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内容简介

在编写《聂卫平围棋道场入门教程》的过程中，我的指导思想是力争做好教程的实用性和趣味性。本教程设置了“教学要点”、“授课内容”，以及“小结”、“课后阅读”等环节，主题清晰，结构紧凑，顺序严谨，循序渐进地讲解了围棋知识。同时“故事导入”、“故事提示”、“儿歌”等环节衔接合理，。是本书的亮点。我们充分考虑了少儿的特性，利用故事的趣味性引导孩子兴趣，把孩子们巧妙的带进。围棋世界。配套的《聂卫平围棋道场入门习题集》，方便了老师布置作业和家长进行辅导。

作者简介

　　在编写《聂卫平围棋道场入门教程》的过程中，我的指导思想是力争做好教程的实用性和趣味性。本教程设置了“教学要点”、“授课内容”，以及“小结”、“课后阅读”等环节，主题清晰，结构紧凑，顺序严谨，循序渐进地讲解了围棋知识。同时“故事导入”、“故事提示”、“儿歌”等环节衔接合理，。是本书的亮点。我们充分考虑了少儿的特性，利用故事的趣味性引导孩子兴趣，把孩子们巧妙的带进。围棋世界。配套的《聂卫平围棋道场入门习题集》，方便了老师布置作业和家长进行辅导。

内页插图

精彩书评

　　聂卫平，1952年8月17日出生，河北深县人。中国围棋协会副主席兼技术委员会主任，中国棋院技术顾问。1979年聂卫平获得国家体委颁发的“+佳”运动员称号。1992年被授予九段，1999年被评为“新中国棋坛十大杰出人物”。“”时期聂卫平下放黑龙江插队6年，但聂卫平认为是北大荒磨练出围棋之道的“境界”。在20世纪80年代举圈瞩目的中曰围棋擂台赛中，他连任数届中国队主将，获得11连胜，为中国队的连胜立下奇功，是其个人颠峰时期.在围棋强国臼本被称为“聂旋风”，成为那个时代中国的“英雄人物”，在中国掀起了学围棋的热潮。中国围棋界一般将1975年-1989年称为“聂卫平时代”1988年3月22日为表彰聂卫平对围棋事业的杰出贡献，国家体委和中国围棋协会授予他“棋圣”称号。聂卫平著有《我的围棋之路》、《聂卫平自战百局》等书。1999年自挂帅投资兴建了“聂卫平围棋道场”，并任总教练。

目录

课 围棋的起源
第二课 气、打吃、提、长
第三课 连接与分断
第四课 虎口与禁入点
第五课 打劫与打二还
第六课 吃子技巧之一——双打吃
第七课 吃子技巧之二——门吃
第八课 吃子技巧之三——抱吃
第九课 吃子技巧之四——征吃
第十课 吃子技巧之五——枷吃
第十一课 吃子技巧之六——扑与倒扑
第十二课 吃子技巧之七——接不归
第十三课 边线断点与边线吃子方法
第十四课 吃子的方向
第十五课 综合吃子复习之
第十六课 综合吃子复习之二
第十七课 逃子的技巧
第十八课 真眼与假眼
第十九课 活棋与死棋
第二十课 做眼和破眼的方法
第二十一课 死活常形
第二十二课 紧气杀气法
第二十三课 长气杀气法
第二十四课 布局基础之一——围空的方法
第二十五课 布局基础之二——占角、守角、挂角
第二十六课 布局基础之三——拆边
第二十七课 基本定式
第二十八课 官子概念与胜负判定

精彩书摘

2.增压中冷技术
发动机涡轮增压器的出口温度会随着压力增大而升高，温度提高反过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要同时降低增压空气的温度。在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降lOcC，柴油机功率能提高3%N5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NO。）浓度。
柴油机中冷技术的类型分两种：一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却；另一种是利用外界空气冷却。当利用冷却水冷却时，需要添置一个独立循环水的辅助系统才能达到较好的冷却效果，这种方式成本较高而且机构复杂。因此，除了船用和一些特殊环境或结构条件限制情况下会选择采用水冷中冷器外，柴油机大都采用空气冷却式中冷器。
空气冷却式中冷器利用管道将压缩空气通到一个散热器中，利用风扇提供的冷却空气强行冷却。空气冷却式中冷器可以安装在发动机水箱的前面、旁边或者另外安装在一个独立的位置上，采用的波形铝制散热片可将增压空气的温度冷却到50~60C。这样进一步提高了充人气缸的空气密度，可以有更多的燃料进入气缸进行充分燃烧，达到提高平均有效压力，提升功率，改善经济性和降低污染的目的。
采用废气涡轮增压一般可降低燃油消耗3%～10%，一般高速柴油机采用增压可提高功率30%，采用中冷技术可进一步提高50%~60%。目前，农用柴油机一般均采用该项技术来达到国Ⅱ排放要求。
（三）高压共轨技术
高压共轨技术是所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称油轨），油轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后才由油轨送人喷油器。喷油器的开启都由电磁阀内的燃油压差来控制，电控单元ECU根据负荷转速等信号确定应有的喷射压力和喷油时刻，在恰当的时刻发出脉冲信号，使喷油器恰当开启。其特点是可以自由控制喷油量和压力，自由控制喷油速率和喷油正时，以实现对不同工况可确定所需的佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，使柴油雾化得非常细，燃烧完全又不明显提高燃烧温度，既可降低柴油机NO，的排放，又能保证优良的动力性和经济性。
（四）多点和中央直接喷射系统（E-CDIS）引擎
多点和中央孔式燃油喷射系统系统具有节气门体燃油喷射所有电子机械优点（即只有一个机械喷油嘴，相对于混合气控制电磁阀、针阀主喷口或空气电脑阀），同时，还有进气通道明显缩短的优点，也就是说从节气门体喷油嘴或反馈式化油器主喷口到进气门的距离在该系统中完全没有了，因此，该系统对燃油的控制更，氧传感器波形更漂亮。
多点燃油喷射和中央孔燃油喷射系统，对系统的燃油控制命令作出的反应是快（如改变喷油嘴脉冲宽度）。正常的多点燃油喷射和中央孔燃油喷射系统浓／稀切换频率从怠速时0.2Hz到2500rpm时约为5Hz。中央孔喷射系统使用一个位于中央的电子喷油嘴，通过塑料管将燃油供应给位于每个进气门。由于燃烧室构造简单且表面积小，热损失和油耗率低；燃烧室表面积的容积率小，冷却损失小。

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