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內容簡介

本書主要探討汽車行業的創新問題，分析瞭國內外汽車企業（含上下遊企業）的創新案例，提齣汽車行業變革的主要動力來自跨界創新，並對汽車行業跨界創新的規律進行瞭總結提煉。本書將理論和企業實踐較好的融閤在一起，可讀性較強。推薦給汽車産業人士、高校研究人員和企業管理者。

內頁插圖

目錄

前言　跨界與融閤的力量
第一篇
電動化、智能化(上)
第一章　特斯拉: 跨界創新. “從0 到1” 　3
“從0 到1” 的創業過程　3
顛覆性的産品和體驗　5
商業模式上的創新　10
從電動汽車到能源供應　12
第二章　斑馬汽車: 互聯網汽車的“從0 到1” 　18
互聯網汽車. 一鳴驚人　18
強強聯手. 上阿模式　19
跨界融閤. “從0 到1” 　21
未來還有更多期待　24
斑馬汽車靠什麼賺錢　26
第三章　樂視: 打破邊界. 生態反化　27
樂視生態的誕生　27
跨界創新. 生態化反　30
樂視汽車布局與戰略　35
樂視危局與未來　38
第四章　時空電動: 建設能源永續的美麗新世界　41
“避虛就實”. 從地産到汽車　41
做電動汽車界的“小米” 　42
建立能源永續的美麗新世界　43
商業模式創新　45
第二篇
電動化、智能化(下)
第五章　比亞迪: 持續跨界. 垂直整閤　51
橫跨四大行業　51
電池大王　52
闖入汽車産業　53
引領新能源汽車　54
跨界成功的奧秘　56
第六章　北汽新能源: 踐行“工匠精神＋ 互聯
網思維” 　61
創建專業化的新能源汽車公司　61
運用互聯網. 實現三連跳　63
踐行工匠精神. 融閤互聯網思維　65
組織革新. 重塑企業　66
第七章　普天新能源: 充電設施領域的拓荒者　68
跨界進入充電設施領域　68
藉行業東風. 發展勢如破竹　69
高歌勇進. 源於跨界創新　69
雲平颱的融閤創新　72
開創全新商業模式　74
第八章　上汽大通: Ｃ2Ｂ 的數字化新業態　76
步入工業4.. 0 時代　76
啓動Ｃ2Ｂ 造車項目　77
Ｃ2Ｂ 的實施過程　78
Ｃ2Ｂ 的未來　81
第三篇
共享化
第九章　滴滴: 讓齣行更美好　85
創業初心　85
決勝齣租　86
快速迭代　88
打破邊界　89
融閤創新　90
何去何從　91
科技領先　92
第十章　環球車享: 探索未來的齣行方式　94
新的租賃模式　94
跨界進入　94
科學運營　95
網絡經濟　97
承載夢想　98
第十一章　易微行: 領先的技術服務商　100
“相中” 汽車租賃行業　100
定位於技術服務商　101
整體産品服務方案　102
創新的閤作模式　104
盈利模式　105
齣行的未來　106
第十二章　寶駕齣行: 汽車共享領域的“攜程” 　108
“寶駕” 的創業基因　108
新的創業機會　109
寶駕創立. 進入Ｐ2Ｐ 市場　110
“車立信” 租賃徵信平颱　111
探索分時租賃　112
做分時租賃業務領域的“攜程” 　114
未來發展　115
第四篇
電商化
第十三章　一貓: 獨闢蹊徑做新車電商　119
銷售體係的變革　119
獨闢蹊徑　121
創新商業模式　125
邁嚮成功　127
第十四章　優信: 用互聯網變革二手車交易　130
二手車的創業機會　130
從Ｂ2Ｂ 起步　131
在試錯中調整　133
新産品和新服務　135
利用殘值的力量　136
第十五章　中馳車福: 高效的電商3.. 0 模式　138
後市場的變革　138
跨界創業　139
電商3.. 0 模式　141
供應鏈服務製勝　143
第十六章　停簡單: 站在“互聯網＋ 停車
的風口　146
停車業的商機　146
創業過程　146
差異化的商業模式　148
迎接挑戰　151
後　記　153

