绿色低碳交通 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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张陶新 著

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出版社： 中国环境出版社

ISBN：9787511126757

商品编码：27965821503

包装：平装

出版时间：2016-03-01

基本信息

书名：绿色低碳交通

定价：55元

作者：张陶新

出版社：中国环境出版社

出版日期：2016-03-01

ISBN：9787511126757

字数：

页码：284

版次：1

装帧：平装

开本：16

商品重量：0.4kg

编辑推荐

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《绿色低碳交通》由中国环境出版社出版。

内容提要

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《绿色低碳交通》共六个章节，各个章节讲述的内容分别是：章交通的“辉煌”与面临的挑战；第2章绿色与低碳——交通可持续发展的路径突破；第3章绿色低碳交通总论；第4章绿色低碳交通评价；第5章绿色低碳交通技术；第6章外绿色低碳交通实践。

目录

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作者介绍

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文摘

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版权页：



汽车发动机冷却液中的防冻剂主要由乙二醇等组成。乙二醇具有毒性，当人吸入后会中毒，出现反复发作性昏厥和眼球震颤、淋巴细胞增多等；误食乙二醇后，会出现中枢神经系统急性中毒症状，甚至导致死亡。报废汽车中的安全气囊系统处置不当，则会引发安全事故和环境危害，尤其是使气囊鼓起的叠氮化钠，它是一种剧毒物质。汽车中使用多的铅酸蓄电池，其电解液浓对皮肤、黏膜等组织有强烈的刺激和腐蚀作用，还会对水体和环境造成污染。报废汽车材料中所含的铅、水银、六价铬、镉等都是有毒金属。铅是汽车上使用多的有毒金属，主要以金属铅、合金铅和添加剂等七种形式存在于汽车材料中，水银主要用于安装有放电管的仪器之中，六价铬是防锈膜和防锈颜料的主要成分之一，主要用于零件的防锈处理。镉作为合金元素使用，调节合金的熔点，作为添加剂和涂料的主要成分使用。如果不及时对报废汽车采取有效措施进行处理，汽车材料中所含的铅、水银、六价铬、镉等在自然环境中被风吹、日晒和雨淋，就会进入空气、水体和土壤，从而污染环境。
汽车垃圾中难处理的是各种塑料，由于塑料品种多，成分不一，成本低，回收率小，基本上被压碎了埋进土里，这样时间一长，数量一大，对环境的污染是显而易见的。此外，汽车废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、回收利用和消除。轮胎成分中还包括铅、铬、镉等有毒金属，若处置和管理不当，长期堆放的轮胎会对人体健康和环境造成威胁。
1.3.3.4其他污染
机动车除了产生上述污染外，还会产生电磁污染和光污染。汽车的电器设备中，有很多线圈、导线等电器元件，它们具有不同的电容和电感，而任何一个具有电感电容的闭合回路都会产生电磁振荡；另外当电火花放电时，会产生高频振荡并以电磁波的形式放射到空中，这都会切割无线电或电视电波，从而产生电磁污染，电磁污染已经对人们的生活环境产生了严重的影响。
光污染泛指可能对人的视觉环境和身体健康产生不良影响的各种光。汽车的光污染主要是炫光。夜间迎面的汽车前灯射出的光线，会使人产生目眩现象，使人视线模糊不清，降低人眼分辨光度强弱的能力。严重时，汽车灯光可以使行人或者驾驶员短暂性地失去视觉，从而引发交通事故。

