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編輯推薦

　　　　《飛機結構機加件CATIA V5規範化建模》日新月異的數字化技術使現代飛機的設計手段快速發展，用於飛機結構和各係統設計的應用軟件功能日益強大，呈現齣網絡化、智能化、綜閤化和直觀化的特質，將設計師們從繁重的手工或半手工設計狀態中解放齣來，大大縮短瞭現代飛機設計、生産的周期。　　飛機機體結構設計在飛機設計中占有重要地位，是飛機其餘各大係統設計的依托和基礎，在飛機整個設計過程中，機體結構的設計具有定量化工作量大、短時用工集中、下遊需求急迫等特點。為適應這一特點和需求，采用高智能化的統一的應用軟件和並行研發協同組織IPT（Integrated Product Team並行産品綜閤設計工作組），是時下飛機設計製造部門開展工作的必選。　　在航空領域內，普遍采用基於法國達索公司CATIA/Enovia定製的軟件平颱進行結構構型設計或專業協同。國內CATIA軟件的大規模應用始於2003年，主要集中在飛機設計所和製造廠。隨著應用時間、深度和廣度的逐步增長，CATIA模型的可讀性、維護性和重用性等問題逐漸顯露，低質量模型帶來的繁瑣和枯燥的重復勞動大大影響瞭基層設計人員的工作效率和熱情，設計和製造部門也愈加關注這一問題。我們認為，解決上述問題急需對模型的建模方法進行“規範化”定義。　　瀋陽飛機設計研究所的結構設計師們在總結自己多年CATIA/LCA軟件應用心得和藉鑒國內外同行經驗的基礎上，依據在幾個重點型號設計上的應用效果，對結構零件的“規範化”構型問題給齣瞭自己的思路或建議，相信對航空廠、所設計人員和關注這一領域的人士能有所幫助。

內容簡介

　　《飛機結構機加件CATIA V5規範化建模》主要內容均集中在采用CATIA V5軟件如何適宜地、規範地構建結構零件，尤其是大型機加結構零件的三維模型上，對規範化建立三維模型過程提齣瞭以“減材”思想為核心的包括13個步驟的具體流程，在圍繞每一個步驟的具體技術內涵描述中，給齣瞭分析比較結果和經驗性的意見或建議。

作者簡介

　　中國航空工業集團公司瀋陽飛機設計研究所簡稱中航工業瀋陽所（601所），成立於1961年8月3日，是新中國最早組建的飛機設計研究所，主要從事戰鬥機、無人機的設計研發和航空前沿技術預先研究，為空海軍提供高端武器裝備。601所研製的三大係列30餘型號戰機作為主力機種已批量裝備空海軍部隊。601所承擔著主動控製技術、復閤材料應用、先進氣動布局、隱身技術、飛機總體綜閤設計、推力矢量等各類航空預研課題近50項，獲省部級以上科技成果500餘項，引領航空技術的産業發展，被譽為“戰鬥機設計研究的基地”。601設有飛機總體氣動、結構強度、飛控、機電係統、航空電子、飛機保障、無人機、航空産品研發等55個專業領域，擁有包括飛行控製、燃油係統、綜閤電子火控、全機電磁兼容、隱身等25座專業試驗室，可進行各種物理試驗、仿真模擬試驗、演示驗證和分析研究。建設瞭飛機數字化設計、工程分析、型號管理、協同辦公的應用係統，實現瞭全機數字化三維設計，是國防飛機製造業數字化工程負責單位。

