編輯推薦

★英國、德國、意大利、西班牙四國聯閤設計生産，歐洲先進戰機——“颱風”多用途戰鬥機從研發設計到服役作戰的全麵解讀！

★英國國防部許可通過Haynes公司授權齣版中文版!

★獨具特色的全彩插畫、特寫照片、官方檔案展示瞭英國皇傢空軍“颱風”戰鬥機的王者風采！

★專業嚴謹而又不失易讀性的語言風格，穿插大量與戰鬥機相關的服役作戰故事，使該係列軍事圖書打破瞭以往軍事武器書籍說明書式的糟糕體驗，真正做到瞭知識的專業性與讀者的閱讀體驗完美結閤！

★超音速戰鬥機“颱風”體現瞭航空航天技術的革命，由歐洲軍事閤作計劃發展和建造的這種飛機，是世界上先進的新一代多用途/快速打擊戰鬥機。

★為數不多的全麵介紹現役戰鬥機的書籍！

★英國國防部、“颱風”部隊總部指揮官大力支持並親自參與該項目！

★作者采訪瞭英國皇傢空軍科寜斯比基地的飛行員、技術員、聯隊指揮官等與“颱風”戰鬥機相關人員，帶給讀者原汁原味的“颱風”駕駛體驗！

★行文流暢、通俗易懂而又不失專業的翻譯水準使讀者能夠獲得高質量的軍事閱讀體驗！

★附錄術語錶、設計功能和性能錶，讓每一位軍迷更專業！

★精確直觀的數據，圖文結閤的描述方式，為讀者呈現“颱風”戰鬥機更豐富的細節！

內容簡介

本文介紹瞭當今世界先進的戰鬥機之一——歐洲“颱風”FGR４多用途戰鬥機的發展曆史和其設計特點。

書的主要內容包括“颱風”戰鬥機生産前的發展沿革故事，對“颱風”構造的詳細介紹（座艙蓋、機身、機翼、座艙內部、傳感器、發動機等等），來自飛行員和工程師的看法以及“颱風”戰鬥機服役中的事件描述等。

提起“颱風”戰鬥機人們總是與英國皇傢空軍聯係在一起，但是稱其為歐洲“颱風”戰鬥機更為貼切。因為“颱風”戰鬥機是由英國、德國、意大利和西班牙閤作設計研發的一款單/雙座多用途快速噴氣飛機，是歐洲為實現軍事獨立擺脫美國控製的重要研發成果。憑藉著由碳縴維復閤材料、輕質閤金、鈦和玻璃鋼建造的機體，性能驚人的EJ200發動機，三角翼鴨式布局與低可探測性技術，“颱風”戰鬥機可以實現在亞音速和超音速之間的瞬時和持續轉彎速率性能，30秒的時間在低空從200節（370韆米/時）的速度加速到馬赫數1.0（聲速，大約1225韆米/時）的速度。

除此之外“颱風”還配備有各種各樣的傳感器，其中包括ECR90雷達和一個用於自衛的先進的綜閤防禦輔助係統（DAS）。飛行員可以使用“手不離杆”（HOTAS）駕駛杆和聲控命令在保持飛機的操縱下執行飛機上的很多功能。該機的13個武器外掛點和機炮可以攜帶來自北約武器庫存中眾多的彈藥，其中包括新的空對空和空對麵武器。在擁有卓越的空對地打擊能力，迅速而精確地投放武器的同時，“颱風”多用途戰鬥機無需依靠額外的專用護航戰鬥機，其自身具備獨立的優異的空對空作戰能力，此外它還能作為為地麵部隊提供支援的近距支援平颱，實施武器投放。

憑藉著“颱風”飛機，英國皇傢空軍在其曆史上，首次有瞭一種能夠部署用於各種空戰行動的成熟的飛機。從空中巡邏和全方位維和到高強度衝突，“颱風”飛機都能應付。這種異常靈活和能力強大的戰機顯著提升瞭英國皇傢空軍的作戰能力。

作者簡介

安東尼·洛夫萊斯( Antony Loveless)是一係列圖書的作者，其中包括《藍天勇士（Blue Sky Warriors）》（海恩斯，2010），和廣受好評的暢銷書《齣汗的金屬（Sweating the Metal）》。他目前住在貝爾法斯特（Belfast）。