序言

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《城市脉络的演进：从蒸汽到智能的百年变迁》 内容提要： 本书旨在深入剖析近现代以来全球城市交通系统的复杂演变历程，重点关注技术革新、社会结构变迁与城市空间重塑三者之间相互驱动的动态关系。我们不再仅仅将交通视为工具的升级，而是将其视为理解城市生命体运作机制的关键视角。全书以时间为轴线，以关键转折点为坐标，系统梳理了以蒸汽机、内燃机驱动的早期工业化交通网络如何奠定现代城市骨架，再到电力驱动的公共交通如何塑造了郊区化进程，直至信息技术介入下，城市交通面临的碎片化、个性化与高效化挑战。本书将详细探讨交通基础设施建设背后的政治经济逻辑、不同社会阶层对交通可达性的体验差异，以及城市规划理念如何随交通技术的进步而不断修正与迭代。 --- 第一章：工业时代的开端：轨道与蒸汽的城市锚定 本章追溯 19 世纪中叶至 20 世纪初，铁路和早期有轨电车的出现如何彻底改变了传统城市的形态。在蒸汽动力主导的时代，城市的发展不再局限于步行或马车的可达范围。 1.1 工业化对集中的需求与反哺 工业革命初期，工厂需要高度集中的劳动力和原材料输入，这促进了城市中心区域的膨胀。然而，随着城市人口密度的激增，传统的步行尺度已无法维系商业和生产的效率。有轨电车网络的引入，如同毛细血管般将城市向外延伸，首次实现了“通勤”这一概念的普及。我们详细分析了伦敦、芝加哥等早期工业巨头城市，如何依赖密集的轨道交通干线，形成了“手指状”或“星状”的城市扩张模式。 1.2 基础设施的社会经济壁垒 交通基础设施的建设往往伴随着巨大的资本投入，这在初期形成了社会阶层间的“可达性鸿沟”。富裕阶层率先受益于郊区分散型住宅（如“卧城”）的兴起，他们拥有通勤的经济基础，从而拉开了与居住在内城贫民区的工人阶层的距离。本节通过对早期城市土地利用图谱与票价结构的研究，揭示了交通如何固化甚至加剧了城市内部的社会隔离现象。 1.3 站点的权力：土地价值的重估 轨道站点不仅仅是交通的交汇点，更是城市价值重估的中心。围绕火车站和主要电车站形成的商业区（Transit-Oriented Development 的前身），展现了交通对特定地块价值的决定性影响。本章结合历史文献，描述了站前广场、仓库区以及新兴服务业的布局，它们共同构筑了早期现代城市的商业景观。 第二章：石油驱动的解放与控制：汽车时代的城市重塑 20 世纪上半叶，内燃机的普及不仅是技术上的飞跃，更是对城市结构一次颠覆性的重塑。汽车不再是少数人的玩具，而逐渐演变为城市生活的主流媒介。 2.1 郊区化的加速与“美国梦”的载体 福特主义的大规模生产降低了汽车的成本，使其成为中产阶级实现个人自由和郊区独立生活的象征。本书详细分析了州际公路系统（如美国州际高速公路法案）的通过，如何为汽车主导的城市形态提供了必要的硬件支撑。这种模式导致了城市“摊大饼式”的低密度蔓延，对传统紧凑型城市结构造成了巨大冲击。 2.2 街道的重新定义：从公共空间到流动通道 汽车的崛起迫使城市决策者重新思考街道的职能。本章探讨了“街道中心主义”的兴起——街道从最初的混合型公共活动空间，被逐渐改造为专注于快速机动和停车的专用通道。