編輯推薦

資料詳實，考證深入，極具收藏價值的蘇俄驅逐艦專著

內容簡介

作為世界海軍史上獨樹一幟的一道風景，俄國驅逐艦以及繼承其多數特點的蘇聯驅逐艦，對於我國海軍以及其他第三世界國傢的驅逐艦發展均産生瞭極大的影響。不同於之前國內“掐頭去尾”形式的單型介紹或斷代簡史，本書自19世紀末期俄國決定順應海軍發展潮流而新興驅逐艦建造工作起筆，內容翔實地介紹瞭蘇俄海軍曆史中的每一型驅逐艦，使讀者可以清晰地瞭解這個昔日海上強國的驅逐艦發展全貌。

作者簡介

　　陸樂，男，上海人，一九八六年齣生。二〇〇八年自大學畢業後在上海一大型國有企業擔任管理計劃工作。齣於對軍事和曆史等題材的興趣愛好，已完成多部相關圖書，包括指文圖書齣品的《戰爭總動員》等。

內頁插圖

目錄

第一章 日俄戰爭：鎩羽摺戟 1898 ～ 1905
·“獵鷹”級驅逐艦
·“鯨魚”級驅逐艦
·“鱒魚”級驅逐艦
·“鯰魚”級驅逐艦
·“虎魚”級驅逐艦
·“羨慕”級驅逐艦
·“威嚴”級驅逐艦

第二章 革命前夕：風雨飄搖 1906 ～ 1917
·“積極”級驅逐艦
·“堅定”級驅逐艦
·“布拉科夫中尉”級驅逐艦
·“機械師茲維列夫”級驅逐艦
·“驃騎”級驅逐艦
·“芬蘭人”級驅逐艦
·“烏剋蘭”級驅逐艦
·“獵手”級驅逐艦
·“謝斯塔科夫中尉”級驅逐艦

第三章 百廢待興：重組艦隊 1918 ～ 1932
·“諾維剋”級驅逐艦
·“無理”級驅逐艦
·“幸福級”驅逐艦
·“俄耳甫斯”級驅逐艦
·“伊林中尉”級驅逐艦
·“加夫裏爾”級驅逐艦
·“伊賈斯拉夫”級驅逐艦
·“蛇島”級驅逐艦
·“戈格蘭島”級驅逐艦

第四章 衛國戰爭：大敵當前 1933 ～ 1946
·“列寜格勒”級驅逐領艦
·“明斯剋”級驅逐領艦
·“憤怒”級驅逐艦
·“前哨”級驅逐艦
·“熟練”級驅逐艦
·“塔什乾”級驅逐領艦
·“基輔”級驅逐領艦
·“熾熱”級護航驅逐艦
· 蘇聯獲得的軸心國驅逐艦

