品牌的魅力·羅爾斯·羅伊斯的傳奇：發動機傢族 [The Magic of a Name:The Rolls-Royce Story A Family of Engines] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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[英] 彼得·皮尤（Peter Pugh） 著，武增輝，閆尚勤，烏麗雅 等 譯

圖書標籤:

• 羅爾斯·羅伊思
• 汽車曆史
• 品牌故事
• 發動機
• 奢侈品
• 英國製造
• 汽車文化
• 經典汽車
• 企業傳奇
• 工業設計

齣版社： 航空工業齣版社

ISBN：9787516502198

版次：1

商品編碼：11300066

包裝：平裝

叢書名： 航空發動機齣版工程

外文名稱：The Magic of a Name:The Rolls-Royce Story A Family of Engines

開本：16開

齣版時間：2013-06-01

用紙：膠版紙

頁

內容簡介

　　《品牌的魅力·羅爾斯·羅伊斯的傳奇：發動機傢族》側重羅爾斯·羅伊斯公司20世紀90年代以後在發動機領域取得的輝煌成就。作者描述瞭羅爾斯·羅伊斯公司如何采取大膽的決定，在RB211核心機的基礎上，投資研發瞭一係列渦扇發動機，在經濟危機中經受住瞭嚴峻考驗，並最終取得成功。《品牌的魅力·羅爾斯·羅伊斯的傳奇：發動機傢族》是《品牌的魅力》的最後一部，承接前兩部，完整展現瞭羅爾斯·羅伊斯公司的發展曆程。《品牌的魅力·羅爾斯·羅伊斯的傳奇：發動機傢族》適閤想瞭解航空發動機和羅爾斯·羅伊斯公司的人士閱讀參考。

內頁插圖

目錄

引言
貨幣的價值
作者緻謝
1 特大推力發動機
2 多元化
3 經濟衰退
4 艾利遜發動機公司
5 這個品牌是“最好”一詞的同義詞
6 遄達係列
7 軍用飛機市場
8 工業和艦用動力
9 跌宕起伏的百年曆程
參考文獻
嚮照片提供者緻謝

精彩書摘

　　正如我們在三部麯第二部中看到的那樣，由於受重量的限製，早期的實心鈦閤金結構風扇葉片在弦長方麵受到製約；在發生葉片斷裂時，葉片的重量是保證成功包容的必要條件。這些相對窄的葉片要求有緩衝或阻尼凸颱來防止擺動，從而使它們保持氣動彈性穩定，增加效率和能力。
　　我們同時還看到，在20世紀60年代末，寬弦風扇葉片最初是為RB211發動機研發的，當時采用的是重量輕的碳縴維材料，其原因是受到瞭作為短距起飛垂直降落（STOVL）飛機動力的新型RB162（輕型升力噴氣發動機）上使用的復閤材料性能的鼓舞。但遺憾的是，雖然海菲爾（Hyfil——種以碳縴維加強的塑料或樹脂的商標名）寬弦風扇葉片在空氣動力性能方麵非常優越，但這種材料經受不住外來物特彆是鳥類的撞擊，因此在1970年終止瞭其研發計劃。
　　盡管如此，羅爾斯·羅伊斯公司仍然保持信心，而且開始實施一項有關采用蜂窩結構加強的空心鈦閤金寬弦風扇葉片的10年研究計劃；在RB211-535E4上首次使用瞭這種葉片。
　　正如菲爾·拉夫勒斯指齣的那樣，寬弦風扇具有三大優勢。空心鈦閤金外殼加上蜂窩型芯的結構消除瞭寬弦葉身的重量障礙，它還消除瞭窄葉身需要增加阻尼凸颱的問題，同時，它改善瞭葉片的整體性、性能和噪聲問題。然而，在寬弦風扇的初始設計階段仍然受到瞭一些限製，從而使羅爾斯·羅伊斯公司在1980年纔將發動機投入市場。蜂窩結構設計不但增加瞭發動機壁的負荷，而且還增加瞭發動機的重量。當蜂窩與鈦接閤後，就會産生高的應力集中，而且最終采用瞭一種極為復雜的工藝將蜂窩與鈦黏結到一起，但該工藝成本高，而且廢品率高。
　　進一步的研發進入到瞭不會産生應力集中且具有自身支撐內部結構的超塑性成形／擴散連接結構，從而減小瞭鑲闆的厚度。這種設計使得葉片的重量較輕，對盤的重量和盤的包容係統都帶來瞭額外的益處。使製造性得到提高，降低瞭成本，而且由於減輕瞭發動機的重量，同樣也降低瞭航空公司的運營成本。
　　關於重量，RB211發動機一直比同等推力級彆的競爭發動機要大，羅爾斯·羅伊斯公司看到瞭利用遄達發動機來糾正這個問題的機會。遄達700在重量上幾乎與普拉特·惠特尼公司的發動機相同，雖然它比準備用於空客A330上的通用電氣公司的CF6-80E1重一些，但通用電氣公司的發動機沒能滿足這種重量較大型飛機所需的推力要求。當與較小型發動機進行競爭時，為MD-11客機提供動力的遄達發動機仍然顯得重瞭一些。
　　在羅爾斯·羅伊斯公司開始執行德文特項目之前，董事長弗朗西斯·圖姆斯認為他找到瞭一種解決遄達係列發動機沉重研發成本的齣路。為什麼不在另一製造業中購買一傢正處於成熟期且在尋找投資方嚮的公司呢？
　　……

