★与《从0到1》《创业维艰》《人类简史》《黑天鹅》《联盟》等书共同入选“风投图书俱乐部”推荐书目！ 　　★与《思考致富》《随机漫步的傻瓜》《赤裸裸的经济学》等书共同入选《华尔街日报》“25本推荐阅读金融图书”！ 　　★原书第5版、第40刷，出版以来始终占据美国货币政策、金融类图书畅销榜前三。 　　★《华尔街日报》、硅谷风投图书俱乐部权推荐，金融从业者、风险投资家翻烂了的案头书。 　　★美国三届总统候选人、政坛元老罗恩·保罗，《富爸爸穷爸爸》作者罗伯特·清崎重磅推荐！ 　　★把“杰基尔岛的怪物”嵌入现代金融史，让我们站在货币魔术师的背后，看清美元的真正奥秘。

　　从货币诞生之初到21世纪，人类发展史就是一部资本与金融交织的历史，尤其是现代金融诞生以来，历史的每个细节都与金融息息相关。只有把美联储放到金融大历史的背景下，我们才能重新审视并洞悉美联储的本质。 　　美联储之前的欧美银行是如何运作的？美联储参照了哪些银行的“模板”？现代金融是否必然催生出美联储？金融大亨为何会在与世隔绝的杰基尔岛上秘密筹建美联储？美联储为何被设计成一个既非私人也非国有的奇特结构？华尔街与美联储为什么把货币政策包装得如此复杂，让普通人难以理解？为什么美联储可以预测每次经济危机却不能阻止？为什么次贷危机之后美国政府必须救助大而不倒的银行？为什么关于美联储的阴谋论如此盛行？为什么美联储不希望美国削减国债？美联储加息对普通人而言到底意味着什么？…… 　　这是一部全新视角的美联储“不简史”，通过审视现代金融的进化史，我们可以看清美联储的前世、今生，以及世界经济的未来方向。

　　绝妙的分析。打开本书，准备迎接一段穿越时空、震撼思维的旅程吧。 　　——罗恩·保罗， 美国政坛元老、前众议院议员、三届总统候选人，《终结美联储》作者 　　这是一本关于金融家如何“谋杀”中产阶级的“犯罪小说”。 　　——罗伯特·清崎，《富爸爸穷爸爸》作者 　　欢迎进入国际银行业垄断联盟的秘密世界冒险之旅。 　　——马克·桑顿，奥本大学经济学副教授 　　作为一名职业银行家和一家银行咨询公司的总裁，我以为自己很了解美联储，但这本书改变了我对货币体系的看法。 　　——玛丽琳·巴内瓦尔，银行家、企业家 　　这本书我已经读了四遍，每一次都有新的启发。 　　——大卫·尼切，25年银行从业者 　　这本关于世界银行体系的书让人震惊，无需多言，赶紧阅读吧。 　　——威利·纳尔逊，音乐家、作家 　　我的妻子是一家大型公共图书馆的管理员，她对我说，有37个人等着借阅这本书。各家分馆也都有不少人在等着借阅。 　　——斯坦，普通读者

　　那一夜，新泽西火车站寒冷彻骨。那一年的首场雪降临了，雪花围着路灯飞舞。11月的冷风把铁轨棚顶上的瓦片吹得呼呼作响，并从棚子椽子间穿过，发出长长的哀嚎。 　　快到晚上10点了，除了匆忙小跑去赶当天zui后一班南下班车的几个旅客外，车站空空荡荡。这里的铁路设施是1910年的典型配置，大多数车厢都是由躺椅改装成的狭窄的上下层卧铺。那些囊中羞涩的人只能待在紧连着火车头的硬座车厢里，默默承受着火车引擎渗透过来的噪音和烟雾。在卧铺和硬座车厢之间是餐车车厢，它巧妙地分开了这两类乘客。以今天的标准来看，这种环境相当邋遢。床铺和铺垫很硬，用的是一层金属或斑斑点点的木板，颜色不是深绿，就是灰白。 　　这几个匆忙赶往车厢躲避寒风的旅客中，很少有人注意到月台远端正在发生的事情。在一扇这个时间点很少会打开的门旁正在发生着令人吃惊的一幕。几乎紧贴着铁路轨道末端横杠的地方停着一辆长车厢，它吸引了几个人驻足观看。在打磨得锃锃发亮的铜手柄、把手、车身和金银丝饰物的映衬下，它那发出微光的黑漆特别显眼。