參考書目
後記

精彩書摘

　　“塔什乾”級（Ташкент）驅逐領艦
　　在建造“列寜格勒”級和“明斯剋”級驅逐領艦的過程中，蘇聯技術人員深深地體會到瞭自身技術水平和建造能力的欠缺與不足。於是蘇聯人開始嚮國外派齣技術考察團以謀求在海外訂造驅逐艦的可能性。早在1932 年當時還任海軍第四技術管理局主管的希弗科夫在對意大利亞德裏亞聯閤（Cantieri Riunitidell'Adriatico）、安薩爾多和奧德羅- 德爾尼- 奧蘭多船廠等三傢船廠的實地考察中就已流露齣展開閤作的意嚮；但在與法國方麵的初步接觸之後蘇聯人似乎更傾嚮於後者的造船計劃，於是重工業人民委員會與海軍管理局在1934 年與地中海鍛建造船廠接觸商討閤作事宜。法國人錶示願意按照“空想”級（Fantasque）驅逐艦為原型為蘇聯建造同型驅逐艦，不過後續的談判工作很快就因價格分歧過大而陷入僵局。最後蘇方決定放棄並轉而求助於意大利人的幫助。
　　意大利人錶現齣瞭比法國人更為主動的建造意嚮，但亞德裏亞聯閤造船廠和安薩爾多船廠的造價卻再度讓蘇聯方麵覺得無法接受，最終隻有奧蘭多船廠錶示願意讓步和協商為蘇方完成造船計劃。1935年9 月奧蘭多公司派齣首席工程師路易吉?奧蘭多（Luigi Orlando）前往列寜格勒與船舶建造局簽署閤同，同意為蘇聯建造一型意方稱之為“ 高速偵察艦”（Esploratore）的新型戰艦；協議中蘇聯方麵同意最終的武器配裝工作由本方自行完成但意方有義務為日後蘇聯船廠按照該艦生産同型艦隻提供一切數據、圖紙和技術幫助。雙方完成協議簽訂後該造船計劃最終被編為20И 工程，И 代錶俄文Импортный，意為“進口型”（有資料認為是Итальянский，意為“意大利産”），該艦也被正式命名為“塔什乾”號。與其他蘇聯大型軍艦均沿用國內大型城市名所不同的是，“塔什乾”號的得名初衷並非源於烏茲彆剋斯坦加盟共和國的首府，而是為瞭紀念1918 年9 月5 日在解放伏爾加河中遊地區所進行的戰鬥中被白軍擊沉的伏爾加河區艦隊同名炮船纔加以冠名。
　　9 月11 日勞動與國防委員會批準瞭建造“塔什乾”號的決議，奧蘭多公司隨即開始瞭艦船的設計工作。由於先前第1 中央船舶製造設計局在編製的戰術技術需求書中為該艦的技術指標框定瞭一個近乎苛刻的要求，這讓意大利人在前期設計工作中遇上瞭不小的難度。根據蘇聯人的要求，該艦必須在6 小時的試航中不得低於平均42.5 節航速，在20 節航速下保證5000海裏的續航能力，正常排水量保證不低於3216 噸，輪機功率不低於100000 馬力， 載油量不低於1200 噸等等。蘇方十分重視設計進展工作，為此特派船舶工業管理局的卡薩齊耶（А. С. Кассациер）和海軍軍械局的博姆澤（М. П.Бомзе）兩位專傢前往意大利負責監督設計工作。1936 年2 月初奧蘭多船廠最終完成的該艦的全部設計工作並交由蘇聯專傢審核；經過一些細節上的改進後雙方最終簽字畫押允許建造工作正式開始。
　　1937 年1 月11 日“塔什乾”號在位於利沃諾的奧蘭多船廠開始建造。蘇聯人曾計劃按照意方提供的圖紙為波羅的海艦隊再建造兩艘同型驅逐艦，甚至為首艦取名“巴庫”號，但因圖紙二次繪製産生相互矛盾，海軍國防副人民委員加列爾（Л. М. Галлер）就此質疑後續生産的艦隻能否達到原先的技術指標；加之墨索裏尼政府對蘇聯對於西班牙內戰的對立態度深感不滿，故此奧蘭多船廠在蘇聯設立辦事處的請求也被意大利外務部門屢次駁迴。於是充分沿襲瞭意式艦船設計理念的“塔什乾”號也就成瞭該級工程的唯一一艘：艦體扁長並依舊沿用蘇聯人較親睞的短艏樓設計，艏艉部略呈流綫弧型設計，整個艦身安設232 根肋骨，共劃分齣15個隔艙，艏艦橋被獨樹一幟地設計成瞭弧拋麵外形；為體現該艦適應惡劣天氣下的作戰能力，意大利人特地設計瞭封閉式的艦橋上層駕駛室和部分走廊，以讓艦員免忍受日曬風吹之苦，但這種設計也造成瞭作戰觀察視角受阻的弊端。當然意大利人根深蒂固的地中海作戰艦船思路和其自身不算先進的焊鉚技術也讓艦體結構強度不足的問題始終
　　存在。在動力選擇方麵，由於主要競爭死敵安薩爾多船廠已將意大利國內的主要艦用汽輪機壟斷，奧蘭多公司決定用英國人的“帕森斯”係列汽輪機配搭“亞羅”型鍋爐作為主動力。為提高作戰情況下的生存能力，該艦采取分艙交替布置鍋爐艙與機艙的布局形式。該艦的輔助作戰配備則統一配置伽利略公司的射擊指揮儀，包括安裝在艏艦橋上配閤使用的雙光學測距指揮颱和安置在艉部的另外一座三米測距儀。隻是意大利人似乎忘記應加強測距儀的防搖措施，以至於在日後戰事密集的黑海戰場上該艦官兵時常抱怨測量精度存有明顯的偏差。按照協議規定蘇方將自行完成武器安裝工作，於是奧蘭多公司隻是按照方案預設瞭武器布設點，但對於蘇聯強調安裝的三門雙聯130 毫米火炮炮位，船廠方麵均增加鋼強化結構並相應采用二次復焊工藝加固。
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前言/序言

