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內容簡介

　　《美國飛機燃氣渦輪發動機發展史》用講故事的方式，係統介紹瞭美國航空燃氣渦輪發動機自誕生之日起到20世紀末，50多年的發展曆史，對經典飛機用燃氣渦輪發動機，包括渦噴發動機、渦扇發動機、渦軸發動機和渦槳發動機及其技術的發展過程進行瞭詳盡的介紹。

目錄

1 弗蘭剋·惠特爾爵士和英國第一颱航空燃氣渦輪發動機
2 漢斯·馮·歐海恩博士和德國第一颱航 空燃氣渦輪發動機
3 美國早期燃氣渦輪發動機的發展
4 內森·普萊斯與洛剋希德公司的L—1000
5 GE公司和英國
6 西屋電氣公司的創新與發展
7 GE公司采納新思想和美國技術
8 戰後發動機的發展始於普惠公司
9 普惠公司的多轉子概念
10 渦軸發動機的發展
11 渦槳發動機的發展
12 高馬赫數飛機燃氣渦輪發動機
13 可調壓氣機技術
14 高推重比渦輪噴氣發動機
15 加力渦扇發動機
16 大涵道比和超大涵道比渦扇發動機
17 垂直／短距起降飛機用燃氣渦輪發動機
18 巡航導彈動力的發展
19 研究與技術重點

附錄部分 發動機的特點和性能參數
ATF3
F100
F101
F102
F103
F106
F107
F108（CFM56）
F109
F110
F117
F118
F119
F401
F402
F404
F405
GE4
I—A
J30
J31
J33
J34
J35
J40
J42
J47
J48
J52
J54
J57
J58
J60
J65—W—20，J65—W—420
J69
J71
J73
J75
J79
J85
J93
J97
J400
J402
T31
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T67
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T76
T400
T406
T700
T800
TF30
TF33
TF34
TF35
TF37
TF39
TF41
TFE731
索引

精彩書摘

　　《美國飛機燃氣渦輪發動機發展史》：
　　1940年末，普惠公司的霍布斯與麻省理工學院的J.C.亨塞剋討論瞭凱利汀斯基的設計方案，然後，霍布斯要求凱利汀斯基對其方案進行初步的性能計算。這些計算結果非常樂觀，其單位燃油消耗率為0.34—0.27磅／（馬力·時），當時最後的活塞發動機該數據是0.42磅／（馬力·時）。這些非常有利的單位燃油消耗率迎閤瞭普惠公司對陸軍航空隊新型遠程轟炸機（即後來的B—36）動力的招標。因此，普惠公司同意投資凱利汀斯基設計方案的初步研究。94年5月開始進行發動機及其安裝的初步設計。設計結果使普惠公司認為，雖然該發動機比常規活塞發動機重50%，但是，其較輕的附件重量可以抵消一部分。作為公司投資項目，開始瞭該發動機的部件試驗。到1941年春末，普惠公司的工程師完成瞭4000—5000馬力渦槳發動機的初步設計。但是直到1943年，項目進展不大，還沒有解決這一創新概念發動機的基本問題。在整個戰爭期間，普惠公司持續開展小規模的試驗研究和長周期的部件研究。
　　凱利汀斯基發動機發展的一個特點是普惠公司秘密地開展研製工作。施萊弗指齣，普惠公司拒絕提供PT—1的相關信息，即使對NACA也保密。普惠公司意識到各軍兵種希望飛機發動機公司不要參與渦噴發動機研製，集中力量為贏得戰爭生産活塞發動機。普惠公司是大西洋兩岸秘密開展研究工作的公司之一。
　　……

前言/序言

美國飛機燃氣渦輪發動機發展史 [The Histoy of Aircraft Gas Turbine Engine Development in the United States：A Traditi 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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