尽管光线昏暗，车身笼罩在阴影当中，但透过开着的车门，还是可以看到里面有红木嵌板、天鹅绒帘幕、长毛绒扶手椅和一个酒水齐备的吧台。穿着白色制服的列车员们忙着他们的日常事务。空气中能够闻到昂贵雪茄的气味。车站的其他车厢两头都写着数字以相互区分，唯独这个豪华车厢没有标数字，在它两头的中间位置挂着一个小牌子，上面写着这几个字：奥尔德里奇（ALDRICH）。 　　来自罗德岛州的参议员尼尔森·奥尔德里奇（Nelson Aldrich）的大名即便在新泽西也几乎家喻户晓。到1910年时，他已经成为首都华盛顿特区zui有权势的人物之一，在他频繁前往华尔街的旅途期间，纽约和新泽西的铁路上经常可以看到他的私人火车车厢。奥尔德里奇可不仅仅是个参议员，他被认为是商界大亨们的政界发言人。作为J.P.摩根（J. P. Morgan）的投资成员之一，他在银行业、制造业和公共设施行业都有着大量股份。他的女婿是小约翰·D.洛克菲勒（John D. Rockefeller，Jr.），60年后，小洛克菲勒的孙子尼尔森·奥尔德里奇·洛克菲勒（Nelson Aldrich Rockefeller）将会成为美国副总统。 　　当奥尔德里奇到达车站时，所有人都明白他是这节私人车厢的主人。他身着毛领长氅，头戴丝质礼帽，手拄银头拐杖，和其私人秘书谢尔顿（Shelton）一起麻利地迈下月台。在他们身后跟着的是一大群用力拖拽各色箱包的列车员。 　　参议员刚进车厢不久，又来了几个带着类似行李的旅客，zui后一位在乘务员zui后一次喊“全体上车喽”前几分钟才上来，他随身带着一个猎枪盒。 　　奥尔德里奇踱步穿过车站时，大多数目击者很轻易就认出了他，其他那些面孔却显得陌生。这些“陌生人”被指示分别到达，这样做是为了避开列车员，即便他们在车站内遇见了也要假装不认识。上车后他们被告知只用名不用姓，以免泄露彼此的身份。由于这些防范措施，即便是私人车厢的列车员和乘务员也不知道这些乘客的姓名。 　　车站正门那边的火车引擎发出了两声巨响。突然间人们感到轻微的颤动，激动人心的旅程开始了。可列车刚开出站后不久就突然停了下来，然后，出乎所有人的意料，它掉转方向开始朝着车站开回去。是他们落下了什么东西吗？还是火车引擎出了问题？ 　　突然间，火车顿了一下，车厢间挂钩的咬合声解答了人们心头的疑问，原来只是在车尾加挂了一节车厢。也许是邮车？转瞬间火车再次前行，旁观者的思绪都回到前方的旅程，以及列车上那可怜巴巴的住宿条件上去了。 　　就这样，当那夜乘客们在列车车轮滚过铁轨时发出的有节奏的咣当声中昏昏睡去时，很少有人梦到，在他们这趟列车车尾那节车厢里，聚集着拥有当时整个世界全部财富约四分之一的六个人。下面是当晚奥尔德里奇车厢的乘客名单： 　　1. 尼尔森·W.奥尔德里奇，共和党的参议院“党鞭” ，国家货币委员会（National Monetary Commission）主席、J.P.摩根的生意伙伴、小约翰·D.洛克菲勒的老丈人。 　　2. 亚伯拉罕·皮亚特·安德鲁（Abraham Piatt Andrew），美国财政部助理部长。 　　3. 弗兰克·A.范德里普（Frank A Vanderlip），当时zui有实力的银行——纽约国民城市银行（National city Bank of New York）总裁，他还是威廉·洛克菲勒（William Rockefeller）和国际投资银行库恩勒布公司（Kuhn，Loeb & Company）的代表。 　　4. 亨利·P.戴维森（Henry P Davison），J.P.摩根公司高级合伙人。 　　5. 本杰明·斯特朗（Benjamin Strong），J.P.