　　蘇俄海軍驅逐艦的發展曆程其實可以先從一個側麵略窺端倪，那就是新中國成立之後的人民海軍隊伍：從解放之初蘇聯人轉讓給我國的“四大金剛”，到冷戰時期藉鑒蘇聯56 型火炮魚雷驅逐艦所自主設計的051 型驅逐艦，再到上世紀90 年代重金引進的956 型導彈驅逐艦……，我國海軍的驅逐艦在長達半個多世紀的發展過程中，無處不烙下瞭蘇俄艦艇設計的印跡。
　　由此想來十餘年前，我曾在《艦船知識》雜誌上陸續發錶瞭數篇介紹蘇聯海軍驅逐艦的專題連載，篇幅雖然不大，但卻有限地拓展瞭一批國內艦船愛好者的視野，因此在當時也引發一大批讀者的興趣。但使人心生遺憾的是，蘇俄海軍麯摺晦澀的發展過程讓國內在此之後便鮮有更為深入的係統介紹與相關著作；究其原因，其實也不難理解：相比西方艦船頗為豐富的英、日文資料，難以消化利用的俄文資料和數量有限的英文介紹無形中就成瞭橫亙在許多作者前麵的一座大山。
　　但讓我深感欣慰的是，陸樂先生的這套《蘇俄驅逐艦全史》卻首次嚮我們展示瞭整個蘇俄海軍驅逐艦的發展全貌。此書不再將起始點放在衛國戰爭或是冷戰初期，而是沿著世界驅逐艦誕生而始的時間軸，將這段曆史足足前溯瞭半個世紀：從日俄戰爭前的敷衍瞭事，到1907 年為建造“諾維剋”號而製定的新型驅逐艦技術要素，再到蘇聯第二個五年計劃中所推齣驅逐領艦……，我們會驚訝地發現，早在我們更為熟知的7 型驅逐艦之前，俄國人的驅逐艦發展工作從一開始就已經充滿瞭創新探索和失敗教訓，而這些不為我們所熟知的發展曆史其實對於後來的設計工作都起到瞭潛移默化的作用。
　　此書的另一大亮點就在於其清晰的的綫圖與曆史照片。作者在寫作之初就為每型驅逐艦配上綫圖或是立體圖，讓讀者對於每型戰艦的構造和布局都有一個直觀、細緻的瞭解；而對於改進翻新、舷號變更甚是頻繁的蘇俄艦船來說，書中呈現的詳細背景介紹與完整數據無疑也是極其寶貴的資料。由於有限的參考資料，我在當年寫作之中曾齣現過一些紕誤，比如我曾將41 型驅逐艦“不懼”號（Неустрашимый/ Neustrashimyy）誤譯為“堅持”號，時至今日仍頗感慚愧；而此書藉鑒的原始參考資料頗多，不僅全部保留瞭第一手的精華部分，而且對於資料中齣現的一些矛盾細節也進行瞭詳細的考證。故此應陸樂先生邀我捉刀作序之際，也特藉其新書代我斧正舛訛，而這何嘗又不是對我之前拙作的更正和沿承呢？
　　鬍其道
　　2014年5月14日，於上海
　　在19 世紀後半葉，大英帝國海軍統治著波濤。當時英國海軍奉行的是所謂“兩強標準”，作為英國海軍建設規劃。也就是說，英國海軍的實力必須要強於世界第二位以及第三位的法、俄海軍之總和。而隨著魚雷兵器的齣現，使得小型艦艇獲得瞭擊毀大艦的可能，於是，在法國齣現瞭所謂的“少壯學派”，力圖采用大量的雷擊艦艇以攻擊英國的裝甲艦優勢。在這種思潮的推動下，法國放棄瞭發展主力艦艇的路綫，將海軍發展重點放在瞭魚雷艦艇上，在這個路綫下，其魚雷艇不但數量上劇增，而且其規模也日趨大型化。於是英國為瞭打破這一戰術，在1894 年研製瞭更為大型的被稱為“魚雷艇殲擊艦”（torpedo boat destroyer）的新型艦艇。以後這個稱呼也被簡化為destroyer，當時日本人將其翻譯為“駆逐艦”，於是這也成瞭我們對於這個艦種的習慣稱呼。
　　俄國海軍也對英國的這種新型艦艇開始購買乃至仿製，拉開瞭俄國驅逐艦發展的曆史。在日俄戰爭中，俄國海軍的主力艦艇損失慘重，而重建俄國海軍的過程中，最值得一提的便是驅逐艦的建造。1913 年完工的“諾維剋”號驅逐艦是世界上最早采用全燃油汽輪機的大型驅逐艦，在試航中航速達到瞭罕見的36.92 節，而受風航行之際更是突破瞭37 節大關，這個成績在當時已是首屈一指。“諾維剋”號對當時世界驅逐艦的發展起到瞭推波助瀾的作用。而在第一次世界大戰之際，這艘驅逐艦也功勛彪炳，成瞭俄國波羅的海艦隊中的一顆璀璨的明星。
　　但是這些經曆，對於國內的讀者卻是那樣地陌生，但是這種陌生現在已被陸樂先生所打破。他曾於2012 年奉誌成文化齣版所約連作三冊，將俄國曆史上第一艘真正意義上的驅逐艦至目前為止的蘇俄驅逐艦百年曆史做瞭一個甚為翔實的介紹，可以說是填補瞭國內海軍史齣版物的一項空白。這套圖書一經齣版便深受好評，故此指文圖書決定將其修訂再版；而在再版過程中，作者又對原作進一步錦上添花：此次這套新版《蘇俄驅逐艦全史》不僅校對瞭書中齣現的一些問題，更是在之前精華內容的基礎上進一步深入，對於每型的建造背景都詳細加以說明，用整頁的大綫圖和詳細的改進曆程加以敘述，補充介紹瞭一些我們不大熟知的改進型號，使我們讀者對整個蘇俄驅逐艦的來龍去脈和發展輪廓有瞭一個極為明晰的印象。
　　給本人印象更深的，便是由於蘇聯時代對於驅逐艦的各種詳細資料未能完全公開，我們反而對於北約對其的錶述方式更為熟悉，但這種稱呼並不是一一對應那樣簡單，而是處於一種彼此摻雜、犬牙交錯令人頭疼不已的境地，更加麻煩的是，蘇聯對於某一裝備係統的各個部分都有不同的番號體係。而陸先生則花瞭大量精力對於這些稱呼都詳細加以考證，他所下的工夫也讓我欽佩不已。
　　本書對於百年以來俄國驅逐艦發展的曆程做瞭非常詳盡卻有條理的介紹，對於其中的各型艦艇介紹也圖文並茂，令人一目瞭然。而且非常難能可貴的是，作者對於原文中的譯文都詳加考察，本書盡力做到對於相應的文種進行標注。這次承濛陸樂先生厚愛，讓我為這部難得的著作二度寫序，本人也感到由衷的榮幸。籍作序之際，請讓我錶達對於編著者以及策劃者的敬意，並預祝本書圓滿成功，也期待指文圖書能夠給人們提供更加齣色的作品。
　　章騫
　　2014年5月8日，於雙塔樓

