機翼理論和邊界層理論的建立和發展是流體力學的一次重大進展,它使無粘流體理論同粘性流體的邊界層理論很好地結閤起來。隨著汽輪機的完善和飛機飛行速度提高到每秒50米以上,又迅速擴展瞭從19世紀就開始的,對空氣密度變化效應的實驗和理論研究,為高速飛行提供瞭理論指導。20世紀40年代以後,由於噴氣推進和火箭技術的應用,飛行器速度超過聲速,進而實現瞭航天飛行,使氣體高速流動的研究進展迅速,形成瞭氣體動力學、物理-化學流體動力學等分支學科。
評分機翼理論和邊界層理論的建立和發展是流體力學的一次重大進展,它使無粘流體理論同粘性流體的邊界層理論很好地結閤起來。隨著汽輪機的完善和飛機飛行速度提高到每秒50米以上,又迅速擴展瞭從19世紀就開始的,對空氣密度變化效應的實驗和理論研究,為高速飛行提供瞭理論指導。20世紀40年代以後,由於噴氣推進和火箭技術的應用,飛行器速度超過聲速,進而實現瞭航天飛行,使氣體高速流動的研究進展迅速,形成瞭氣體動力學、物理-化學流體動力學等分支學科。
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評分2—1 流體靜壓強特性
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評分《普通高等教育“十一五”國傢級規劃教材:流體力學(第2版)》可作為高等學校土建類的土木工程、給水排水工程以及交通工程等各專業的流體力學(水力學)課程教學用書,更是全國注冊結構工程師流體力學考試的首選參考書。
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