抗日战争时期,鲁南临城、枣庄一带的铁路线上,以刘洪、王强为首的一批煤矿工人和铁路工人,不堪日寇的欺压和蹂躏,在中国共产党的领导下,秘密建立起一支游击队。他们以微山湖为依托,打票车、劫货车、扒铁路、炸桥梁,破坏了敌人的运输交通,牵制了敌人的兵力,配合了主力部队作战,为抗日战争的胜利立下了不朽功勋。
刘知侠(1918~1991),笔名知侠,原名刘兆麟,河南卫辉人。1938年加入中国共产党,开始文学创作。先后担任过中国文联委员、中国作家协会理事、中国作家协会山东分会主席、山东省文联副主席、党组书记等职。1985年迁居青岛,任青岛市文联名誉主席。
著述400余万字,有《知侠文集》(共五卷)。
这本书在结构上的设计,简直是一部精密的机械装置,每一个齿轮都咬合得恰到好处,推动着情节向前滚动,却又在关键时刻展现出出人意料的转折。它巧妙地运用了多线叙事,几条看似平行的故事线,在不同的时间和空间维度上展开,让读者始终保持着一种“悬而未决”的期待感。我尤其欣赏作者处理时间线的方式,比如,在描述一场重大行动的前夜,书中会突然插入一段几十年前的往事闪回,这段闪回的内容看似与当前任务毫无关联,但读完之后,你会恍然大悟,原来当下人物的某种性格缺陷或某种坚持的根源,就埋藏在那段泛黄的记忆里。这种“非线性”的叙事安排,极大地丰富了故事的层次感,避免了传统战争故事的线性叙事带来的刻板和乏味。当然,对于那些喜欢线性阅读、追求清晰时间顺序的读者来说,可能需要稍微花点精力来梳理这些交织在一起的时间线索。但一旦你理清了头绪,那种如剥洋葱般层层深入的发现感,绝对是阅读体验中的一大乐趣。这种结构上的匠心独运,使得这本书远超一般的历史题材作品的范畴,更像是一部复杂的文学迷宫。
评分我必须承认,这本书的语言风格是极其具有辨识度的,它带着一股浓郁的泥土气息和未经雕琢的生命力,读起来不像是在阅读印刷品,更像是听一位经历过风霜的老者在火塘边娓娓道来他亲身经历的故事。作者似乎对白描的手法情有独钟,笔触粗粝却精准,尤其擅长捕捉那些转瞬即逝的乡土气息和民间智慧。例如,书中对不同地域的方言俚语的运用,虽然一开始让我这个外地读者有些费解,需要时不时地停下来琢磨,但适应之后,却极大地增强了故事的真实感和地域的厚重感。这种“去精英化”的语言策略,使得书中的每一个角色,无论地位高低,都显得异常立体可信。然而,这种风格也带来了一个小小的挑战:在描述一些技术性或者策略性的情节时,语言的模糊性有时会让人感到信息不够清晰。我有时需要反复阅读某一段落,才能完全理解他们所说的“那套老办法”究竟是怎么回事。但瑕不掩瑜,正是这种朴素到近乎粗粝的文字,赋予了整部作品一种坚不可摧的力量感,仿佛每一次翻页,都能感受到历史车轮碾过大地留下的深刻印记,它成功地避免了那种浮于表面的、空洞的英雄主义颂歌,而是将史诗还原到了最微小的人间烟火之中。
评分让我印象最为深刻的是,这本书对“牺牲”这个主题的处理,它没有采取煽情或拔高的手法,而是以一种近乎冷静的、近乎残酷的写实态度来呈现。书中描绘的牺牲,往往不是在战场最前沿的壮烈倒下,而是在后方默默无闻的奉献,是那些因为一个小小的失误而带来的连锁反应,是那些为了保全大局而不得不做出的艰难抉择。作者毫不避讳地展示了战争对人性的腐蚀和重塑,那些曾经的理想主义者,如何一步步被现实磨平棱角,学会了算计、隐忍,甚至是必要的残忍。书中的配角塑造得尤其出色,他们不是脸谱化的符号,而是活生生的人,有着自己的小九九和对美好生活的渴望。我尤其记得那位负责后勤的女性角色,她对手艺的执着,以及她面对物资短缺时的那种近乎绝望的创造力,她的每一次成功,都来之不易,也使得最终的胜利显得更加沉重和真实。这种对“人性代价”的深入剖析,让整本书的基调显得厚重而具有批判性,它迫使读者去思考:在极端环境下,我们真正坚守的“道义”究竟是什么?这是一种非常深刻且发人深省的探讨。
评分这本书的叙事节奏真是让人捉摸不透,时而像老旧的蒸汽机车,缓慢而沉重地爬坡,每一个细节都打磨得一丝不苟,让人仿佛能闻到煤烟和铁轨的味道;可下一秒,它又猛地加速,进入了高速隧道,信息量如同暴雨般倾泻而下,读者的心跳都跟着文字的跳动而失衡。我花了很长时间才适应这种张弛有度的叙事方式,尤其是在描绘那些宏大战争场面时,作者似乎更热衷于展现个体的挣扎与微小的抉择,而非一味地堆砌硝烟和爆炸。比如,关于那个关键的物资运输环节,书中花了整整三章的篇幅去刻画一名普通老乡如何在夜色中藏匿一袋粮食的心理活动,那种深入骨髓的恐惧与对生存的坚韧交织在一起,读来让人感慨万千。相比起那些直白的动作描写,这种对人物内心世界的细腻挖掘,反而更能抓住读者的心。不过,这种风格也有它的弊端,一些期待快节奏冲突的读者可能会觉得前期铺垫过于冗长,但如果你能沉下心来,会发现那些看似无关紧要的日常片段,其实都是为最终的高潮埋下的精巧伏笔,像是一张巨大的、需要耐心才能看清全貌的织锦。总体来说,这本书在对战争背景下人性的刻画上达到了极高的水准,只是阅读体验需要读者投入更多的耐心和专注力。