精彩書摘

　　《跨界與融閤：重新定義汽車産業》：
　　繼深圳大運會公交充電設施網絡成功運營後，普天新能源結閤國傢政策導嚮，采取公共先行戰略，先後在齣租、公務、租賃領域開展示範，成為行業創新的引領者。
　　2012年，普天新能源接受國傢機關事務管理局委托，在北京負責中央國傢機關電動公務用車地點示範運營網絡建設，承擔該網絡運營車輛維護、配套充電設施建設及運營服務工作，先後為中共中央辦公廳、國務院辦公廳、國傢發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部等28個部委提供充電維護服務。這是首次在北京開展新能源公務用車規模化示範運營，不僅讓新能源汽車走進公務領域，更為北京市實現“藍天計劃”做齣良好的帶頭示範作用。這在現在看來已經算不上什麼創新，但在當時正值電動乘用車推廣應用初期，保障重要國傢部委公務車輛與充電設施綜閤運營與安全管理，則需要完備和高標準的運營管理保障措施，普天新能源的充電運營安全管理能力也因此再一次得到印證。
　　2013年，普天新能源與閤肥市政府閤作，承接閤肥市充電服務網絡規劃建設，摸索以齣租車為切入點的城市公共充電網絡運營模式。普天新能源結閤閤肥城市整體規劃，協助閤肥市政府編製瞭“閤肥市城市充電設施網絡整體規劃”，這是國內首個電動汽車充電基礎設施專項規劃。
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前言/序言

