具体描述
我亲身经历和参与了工业史的发展。在长达半个世纪的时间里，大众汽车公司——我感觉自己就是它的一部分——从一无所有跃升为全球第四大汽车生产商。我曾经担任它的董事长十多年。
由于我原则上不和媒体进行“亲密的背景交谈”，受到攻击时绝不去找社会舆论，有些关于大众汽车和战后时代的历史性事件将会随我一起进入坟墓。
我基本上是靠记忆写下这些往事的……
——卡尔•H•哈恩
用户评价
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##粗略一翻，全球化合作的标杆企业，具有全球化视野和优秀的战略。了解了些许奥迪，保时捷的发展。与上汽和一汽的合作真是历史性的合作。两年后可以再读一遍。部分翻译莫名其妙。
评分##思想永远要冲在第一线
评分##哈恩算是改变中国汽车工业的一个关键人物了，如果没有大众和中国的合资合作，中国汽车工业的发展最少还要滞后十年
评分##粗略一翻，全球化合作的标杆企业，具有全球化视野和优秀的战略。了解了些许奥迪，保时捷的发展。与上汽和一汽的合作真是历史性的合作。两年后可以再读一遍。部分翻译莫名其妙。
评分##感谢前人引路
评分##可能专业术语或者翻译，感觉读的很生涩。通过哈恩的个人经历，可以看出德国虽然两次战败，但人才并没有失去，感觉和日本类同。最开始大众没什么研发能力，完全靠甲壳虫起步，最后一点点的开发，全球扩张，成长为最大的汽车公司之一。最后一章也可以看见作者作为德国的领袖人物，对德国的高福利，失去的一些高技术领域领先地位的失望。
评分##大众的成长史就是一部汽车行业从发达资本主义国家向发展中国家的扩张史。
评分大众对中国的远见是其他跨国车企无法相提并论的
评分##原来德国的合并影响了当时几乎每一个德国人的内心！~~
