具體描述
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##翻譯，你看得懂這本書嗎？
評分##作者董事長的任期趕上瞭歐洲自由化和經濟全球化的浪潮，其在大眾做的擴張和多種經營應該對我現今大眾的地位奠定瞭基礎。另外，後記中作者加入瞭在全球化形勢下對德國和歐洲整理發展的思考。
評分##很不錯,瞭解德國大眾全球化發展的很好的一本書
評分##可能專業術語或者翻譯，感覺讀的很生澀。通過哈恩的個人經曆，可以看齣德國雖然兩次戰敗，但人纔並沒有失去，感覺和日本類同。最開始大眾沒什麼研發能力，完全靠甲殼蟲起步，最後一點點的開發，全球擴張，成長為最大的汽車公司之一。最後一章也可以看見作者作為德國的領袖人物，對德國的高福利，失去的一些高技術領域領先地位的失望。
評分##在其他汽車廠商觀望不前時，他不惜大力讓步也要開闢中國戰場的決定奠定瞭大眾汽車在中國的霸主地位，大眾車標傢喻戶曉。他的依據很簡單，中國曆史上曾經有過輝煌的經濟成就，而80年代初的中國汽車普及率低得令人發指，同時中國執政者啓動瞭自由化改革，據此可以推斷中國汽車市場潛力無窮。若以成敗論英雄，你會贊美他的遠見；若你能夠設身處地地想象下日美廠傢對中國執政者的反復無常的警惕，日後中國經濟自由化曆程的進三退二，你也可以認為德國佬是無知者無畏。一個退休老人寫的囉嗦流水賬，幾乎找不到一點有價值的信息，作公司軟廣告都不夠格。
評分##大眾發展的動力：（1）平颱化，降低技術開發成本；（2）多品牌有序布局，占領各細分市場；（3）歐洲化，全球化，本地化，占領市場，降低成本。 後記作者分析自己，分析德國，分析世界是本書真正值得看的部分，纔真的達到人物身份應該具有的深度。
評分##在其他汽車廠商觀望不前時，他不惜大力讓步也要開闢中國戰場的決定奠定瞭大眾汽車在中國的霸主地位，大眾車標傢喻戶曉。他的依據很簡單，中國曆史上曾經有過輝煌的經濟成就，而80年代初的中國汽車普及率低得令人發指，同時中國執政者啓動瞭自由化改革，據此可以推斷中國汽車市場潛力無窮。若以成敗論英雄，你會贊美他的遠見；若你能夠設身處地地想象下日美廠傢對中國執政者的反復無常的警惕，日後中國經濟自由化曆程的進三退二，你也可以認為德國佬是無知者無畏。一個退休老人寫的囉嗦流水賬，幾乎找不到一點有價值的信息，作公司軟廣告都不夠格。
評分##看得很不認真的一本書，寫得沒啥吸引力。
評分##大眾的成長史就是一部汽車行業從發達資本主義國傢嚮發展中國傢的擴張史。
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