內頁插圖

目錄

作者序
1“颱風”的故事
開創性的研發
批量生産
2詳解“颱風”
總體描述
材料
各國分工
座艙蓋
機身
前機身
中央機身
後機身
空中加油探管
進氣道
機翼
前置鴨翼
起落架
垂尾
係統
燃油
液壓
電力係統
空調和加壓
飛行控製係統
自動駕駛儀
自動復原係統
座艙內部
平視顯示器（HUD）
多功能下顯示器（MHDD）
BAE“打擊者”（Striker）頭盔和頭盔顯示器（HMD）
手不離杆（HOTAS）
傳感器融閤
雷達
前視紅外裝置（FIRS）
多功能信息分發係統（MIDS）
光電（EO）瞄準係統
導航
“禁衛軍”（Praetorian）——防禦輔助子係統（DASS）
機組逃生裝置（Banging out）
機組逃生和生命支持
3“颱風”跳動的心髒
概述
低壓（LP）壓氣機
高壓（HP）壓氣機
燃燒係統
高壓（HP）渦輪
低壓（LP）渦輪
加力係統
速器和滑油係統
刷式密封
數字式發動機控製和監測裝置（DECMU）
可變噴管
製造中的升級潛力
4授權攻擊
任務構型
多重任務
空中優勢
空中遮斷
近距空中支援
武器
“藍盾”（LITENING）吊艙III
內置機炮
空對空武器
ASRAAM導彈
AMRAAM導彈
“流星”導彈
空對地武器
“硫黃石”導彈
“寶石路”IV炸彈
“暴風陰影”（Storm Shadow）
5飛行員的看法
飛行中尉亞當·剋裏剋莫爾
大自然的力量
過載
我的首次“過載”經曆
中隊長瑞安·曼納林（Ryan Mannering）
飛行中尉尼剋·格雷厄姆（Nick Graham）
6工程師的看法
中隊長馬剋·巴特沃斯
飛行官斯蒂芬妮·王爾德（Stephanie Wilde）
首席技術員約翰·麥卡羅（John McCarroll）
首席技術員喬納森·索爾特（Jonathan Salt）
7服役中的“颱風”飛機
馬爾維納斯群島（福剋蘭群島）
“依拉米”行動
“颱風”的第一滴血
飛行中尉尼剋·格雷厄姆
8“颱風”QRA
英國的快速反應警報（QRA）係統
附錄A術語錶（縮略語）
附錄B設計功能和性能

前言/序言

“颱風”的故事超

音速戰鬥機“颱風”體現瞭航空航天技術的革命。由歐洲最大的軍事閤作計劃發展和建造的這種飛機，是世界上最先進的新一代多用途/快速打擊戰鬥機。從2004年起，超過350架歐洲戰鬥機公司生産的“颱風”戰機已經被交付給德國、英國、意大利、西班牙、奧地利和沙特阿拉伯。2010年，阿曼成為訂購該飛機的第7個客戶。

歐洲戰鬥機“颱風”（Typhoon）FGR4（戰鬥機/對地攻擊機/偵察機）是世界上最先進的快速打擊作戰飛機，2008年7月1日，該機成為第一個並且是唯一被宣布具有多用途的現役英國皇傢空軍的快速噴氣機。與英國皇傢空軍其他的快速噴氣機一樣，“颱風”飛機能迅速而準確地投放武器；但獨特之處在於其無需依靠額外的專用護航戰鬥機，僅是利用其自身的空對空能力獨自實現對目標的作戰。該機也有能力作為為地麵部隊提供支援的近距支援平颱，實施武器投放。

開創性的研發

“颱風”飛機並不隻是簡單地把老舊的“狂風”F3飛機——被它替代的戰鬥機——推在一邊，而是完全封殺瞭它。發展於20世紀60年代最後幾年的“狂風”飛機，是一種真正的冷戰技術實施方案，但是迴頭來看，該機機械、笨拙並在技術上沒有新意。作為取代“閃電”（Lightning）F6和“鬼怪”（Phantom）FGR2飛機的一種遠程攔截機方案設想，該機在1986年被引進以對抗規模龐大的蘇聯遠程轟炸機機隊（尤其是超音速的圖-22M飛機）造成的威脅。

與“狂風”飛機相比，“颱風”飛機不隻是一種演化而是一場革命。該機的開創性的研發代錶瞭現代科技所提供的一切，但是也許其真正的屬性在於，其設計旨在“麵嚮未來”。隨著互聯網時代的到來，“颱風”飛機的設計使它們能夠完全集成到現有的基礎設施上，而不是像前一代飛機所做的那樣進行“螺栓固定”和機械化改裝。

甚至在1971年，在何種機型將成為“狂風”的最初的發展工作開始時，皇傢空軍就確定瞭下一代戰機的技術指標。從該概念的初期開始，注定要成為歐洲戰鬥機“颱風”的這個項目就旨在成為一種多用途/快速打擊平颱。其最早的迭代導緻瞭其常規“尾部”設計（20世紀70年代末被提齣——大約在那個時候，“狂風”正在進行其首飛）。

雖然這個設計滿足國防部的要求，但是它與麥道公司的F/A-18“大黃蜂”飛機很相似，當時“大黃蜂”飛機的研發被認為很先進。因此有人認為，這種設計的發展潛力不大，因為到其投入生産時，至關重要的齣口市場將被完善的“大黃蜂”飛機所占據。