这种转变如何挤压了步行空间，并带来了日益严重的交通拥堵问题，是本节的重点。我们还对比了早期“城市美化运动”试图在汽车洪流中保留公共广场的努力与最终的失败。 2.3 货运的革命与供应链的隐形化 汽车和卡车的普及极大地提高了城市内部及城际间的货运效率。本书论述了大型配送中心和物流枢纽如何从市中心向城市边缘迁移，支撑了现代消费主义的物流基础。这种“看不见的交通”对城市的功能划分，特别是对传统内城工业区的衰落，起到了关键的推动作用。 第三章：后工业时代的挑战：基础设施的僵化与能耗的瓶颈 进入 20 世纪后半叶，依赖化石燃料和大规模硬化路面的交通系统开始显现出不可持续的局限性。 3.1 城市衰败与“高速公路的伤疤” 在许多发达城市的中心区，为缓解拥堵而修建的城市快速路网，虽然提升了城际连接速度，却常常以牺牲原有社区肌理为代价。本章通过案例研究，剖析了大规模高架桥和高速公路穿过历史街区所造成的社区割裂、环境污染与财富流失，探讨了“城市更新”项目中交通部门的“外科手术式”干预带来的长期负面效应。 3.2 对单一能源模式的依赖性反思 本节聚焦于石油危机对城市规划思维的冲击。当交通系统对单一能源的过度依赖暴露后，城市开始重新审视公共交通的价值。我们对比了欧洲城市如何通过投资和保护其现存的铁路和地铁系统，来抵御汽车化带来的负面影响，并探讨了这些城市的规划者如何在“汽车至上”的思潮中，艰难地为公共服务保留生存空间。 3.3 效率的悖论：拥堵的常态化 随着汽车保有量的持续增长，即便不断拓宽道路，拥堵现象也成为全球大都市的共同特征。本书引入了基础交通流理论，分析了基础设施建设的边际效益递减规律，指出单纯依靠增加供给来解决需求问题的局限性，从而为后续探讨需求管理策略埋下伏笔。 第四章：信息时代的碎片化与重组：迈向智慧交通的初期探索 20 世纪末至今，信息技术（IT）开始深度嵌入交通系统的各个层面，预示着下一次范式转移。 4.1 智能信号与交通管理系统的诞生 本章分析了早期 ITS（智能交通系统）的部署，如感应线圈、中央控制信号系统，如何试图通过优化现有路网的使用效率来缓解拥堵。这些技术的核心在于将原本被动的交通流转变为可被实时监测和初步干预的对象。 4.2 新兴出行方式对传统公共交通的冲击 共享单车、网约车服务的出现，代表了一种“平台化”的出行服务模式。这些服务以极低的边际成本快速填补了城市交通网络的“最后一公里”空白，但也同时导致了路边无序停放、对传统公交客流的分流，以及对城市街道管理的新挑战。我们审视了这些新兴服务如何加剧了城市交通的“数据鸿沟”与“监管滞后性”。 4.3 规划的回归：从宏观蓝图到微观体验 在信息技术提供更细致数据分析能力的同时，城市规划的焦点开始重新聚焦于人的尺度。本节探讨了“街道设计重于路面设计”的理念如何复苏，强调了人行友好、街道混合使用以及多模式（Mobility）整合的重要性，标志着城市交通思维从单纯强调“速度”向强调“空间质量”的微妙转变。 --- 本书以严谨的历史分析和跨学科的视角，揭示了城市交通变迁中技术、经济与社会权力之间的复杂博弈，为理解当代城市挑战提供了深厚的历史语境。