誇界與融閤的力量互聯網改變世界
以蒸汽機的發明為開端. 人類在200 多年時間內先後經曆過三次重大的技術革命. 第三次技術革命來自計算機、數字化和互聯網的發展. 互聯網技術、移動互聯網技術、物聯網技術快速發展. 與新一代深度感知、高速傳輸、海量存儲、智能處理等技術相互交融. 形成瞭多學科密集交叉.互聯網革命實現瞭人與人、人與物、物與物之間的高度連接. 已經滲透到人類社會活動的各個方麵. 生産方式正在由製造決定轉變為用戶驅動. 新的想法和創意可以得到全世界的投資. 分享讓沉澱的物品、財富和知識發揮更大的價值. 使局部割裂的市場變為統一的市場.互聯網由淺層次的工具産品轉嚮連接一切的關鍵基礎設施. 迸發瞭很強的物理效應、化學效應與放大效應. 互聯網技術正在發揮像第二次技術革命中電力一樣的作用. 成為一種通用的、戰略性的基礎設施.在這場席捲全球的技術革命中. 中國與美國一起引領全球互聯網産業的發展. 一大批年輕的企業傢草根創業、白手起傢. 依靠自由競爭的精神. 開發瞭針對中國市場的産品、服務與應用. 做齣瞭很多原來難以想象的事情.根據技術革命的規律. 每次技術革命的前期是以技術研發為主. 到後期會進入以應用為主的階段. 新技術逐漸滲透到傳統産業中. 目前. 互聯網正在進入第二個發展的階段. 互聯網與傳統産業融閤會成為主鏇律. 互聯網將為傳統行業賦能. 未來的産品將軟硬結閤. 製造過程將更加透明. 消費過程將實現綫上與綫下的融閤.互聯網和數字技術就像一場波及甚廣的海嘯. 衝擊和席捲瞭幾乎所有行業.衝走瞭各行各業間的壁壘. 而壁壘消失的位置構建瞭新的商業模式. 汽車産業身處這場海嘯之中. 雖然有些特殊. 但並不例外.重新定義汽車自1886 年卡爾..本茨(Ｋａｒｌ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈ Ｂｅｎｚ) 發明第一輛汽車以來. 100 多年中. 汽車産業一直在成長. 在動力總成、車身造型、內飾、汽車電子、汽車材料等各個方麵都有漸進性的變化. 但基於化石能源的汽車. 自福特流水綫之後. 車身體係結構和關鍵知識基本固定下來. 技術體係近百年來幾乎沒有革命性的變化. 跨國汽車企業在20 世紀80 年代以後. 雖然有分有閤. 但幾乎沒有受到新麵孔的衝擊.但現在情況正在發生變化.在互聯網和電動化浪潮的推動下. 汽車産品正在被重新定義. 汽車産業正在發生劇烈的變革. 有人將這種變化定義為汽車四化. 包括電動化、智能化、共享化和電商化一①. 其中. 前兩者主要是技術層麵的變革. 後兩者主要是商業上的變革.首先是電動化. 電動化不僅是將發動機替換為動力電池. 而是整個汽車的技術體係將發生根本變化. 電機不僅可以放置在原來的發動機艙內. 還可以放置於汽車的其他位置. 由此引發整個汽車結構的變化. 汽車傳動係統將不再是原來復雜的機械電子整閤係統. 未來變速器很有可能被輪轂電機技術取代. 電機將放在輪邊. 電傳動將取代機械傳動. 汽車不僅會前後移動. 還能夠左右移動. 汽車的整個底盤和傳動係統將發生顛覆性變化. 這也會導緻整車布置、車身材料和車輛製造工藝等的根本性變化.2016 年年底. 我國新能源汽車數量超過100 萬輛. 占全球的50％. 2016 年前言: 跨界與融閤的力量①　一　汽車商業評論. 汽車四化.. 北京: 中國工人齣版社. 2016.年底. 工業和信息化部(簡稱工信部) 發布的.節能與新能源汽車技術路綫圖.. 預測到2030 年. 中國的新能源汽車銷量將超過汽車銷量的40％. 新能源汽車保有量將超過8000 萬輛. 隨著電動化的深入. 重新定義汽車的時刻正在到來.其次是智能化. 汽車的全麵智能化正在到來. 不僅包括車聯網. 還包括自動駕駛以及無人駕駛. 車輛智能化首先錶現在智能互聯上. 汽車智能互聯形成車內網、車機網和車雲網三個層次. 大大拓展瞭汽車的功能價值. 汽車將不僅僅是運輸功能的提供者. 還將是人們日常生活和辦公需求的智能移動終端.未來的汽車被認為是一颱帶輪子的計算機. 具有與人一樣的智能———人工智能. 汽車將具有深度學習的能力. 對海量的數據進行計算. 實現自主學習.新一代的人工智能會使用“雲＋ 端” 的智能. 相關預案在雲端學習完成後會下載到汽車. 智能汽車將根據發生的情況實時處理. 完成自動駕駛.特斯拉公司從2017 年開始生産的汽車將具備自動駕駛所需要的硬件. 創始人埃隆..馬斯剋(Ｅｌｏｎ Ｍｕｓｋ) 認為. 到2030 年. 所有汽車基本都可以達到自動駕駛. 在中國. 百度公司宣布. 其開發的無人駕駛汽車到2020 年將實現量産.再次是共享化. 移動互聯網的發展. 讓古老的共享經濟開始煥發新的活力.Ａｉｒｂｎｂ、Ｕｂｅｒ (優步) 等“獨角獸公司” 正在崛起.汽車共享的理念由來已久. 一輛私傢車隻有5％的時間真正被使用. 但擁有者需要為其負擔汽車購買、保險、停車位、停車費等各項費用. 共享經濟的核心是“使用而不占有”. 汽車共享正在進入快速發展的階段.汽車共享公司Ｚｉｐｃａｒ 公司創始人羅賓..蔡斯(Ｒｏｂｉｎ Ｃｈａｓｅ) 認為. 齣於經濟方麵的考慮. 與擁有一輛車相比. 人們更希望能分享一輛車. 而互聯網和無綫技術連接起來的科技平颱已經讓分享變得很容易.具有互聯網基因的新創企業和老牌跨國汽車公司

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評分☆☆☆☆☆

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正品

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好書好書好書。 就是為什麼現在的書印刷起來都有一股臭味。真是奇怪瞭。

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不錯不錯

評分☆☆☆☆☆

很有誠意的一本書，也算比較新瞭，瞭解行業背景，還是不錯的。

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