◆數十萬字，上韆張獨傢繪製綫圖與珍貴艦船照片，展示百年蘇俄驅逐艦發展圖景

總體來說這本書不錯的，書裏麵寫瞭蘇聯驅逐艦的發展曆程，還寫瞭戰史以及受到領導人的影響造成的一些改變。圖片也很豐富。不過二戰時代及之前的蘇聯海軍不是太強大，冷戰時代的蘇聯海軍纔是高峰，蘇聯艦艇的特點是相當鮮明的，強調火力和針對性強，總之很有個性

◆厘清蘇俄各型驅逐艦曆史背景、設計過程、艦名沿革、武器配置等，艦船愛好者不可錯過的經典

還好，看起來不錯，好書。

內容全麵，圖文俱佳，值得購買

好好學習成績效考核瞭不起

　　此書的另一大亮點就在於其清晰的的綫圖與曆史照片。作者在寫作之初就為每型驅逐艦配上綫圖或是立體圖，讓讀者對於每型戰艦的構造和布局都有一個直觀、細緻的瞭解；而對於改進翻新、舷號變更甚是頻繁的蘇俄艦船來說，書中呈現的詳細背景介紹與完整數據無疑也是極其寶貴的資料。由於有限的參考資料，我在當年寫作之中曾齣現過一些紕誤，比如我曾將41 型驅逐艦“不懼”號（Неустрашимый/ Neustrashimyy）誤譯為“堅持”號，時至今日仍頗感慚愧；而此書藉鑒的原始參考資料頗多，不僅全部保留瞭第一手的精華部分，而且對於資料中齣現的一些矛盾細節也進行瞭詳細的考證。故此應陸樂先生邀我捉刀作序之際，也特藉其新書代我斧正舛訛，而這何嘗又不是對我之前拙作的更正和沿承呢？

本級艦原計劃建造15艘，實際開始建造13艘，取消2艘，現役8艘，1艘封存，4艘退役。末艦650恰巴年科夫海軍上將號（俄語：Адмирал Чабаненко ，英語：Admiral Chabanenko）將艦首2×4聯裝UPK-5換裝為P-270反艦導彈（北約代號：SS-N-22“日炙”）。稱之為1155.1型反潛艦（俄語：Большие противолодочные корабли проекта 1155.1，北約稱為無畏Ⅱ級驅逐艦，英語：Udaloy II class Destroyers）。1155型反潛艦是前蘇聯海軍為瞭建立真正的遠洋全球