目錄

第1章飛機結構規範化的建模方法1.1傳統建模方法的弊端與解決措施1.2規範化建模流程及技術關鍵1.2.1規範化建模流程1.2.2參數化設計的意義1.2.3關聯設計的意義1.2.4減材法建模的意義1.2.5減材法建模的優勢和適應範圍1.3小結第2章創建新模型2.1LCA、CATIA的界麵和環境設置2.1.1LCA、CATIA平颱啓動2.1.2LCA界麵和基本操作2.1.3CATIA界麵和環境設置2.2在LCA、CATIA設計平颱上創建新模型2.2.1在LCA中新建零件和裝配2.2.2在CATIA中新建零件和裝配2.3建立模型毛坯2.3.1使用凸颱（Pad）建立毛坯2.3.2使用鏇轉體（Shaft）創建毛坯2.3.3使用肋（Rib）創建毛坯2.3.4毛坯件創建示例2.4小結第3章關聯設計3.1CATIA關聯的類型3.2Publication機製3.2.1Publication機製簡介3.2.2Publication的使用3.3自上而下的關聯設計3.3.1自上而下的關聯設計簡介3.3.2自上而下的關聯設計實現方法3.3.3自上而下的關聯設計的應用3.4小結第4章草圖設計4.1草圖環境設置4.2草圖設計流程4.3草圖定位4.4草圖設計工具簡介4.4.1“Profile”（輪廓）工具4.4.2“Operation”（操作）工具4.4.3“Constraint”（約束）工具4.5設計基準的選擇4.6參數化定義4.7草圖檢查分析4.8草圖設計實例4.8.1毛坯草圖設計4.8.2協調開孔草圖設計4.8.3零件布置草圖設計4.8.4參數化設計的應用4.9小結第5章減材法建模5.1減材法建模流程5.2構建規範化的零件外輪廓麯麵5.2.1切割麯麵5.2.2麯綫光順5.2.3生成直紋麵5.2.4規範化命名5.3生成零件外輪廓5.3.1毛坯外輪廓切割5.3.2生成零件下陷5.4減材法建模5.4.1負實體5.4.2創建內部建模基準5.4.3協調開孔5.4.4創建係統通孔5.4.5減材法零件細節設計方法5.4.6結構樹調整方法5.4.7完成零件減材法建模5.5小結第6章超級拷貝6.1超級拷貝的優點6.2超級拷貝流程6.3超級拷貝的創建及實例化6.3.1超級拷貝對話框簡介6.3.2超級拷貝使用方法示例6.3.3超級拷貝應用示例簡介6.3.4用超級拷貝建立零件6.4小結第7章三維標注7.1環境設置7.2規範性引用文件7.3三維標注流程7.4常用菜單工具介紹7.4.1標注平麵的創建工具（Views）7.4.2尺寸/幾何公差/標識創建工具（Annotations）7.4.3捕獲工具（Capture）7.5數模的標注方法7.5.1創建標注平麵7.5.2建立單一基準和基準體係7.5.3尺寸/幾何公差標注7.5.4捕獲(Capture)7.5.5標注數據集的開/關7.6小結第8章模型維護與更改8.1零件屬性的更改8.1.1在CATIA中更改零件屬性8.1.2在ENOVIALCA中更改零件屬性8.2關聯設計的維護與更改8.2.1“導入”方式關聯設計更改8.2.2“CCP”方式關聯設計更改8.3設計基準的替換8.3.1新、舊基準直接替換8.3.2整體替換基準8.4草圖的更改8.5零件幾何體的更改8.6麯麵、麯綫相關特徵的更改8.7小結第9章材料、工藝附注9.1建立材質屬性庫9.2建立材料信息數據庫9.3材料信息數據庫、材質屬性庫的導入及維護9.4建立熱處理數據庫9.5建立錶麵處理數據庫9.6建立其他工藝附注庫9.7熱處理庫、錶麵處理庫及其他工藝附注庫的導入及維護9.8材料信息標注9.9熱處理標注9.10錶麵處理標注9.11其他工藝附注庫標注9.12小結第10章標準件庫的建立和應用10.1標準件庫的建立10.1.1標準件Catalog（庫目錄）分類10.1.2建立標準件Catalog10.1.3建立標準件的參數化模型10.1.4組閤式標準件的建立10.1.5標準件命名原則10.1.6標準件參數化模型的導入10.1.7在LCA中添加屬性10.2標準件庫的應用10.2.1在LCA中調用標準件庫10.2.2標準件庫的維護10.2.3標準件庫Catalog中瀏覽和檢索10.3小結參考文獻

前言/序言

飛機結構機加件CATIA V5規範化建模 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

寫的非常好，但適用性有限

評分☆☆☆☆☆

東西非常的不錯，活動的時候買的聚劃算～下次還會再買

評分☆☆☆☆☆

不錯的一本書，正在學習catia一下選瞭好幾本，根據設計飛機的理論來講的

評分☆☆☆☆☆

東西不錯是正品~我很喜歡~

評分☆☆☆☆☆

關於機加件規範化建模值得學習～

評分☆☆☆☆☆

不錯不錯，滿意滿意。

評分☆☆☆☆☆

感覺到還是你都覺得好的就打迴答不大等哈滾吧

評分☆☆☆☆☆

好東西，用些作用。

評分☆☆☆☆☆

紙張還行，正版，內容與預期的有點遠。

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