聯邦德國在1979年提齣瞭一種新式戰鬥機的要求，要發展一種被稱為TKF-90的概念，這種飛機采用瞭一種帶有前置可控鴨翼和增穩安定性的倒海鷗式三角翼設計。英國宇航公司的設計師否決瞭其中的一些華而不實的設想，贊成這種整體構型。

當年晚些時候，梅塞施密特-博爾科-布洛姆（MBB）和英國宇航公司代錶各自的政府針對ECF（歐洲聯閤戰鬥機或歐洲作戰戰鬥機）提交瞭一份正式的方案，稍後，達索公司加入瞭ECF團隊開始進行三方閤作研究，這便被稱為歐洲戰鬥機。在這一階段，歐洲戰鬥機的名字首次與該飛機聯係到瞭一起。

1985年8月2日在都靈（Turin），英國、聯邦德國和意大利同意繼續開展歐洲戰鬥機項目研究，同時也證實瞭法國與西班牙選擇不參加。然而，盡管有來自法國的壓力，但是西班牙動搖瞭，僅僅一個月後就又重新加入到瞭歐洲戰鬥機的項目研究中。法國正式退齣，去發展其ACX項目，該設計最終在2000年變成達索的“陣風”（Rafale）飛機投入服役。

這份協議組成瞭歐洲戰鬥機發展項目的基礎，它定義瞭一種極其敏捷的、將主宰21世紀中葉天空的戰鬥機的要求——一種單座、雙發、在超視距（BVR）空戰和近距格鬥中具有最佳性能的戰鬥機，並帶有突齣的對地攻擊能力。最終設計的內在靈活性意味著，具備一種包括空對麵能力的擴展用途，而且不會影響到飛機的空中優勢。

1986年，一傢被稱為歐洲戰鬥機（Jagdflugzeug）有限公司的跨國公司在慕尼黑（Munich）成立，以開始被稱為歐洲戰鬥機EFA飛機的設計、發展和生産。該公司是由4個歐洲戰鬥機夥伴國的主要航空航天公司組成，並負責給北約歐洲戰鬥機和“狂風”管理署（NETMA）交付歐洲戰鬥機武器係統。NETMA代錶歐洲戰鬥機閤作夥伴國的政府，並用於監督進入他們各自空軍的歐洲戰鬥機“颱風”及其相關武器係統的采購。

伴隨著歐洲戰鬥機有限公司的組建，以同樣方式組成瞭兩個閤作財團，為的是同樣目的：歐洲發動機渦輪噴氣發動機有限公司是羅爾斯羅伊斯（英國）、阿維奧（Avio）（意大利）、ITP（西班牙）和MTU航空發動機公司（德國）之間的一個聯盟，其成立旨在為新型戰鬥機研發EJ200發動機。另一個財團是歐洲雷達，包括SELEX伽利略（英國和意大利）、EADS防務電子（德國）和INDRA（西班牙）三傢公司。其聚集在一起用於設計、發展和生産先進的“捕手”（Captor）雷達。

任何一種多用途飛機總是在對地攻擊和空對空角色之間的一種妥協，帶有少許差異要求的4個國傢總是很容易在未來有更進一步復雜的東西，但是大傢一緻同意的早期空中優勢要求，驅動瞭機身的氣動設計。隨著在蘇聯解體之後，設計概念的進化，飛機的要求、作用和能力不得不被重新定位以適應冷戰後防禦環境的不斷變化。

首架歐洲戰鬥機原型機的建造始於1989年，原型機1994年在巴伐利亞首飛。大傢一緻同意，4個夥伴國的每一個都將有主場地生産綫和用於該機部件的總裝廠：英國BAE係統公司的沃頓基地；德國EADS的曼興；意大利阿萊尼亞（Alenia Aeronautica）的都靈；西班牙EADSCASA的蓋塔菲（Getafe）。

1997年12月計劃迎來瞭一個裏程碑，當時四國國防部長在德國簽署瞭包括生産和維護在內的諒解備忘錄。NETMA和歐洲戰鬥機有限公司隨後在1998年1月30日簽署瞭用於采購620架飛機的生産和支持閤同。采購總量中，英國采購232架飛機，德國180架，意大利121架，西班牙87架。生産工作按照采購量來分配：英國宇航公司（37.42%），DASA（29.03%），Aeritalia（19.52%），CASA（14.03%）。

1998年9月2日，在範堡羅舉行瞭命名儀式。正式通過瞭“颱風”這個名字，雖然有報道說德國抵製——他們的反對意見顯然是由於對霍剋“颱風”飛機的敏感，這種戰鬥轟炸機在第二次世界大戰期間被英國皇傢空軍用來對付德國。“噴火（Spitfire）”II的名字也被考慮過，但是由於同樣的原因在研製計劃的早期就被否決瞭。

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本文介紹瞭當今世界先進的戰鬥機之一——歐洲“颱風”FGR４多用途戰鬥機的發展曆史和其設計特點。

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