內容簡介
本書,不可能將和汽車的開發所需的一切測量分析技術都編輯起來,作為代錶性的內容選擇瞭,①發動機,②振動噪聲和舒適性,③操作穩定性,④碰撞安定性,⑤空氣動力學特性,⑥人類工程學特性等。關於各個項目,對於基本的計量分析技術的現狀進行瞭介紹,進一步對包含瞭應用的新技術及課題做瞭概要的介紹。
內頁插圖
目錄
序
編者的話
前言
第1章 發動機1
1.1 流場的測試分析1
1.1.1 可視化粒子流1
1.1.2 激光多普勒流速計(LDV) 2
(1)總體流動的測試分析4
(2)湍流的測試分析4
1.1.3 激光片照射法7
(1)PIV 7
(2)PTV 9
(3)三維PTV 12
(4)使用高速攝像機的PIV 12
1.2 噴霧的測試分析15
1.2.1 噴霧外形的觀測15
1.2.2 噴霧截麵的觀測
(激光片照射法) 15
1.2.3 局部測試分析17
(1)透射光衰減法18
(2)相位多普勒法(PDPA) 20
1.3 混閤氣的測試分析23
1.3.1 條紋攝影23
1.3.2 四氯化鈦測試分析法24
1.3.3 紅外綫吸收法25
1.3.4 雷利散射法26
1.3.5 激光誘發熒光法(LIF法) 26
1.4 燃燒的測試分析29
1.4.1 發動機壓力麯綫分析29
(1)DSP實時壓力分析29
(2)柴油發動機副燃燒室的
壓力麯綫測試分析30
(3)自燃、爆燃(敲缸)的檢測30
1.4.2 火焰發光的測試分析31
(1)化學發光的觀測32
(2)燃燒場流速的測試分析33
(3)光譜分析34
(4)點火前反應的檢測35
1.4.3 火焰截麵的觀測35
1.4.4 炭煙顆粒的測試分析36
(1)二色法36
(2)炭煙的觀測38
1.4.5 CARS法39
1.5 排氣的測試分析40
1.5.1 測試分析方法40
(1)非分散型紅外綫吸收法40
(2)氫火焰離子化法(FID法) 41
(3)化學發光法(CLD法) 42
(4)磁氣壓法42
(5)傅裏葉變換紅外吸收法
(FTIR法) 42
1.5.2 樣本法43
(1)直接法44
(2)定容量樣本法(CVS法) 45
(3)顆粒汙染物的測試分析45
(4)粉塵采集法47
1.5.3 排氣測試的應用47
(1)空燃比的測試47
(2)EGR率的測試分析47
(3)失火的測試48
(4)爆燃測試48
(5)排氣流量的測試分析49
(6)發動機機油消耗率的測試分析50
(7)燃料輸送的測試分析50
參考文獻52
第2章 振動噪聲和舒適性57
2.1 振動噪聲的測試分析57
2.1.1 振動噪聲的一般測試方法57
(1)振動測試儀器57
(2)噪聲測試儀器58
(3)噪聲級的測試58
(4)數據處理59
2.1.2 頻率分析59
(1)傅裏葉變換59
(2)FIR濾波處理60
(3)跟蹤分析60
(4)倍頻程分析61
(5)時間-頻率分析61
(6)包絡綫分析62
(7)倒頻譜62
2.2 汽車振動噪聲測試62
2.2.1 激振試驗62
(1)單點激振法62
(2)多點激振法63
(3)揚聲器激振法63
2.2.2 激光全息振動測試法63
2.2.3 激光多普勒振動測試法65
2.2.4 聲強測試法65
2.2.5 聲全息測試法66
2.3 實驗分析法66
2.3.1 振動噪聲貢獻度分析66
(1)矢量閤成法66
(2)標量相加法67
(3)相關法67
2.3.2 實驗模態分析67
(1)麯綫擬閤法68
(2)係統同定法68
(3)部分構造閤成法68
(4)傳遞函數閤成法68
2.4 振動噪聲評價69
2.4.1 振動噪聲評價指數69
(1)振動69
(2)噪聲69
2.4.2 主觀評價實驗法71
2.4.3 颱架再現實驗法72
(1)底盤測控機實驗72
(2)傳動帶式測控機實驗72
(3)激振模擬實驗72
2.5 車輛部件的振動噪聲
測試分析73
2.6 車輛的振動舒適性測試分析88
2.7 車輛噪聲測試92
第3章 操縱穩定性100
第4章 碰撞安全性120
第5章 空氣動力學特性139
5.1 概要139
5.2 風洞設備139
5.2.1 風洞139
(1)實車風洞139
(2)模型風洞140
5.2.2 附屬設備140
(1)邊界層控製裝置140
(2)可動地麵裝置141
(3)天平142
5.3 空氣力和流場的測試分析142
5.3.1 空氣力的測試142
5.3.2 流動的測試分析143
(1)皮托管(空速靜壓管) 143
(2)熱綫風速計143
(3)激光流速計144
(4)壓力的測試分析145
5.4 空氣動力學實用性能的
測試分析145
5.4.1 汙垢附著實驗145
(1)行駛實驗的汙垢附著的測試分析145
(2)灑水汙垢附著的測試分析146
(3)利用CFD對
前言/序言
最近,科學技術的發展,很多內容讓人颳目相看,但是更應該看到作為基礎的測量分析技術,看到它們達到的目前的高水平和普及率的影響。從測量技術的發展和其自身的自動化可以把汽車技術的發展看作是一種典型。理論研究和試驗測量,相得益彰,互為比較,促進瞭發展。測量技術則可以證明設計的閤理性,是産品嚮更高水準進行改良的橋梁和重要的手段。
計算機的發展代錶瞭科學的進步,實現瞭測量技術的高度自動化,可處理大量信息,並改善瞭測量結果數據的質量。以前,要求技術人員有一定想象力和靈感的一些行業的測試,通過數值化、可視化,使得任何人都可以掌握,因而,原因和結果得到瞭證明,這些原因和結果又成為很多新的理論的展開的根據。
技術人員失去瞭想象力,原始數據無法充分靈活利用等問題也是事實。測量仿真技術應該是為瞭理解物理現象的,埋頭於龐大的試驗測量和數據的分析觀察,反而變得容易陷入失敗。
測試技術的世界中,測試裝置越來越先進瞭,就像變成瞭機械在指揮人瞭。因此,技術人員變得不重視把握物理現象的本質,容易犯隻相信數據的錯誤。
今後的測量分析技術將更多地考慮和人有關的數據的測量分析。比如,噪聲和振動,燃燒等的可視化,內部裝飾的手感、氣味等的數值化,人的疲勞和覺醒度等和人本身有關的數據的測量分析等,我們期待著這些和人類直接有關的測試分析技術的發展。
本書不可能將和汽車的開發所需的一切測量分析技術都編輯起來,作為代錶性的內容選擇瞭①發動機;②振動噪聲和舒適性;③操縱穩定性;④碰撞安全性;⑤空氣動力學特性;⑥人機工程學特性。關於各個項目,對於基本的測量分析技術的現狀進行瞭介紹,進一步對包含瞭應用的最新技術及課題做瞭概要的介紹。
城井幸保
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