，本书更像一本历史小说，这种论断有其合理之处。马丁本人曾在采访中言道:“我喜欢历史小说，但历史小说最大的局限是结局已经基本注定，不论作者付出多大的巧思，都失去了最大的悬念点和高潮处-结尾。”所以，他选择了《冰与火之歌》这样一个虚构的世界。另一点值得关注的是，在奇幻文学必不可少的元素“魔法”的处理上，作者马丁秉承托尔金的精神，运用得非常谨慎，适可而止，而不是突出超自然的力量。读者或许记得，《魔戒》虽是一部典型的奇幻作品，但对魔法的描述却很简略，也很少有壮观的魔法画面，就连巫师甘道夫也不怎么使用魔法，而更多的是使用像常人一样的肉搏战斗。针对这一特点，马丁曾经说“魔法等元素就好比调料，不用则无以凸现奇幻氛围，滥用则会串味。”在这一思想的指导下，相对于无数火球满天飞的“奇幻”作品，《冰与火之歌》之中的魔法显得非常精细、神秘和巧妙。

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坚兵利刃挡不住正义之师涤荡邪恶

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