评分从阅读的愉悦度来看,这本书更像是一次需要体力的“精神远征”,而不是一次轻松的下午茶点心。它的主题深度和信息密度要求读者必须全神贯注,稍有走神,可能就会错过一两个关键的暗示或伏笔。尤其是在处理复杂的战略部署和人物关系网络时,作者展现出了极高的智力构建能力,仿佛在下一盘巨大的棋局,每一步棋的走法都牵动着全局的平衡。我尝试过在通勤路上阅读,但很快发现这种环境无法提供必要的专注度来充分理解其中的精妙之处,最终还是得回到安静的房间,泡上一壶浓茶,才能真正沉浸进去。这种高强度的阅读体验,虽然不适合所有人,但对于那些渴望在文学作品中寻求智力挑战的读者来说,无疑是极大的满足。它不提供廉价的慰藉或快速的娱乐,它提供的是一种需要努力才能获得的洞察力。读完之后,感觉自己不仅仅是读完了一个故事,更像是完成了一次对特定历史时期复杂社会肌理的深度考察,这种充实感和智力上的满足感是难以替代的。
评分好
评分1939年8月的一天,一列满载日军的火车驶入枣庄站。王志胜迅速将这一反常现象报告给洪振海。洪振海判断,日军增兵枣庄,其目标极有可能是山中的抗日义勇总队。他一面通知总队迅速转移,一面考虑怎样才能有效地牵制日军。
评分……………………
评分13年前,我们推“数位典藏国家型科技计划”时,这是全世界唯一的一个。它的极大作用,是学术资源的极大公共化。这个计划光数位典藏部分,就有将近400万件,包括资料、图片以及各式各样的东西。我们有一位研究上古史的学者,透过这个平台发现,原来有一件青铜器物的盖子在瑞典,器身在“中研院”。如果没有数位的方式,你要到仓库里面一个一个填单调出来,那是很困难的。
评分时的铁道队,队员已发展到20多人,他们大都是失业工人和无业游民,在他们身上,既有比较勇敢的一面,又有组织纪律性差的一面。在日军重兵把守的枣庄,铁道队散漫的状态令杜季伟格外担心,他下决心整顿好这支队伍。经过整训,队员们的军政素质有了根本转变。铁道队开始向临城方向转移,公开打出“八路军鲁南铁道队”的旗号。鲁南铁道队在临枣线上神出鬼没地奇袭日本侵略者,截取军用货物的活动,也影响了津浦路上“吃两道线”的穷苦百姓。他们有的组织十余人,有的组织二三十人,都自称“铁道队”。规模较大者有活动在临城南部的孙茂生部(临南郗山铁道队)和活动在临城北部的田广瑞部(临北铁道队)。这两支铁道队经我地下工作者争取,接受了中共沛滕边县委的领导。其余各部则被国民党地方武装拉拢过去,很快被敌人吃掉了。 鲁南铁道队由临枣线转移到津浦路临城一带后,经常与活动在那里的两支铁道队配合行动,并建立了友谊。1940年7月,为了有利于对这三支性质相同的武装的统一领导和指挥,苏鲁支队经与中共沛滕边县委协商,将这三支铁道队在微山湖东岸蒋集村合编为鲁南铁道大队,洪振海、王志胜任正副大队长,杜季伟任政委。原鲁南铁道队为一中队,徐广田任中队长;临南铁道队为二中队,孙茂生任中队长;临北铁道队为三中队,田广瑞任中队长。同时又把临城一带的失业铁路工人组织起来,编为破袭队,负责破坏铁路交通;把铁路两旁的农民组织起来,组建掩护队,负责掩护截车掀货物。合编后各中队仍以分散活动为主,大队领导多随一中队活动,从此鲁南铁道大队进入大发展时期。这时台枣支线、临枣支线及津浦铁路韩庄至界河段,都成了铁道队打击敌人截取物资经常出没的地方。
评分铁道游击队,是抗日战争时期活跃在现山东枣庄一带的一支抗日武装。该游击队成立于1940年1月25日,受八路军苏鲁支队命令成立,成立时称“鲁南军区铁道大队”。人员最多时达300余人,由苏鲁支队任命洪振海为铁道游击队队长,杜季伟任政委,王志胜为副队长。铁道游击队 是一支由中国共产党领导的、英雄的抗日武装力量,隶属于八路军“五师苏鲁支队”。该队以临城为中心,依靠群众,开展游击战术,与日本侵略者展开浴血奋战,奏响了民族救亡的最强音。于1945年解散并入华东野战军。
评分青年出版社这套书印刷排版都很好
评分对于西方研究汉学,我们不要存在任何的偏见。他们的长处是在建构、理论、框架、比较的视野,以及说出某一个东西比较广的意义。西方在训练一个领域的时候,通常都有别的领域的辅助,比如说,你写中国题目可能要学英国史、法国史、日本史等等,在历史之外,可能你还要有文学、人类学、社会学的背景。所以,它是以众学来治一学,就不会坐井观天,这和整个学术界的培养很有关系。另外,它常常不在这个文化的限制里面,有时候跳出来,确实可以看出我们在这里面看不到的东西。
评分就在洪振海搞枪的同时,八路军115师的主力也开进了鲁南抱犊崮山区。原在这里活动的苏鲁人民抗日义勇总队被整编为115师苏鲁支队,其性质也由地方武装升级为正规部队。
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