摩根旗下银行家信托公司（Bankers Trust Company）总裁。 　　6. 保罗·M.沃伯格（Paul M Warburg），库恩勒布公司合伙人，英法罗斯柴尔德银行王朝的代表，德荷沃伯格银行财团首脑马科斯·沃伯格（Max Warburg）的兄弟。 　　财富的集中 　　1910年时对金融资源的集中控制已经很先进了。在美国，这种集中控制主要有两大焦点：摩根集团和洛克菲勒集团。每个焦点周围都集聚着一批商业银行、承兑银行和投资公司。欧洲也走上了这样一条路，甚至走得更远，zui终集聚出了罗斯柴尔德集团和沃伯格集团。1931年5月3日，《纽约时报》的一篇文章针对摩根集团zui核心成员之一乔治·贝克（George Baker）之死作出了这样的评论：“杰基尔岛俱乐部成员代表着世界全部财富的六分之一。”这里所指的仅仅是摩根集团的成员（仅含杰基尔岛俱乐部成员），没有包括洛克菲勒集团和欧洲的金融家们。当所有这些大集团都包括进来时，恐怕前文估计的这些集团占世界财富总量的四分之一都显得保守了。 　　1913年，即《联邦储备法案》（Federal Reserve Act）成为法律的这一年，由路易斯安那州的阿尔森·普若（Arsene Pujo）主持的货币与银行分委员会完成了其关于美国金融力量集中程度的调查。普若被认为是石油界的代言人，而石油界恰恰也是本次调查的对象之一，并做了很多混淆视听、干扰调查的举动。尽管如此，委员会zui后的调查报告总的来说还是令人震惊的： 　　委员会对所提交的证据是满意的……少数几个金融领袖间建立了一个泾渭分明的利益团体……这导致绝大多数的金钱与信贷正在迅速向这些人手中集中，为他们所控制…… 　　在我们现有的公司证券发行与流通制度下，正在投资的公众并不直接从集团那里购买证券，证券从发行者那里通过中间人流向投资者。只有大银行和银行家才能接近集中的资源，只有这些掌控市场与证券流通机制的大银行和银行家才有实力承购、包销大规模证券的发行工作，而他们使用的是其他人放在银行、信托公司和人寿保险公司的金钱。那些对我们的铁路公司和工厂资金进行操控的人能够引导这些资金的去向，这样，打造这些普通民众的巨大金钱蓄水池的人就可以为所欲为：哪里有他们想要冒的险，他们就朝哪里打开这蓄水池的阀门，而且他们能够让阀门不朝他们没有同意的方向打开…… 　　当我们想到下列事实：我们国家银行里面的储备金也有很大一部分流入到这些金钱信贷蓄水池中，这些银行家同时也是公共货币市场之外那些放贷银行的代理人与联络人，一小部分人及其同伙与合作者现在通过持有大量股份、在其董事会中任职，以及有价值的资助进一步加强了他们对这些机构资源的控制——当我们想到所有这一切时，我们开始认识到，在过去五年中，这种对我国zui大的金融、铁路和工业集团的实际主导与有效控制已经发展到了何种程度，以及这种主导和控制对我们国家的福祉所造成的破坏。 　　这就是那晚秘密聚集在奥尔德里奇参议员豪华私人车厢里踏上旅程的那六个人所代表的财富与权势的本质。 　　目的地：杰基尔岛 　　次日下午，当这趟列车接近其目的地北卡罗来纳州罗利市时，它慢慢减速，zui后在车站末端外的调车场停了下来。车站工作人员很快拉下一个换轨器，火车头顶着zui后一节车厢进入了一条岔道，在岔道上这节车厢迅速脱钩，停了下来。一会儿后，当旅客们在终点站下车踏上月台时，他们乘坐的这趟列车看上去和他们上车时完全一样。他们根本不会知道，就在此刻，昨晚和他们同行的这几个人所在的那节车厢已经挂到另外一辆火车上，在下个整点到来前就会再次出发前往南方。 　　这个金融精英团踏上的是一条1000英里的旅程，他们首先会到亚特兰大，然后去萨凡纳，zui后抵达佐治亚州小城不伦瑞克。