评分☆☆☆☆☆

这部名为《绿色低碳交通》的书，在我看来，像是一幅宏大而又细腻的城市交通蓝图的展开。作者似乎站在一个非常高远的角度，审视着我们这个时代最核心的挑战之一——如何在满足日益增长的出行需求的同时，挽救我们共同的地球环境。我印象最深的是其中关于“系统性思维”的论述。它并没有仅仅停留在新能源汽车的电池续航里程或者充电桩的普及速度这种技术层面的讨论上，而是深入挖掘了城市规划、土地使用模式与交通流之间的内在耦合关系。比如，书中详细分析了“职住分离”现象如何被动地催生了长距离通勤，进而加剧了碳排放。作者提出，真正的绿色交通并非仅仅是把燃油车换成电车，而是要从源头上重塑城市的功能布局，鼓励“十五分钟生活圈”的形成。这种将交通问题置于整个社会经济结构中去考察的视角，让我耳目一新。书中对不同城市案例的对比分析也极具说服力，无论是欧洲老城区的精细化改造，还是亚洲新兴都市的快速轨道网络建设，都提供了一个多维度的参照系。读完这部分，我感觉自己对日常通勤的看法都变得不同了，不再是简单的点对点移动，而是城市脉络中复杂流动的体现。

评分☆☆☆☆☆

这本书的叙事风格带着一种深沉的使命感和适度的紧迫感，它像一个清醒的警钟，提醒着我们行动刻不容缓。作者在探讨全球治理和区域合作的章节中，着重分析了碳排放权交易机制在交通领域的应用前景与实践障碍。它没有停留于宏观的“全球合作”口号，而是深入到具体的政策工具层面，比如跨国铁路货运的标准化、区域间碳足迹核算方法的统一等实际操作问题。书中还探讨了“行为惯性”对绿色转型带来的巨大阻力，指出即便提供了最好的公共交通选项，人们对私家车的依赖也难以在短期内被完全打破，因此，必须辅以强力的经济激励和制度约束。这种对“人性弱点”的深刻洞察，使得全书的论述避免了乌托邦式的空想，而是根植于对现实世界复杂博弈的深刻理解。整体而言，这本书不是一本告诉你“如何轻松实现”的指南，而是一份指引我们认识“我们正在面对什么”的深度调研报告，其价值在于构建了清晰的认知框架。

评分☆☆☆☆☆

读完这部分的体验，我感觉像是接受了一次关于未来出行方式的深度访谈。作者的叙述方式非常具有画面感，仿佛置身于一辆安静、平稳运行的自动驾驶巴士上，穿梭于一个规划得体的未来城区。书中对“以人为本”的交通设计理念进行了极富感染力的描绘。它不仅仅是强调人行道要宽敞，自行车道要安全，更深入到人的感官体验层面。比如，描述了在没有汽车轰鸣声的街道上，行人的步态会自然变得更放松，社区邻里间的交流频率会显著增加。这种从“效率优先”到“体验优先”的范式转换，是全书中最让我感到振奋的部分。书中还详尽对比了不同交通工具在不同场景下的“舒适性曲线”，例如，在短距离、高密度区域，步行和自行车组合的效率和愉悦度远超机动车，而在长距离城际运输中，高速铁路的低能耗和高可靠性又无可替代。这种对不同出行“场景化”的细腻刻画，让读者能够清晰地看到，未来并非由某一种“万能”交通工具主导，而是各种模式有机融合、各司其职的复合体。

评分☆☆☆☆☆

这本书在技术细节的梳理上展现了非凡的广度与深度。我尤其对其中关于能源基础设施转型的章节印象深刻。它超越了纯粹的电动化讨论，而是将目光投向了整个能源电网的韧性和可持续性。作者细致地描绘了智能电网如何与海量的电动汽车进行双向能量交互（V2G技术），这不仅仅是交通工具的变革，更是能源系统的重构。书中用清晰的图表说明了如果城市中70%的私家车都改为电动车，电网在高峰期的负荷压力将如何剧增，以及如何通过错峰充电和V2G技术来平抑这种压力，甚至让电动汽车成为城市应急电源的一部分。这种将交通能源学、电网工程学和城市管理学融为一炉的分析，显示出作者极强的跨学科整合能力。它让我意识到，绿色低碳交通的实现，背后是一场复杂的能源系统升级战役，技术挑战远比我们想象的要宏大和精妙。

评分☆☆☆☆☆

这本书的语言风格非常扎实，充满了严谨的学术气息，但绝非枯燥的理论堆砌。它更像是一位经验丰富的工程师在手把手教你拆解一个复杂的工程难题。我特别欣赏其中关于“交通需求管理”（TDM）策略的阐述。作者没有回避TDM在实际推行中面临的社会阻力和政治难题。比如，在讨论拥堵费的实施时，书中不仅列举了伦敦和新加坡成功的经验，更详尽地分析了不同社会群体对收费的心理预期和接受程度，甚至引入了行为经济学的模型来预测人们对价格信号的反应。这种将冰冷的政策工具与鲜活的社会心理学相结合的写作手法，让原本枯燥的政策分析变得生动起来。书中还花了大篇幅讨论了共享出行的双刃剑效应——它既能提高车辆的平均载客率，但也可能因为“幽灵里程”（空载行驶）的增加而适得其反。这种对议题的深入剖析，避免了简单地将新技术或新模式奉为圭臬的倾向，而是坚持了审慎、辩证的分析路线，让我学会了用更批判性的眼光去看待新闻里那些光鲜亮丽的“未来出行方案”。