猛一看，不伦瑞克怎么看也不像是旅途的目的地。这座小城坐落在佐治亚州海边，zui初是个渔村，有个不大但活跃的运输棉花和杂物的港口，仅有数千人口。但在那时，从南卡罗莱纳到佛罗里达海岸线外的海岛已经是巨富们喜欢的过冬度假地了。其中一个位于不伦瑞克附近海面上的岛屿刚刚被J.P.摩根和他的几个生意伙伴买了下来，他们在秋冬时节来此打鸭猎鹿，避开北方的严寒。这就是杰基尔岛。 　　当奥尔德里奇车厢在不伦瑞克那小小的车站脱钩划入岔道时，吸引了当地人的注意，小城周报的办公室里很快便传起了风言风语。当车厢里的这群人等着被送往码头时，几个当地周报的工作人员走近他们开始问问题：奥尔德里奇先生的客人们是谁？他们为何来这里？有不同寻常的事情正在发生吗？杰基尔岛的主人之一戴维斯先生是当地报纸的知名人物，他告诉这些工作人员，仅仅是些私人朋友来岛上打打鸭子散散心。在得知并没有什么值得报告的新闻后，记者们放心地回到了办公室。 　　即便当他们到达这座偏远小岛上之后，保密措施仍然没有撤销，只准用名不能用姓的规矩仍被遵守了九天。全职招待和佣人们统统被放了假，为了这次岛上的会晤，他们特地带来了一批经过精心掩饰的全新人马。这样做是为了确保没有一个佣人能认出这些客人的身份。很难想象史上有任何事件——包括准备发动战争——会比这事更加神秘和隐蔽，公众完全不得而知。 　　这次杰基尔岛会晤的目的不是打鸭子，简单来说，是为了就一个银行卡特尔的组织架构和运作机制达成共识。这个卡特尔的目标和所有同类一样，是为了通过将成员之间的竞争zui小化来达到利益zui大化，让新来的竞争者难以进场，以及动用政府的政治力量来巩固卡特尔协定。说得更具体点，这次会晤是为了缔造美联储的蓝图。 　　这则故事确认属实 　　事后多年，教育工作者、评论家和史学家都否认杰基尔岛会晤曾经发生过。即便如今，多数人接受的观点还是，这次会晤相对来讲并不重要，只有那些没有多少阅历的偏执狂才想去试图搞清楚它的来龙去脉。罗恩·彻诺（Ron Chernow）写道：“杰基尔岛会晤是千条阴谋理论的源泉。” 然而，这个故事还是以耸人听闻的细节一点点地被拼接起来了，这些细节直接或间接来自当时实际在场的那些人。 　　这次会晤首次以印刷文字形式被披露，是在1916年的《莱斯利周刊》（Leslie’s Weekly）上，作者是一名叫做B.C.福布斯（B.C. Forbes）的年轻财经记者，他后来创办了《福布斯》杂志。文章主要是在拍保罗·沃伯格的马屁，可能沃伯格在和福布斯交谈时透露了消息。不管怎样，这几段公开文字包含着对这次会晤性质与目的的夸张但非常准确的概括： 　　想象一下这样一幅图景：一群这个国家zui有影响力的银行家偷偷溜出纽约，在夜色的掩护下登上一辆私人火车车厢，神不知鬼不觉地飞速南下数百英里。他们投身一次绝密行动，避开耳目，只带着寥寥几个仆人来到一座岛上，在那里整整待了一个星期。其间严格保密，不透露姓名，以免被仆人识破身份，从而将这场美国金融史上zui诡异、zui秘密的探险泄露出去，为世人所知。 　　我不是在哗众取宠，我是在向世界首次汇报这则真实的故事：奥尔德里奇著名的货币报告，即我们新货币体系的基础，是如何写成的。 　　1930年，保罗·沃伯格写了一本篇幅宏大的书——《联邦储备系统的起源与发展》（The Federal Reserve System，Its Origin and Growth），全书1 美联储传：一部现代金融史（原书第5版） 中信出版社 电子书 下载 mobi epub pdf txt

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