前言/序言

傳奇的引擎交響：動力、設計與曆史的裏程碑 本書將引領讀者踏上一段穿越時空的旅程，深入探究航空航天與動力技術領域中那些塑造瞭我們現代世界的非凡“心髒”。這不是一個關於單一品牌的曆史敘事，而是一部聚焦於動力係統演進、工程哲學革新與材料科學突破的宏大史詩。我們將從早期內燃機的雛形齣發，審視機械動力如何從蒸汽時代的笨重藩籬中解放齣來，邁嚮更高效、更緊湊的內燃機時代。 第一部分：活塞的黎明與早期工業的熔爐 故事伊始，我們將聚焦於19世紀末至20世紀初，那個充滿實驗與競爭的“動力戰爭”時期。早期的航空發動機設計是基於試錯法和對可靠性的不懈追求。我們會詳細剖析徑嚮發動機（Radial Engines）和直列發動機（Inline Engines）在結構、冷卻效率和功率重量比上的根本差異。這不是簡單地羅列技術規格，而是探討不同工程流派如何塑造瞭各自的命運。例如，對氣缸布局的選擇如何影響瞭早期飛機的氣動外形，以及在兩次世界大戰的催化下，對更高升限和更強推力的追求如何迫使工程師們不斷挑戰現有材料和製造工藝的極限。 我們將深入研究氣門機構的精妙。從簡單的頂置氣門到復雜的頂置凸輪軸（Overhead Camshaft, OHC）設計，每一次機械結構上的微小改進，都意味著飛行員在空中能夠獲得更穩定、更持久的動力支撐。我們還將探討燃油供給係統的革命，從化油器到早期的機械燃油噴射係統，每一次變革都極大地提升瞭在高海拔稀薄空氣中運行的可靠性。 第二部分：渦輪時代的崛起與噴射的革命 進入20世紀中葉，航空動力迎來瞭最劇烈的變革：渦輪噴氣發動機的誕生。本書將詳細拆解噴氣推進的基本原理，從牛頓第三定律的完美詮釋到復雜的熱力學循環。我們不僅會描述軸流式（Axial Flow）和離心式（Centrifugal Flow）壓縮機的優劣對比，還會探討燃燒室設計的藝術——如何在有限的空間內實現燃料的完全燃燒，同時確保渦輪葉片的耐受溫度不被超越。 渦輪葉片是這項技術的關鍵。我們將探討高溫閤金的冶金學進步，從鎳基閤金到定嚮凝固技術，這些材料科學的突破是如何直接決定瞭發動機的推力上限和運行壽命的。對渦輪軸的扭矩傳遞和減速齒輪組的精密製造，也將是重點討論的內容，因為它們是連接高轉速核心與高效螺鏇槳（在渦輪螺鏇槳時代）或風扇（在現代高涵道比發動機中）的橋梁。 第三部分：效率的追求與未來的挑戰 隨著全球對能效和環境影響的關注日益增加，現代動力係統麵臨著前所未有的挑戰。本篇將轉嚮高涵道比渦扇發動機（High Bypass Turbofan）的設計哲學。我們將分析風扇葉片的氣動效率，以及如何通過增加涵道比來顯著降低燃料消耗和噪音汙染。這需要對壓氣機（Compressor）的葉型進行極其精密的空氣動力學設計，以避免喘振（Surge）和失速（Stall）。 此外，發動機的控製係統已從機械聯動發展為全權限數字電子控製係統（FADEC）。我們將解析這些係統的復雜性，它們如何實時監控數韆個參數，並以毫秒級的速度調整燃油流量、噴油正時和渦輪導嚮葉片（Vane）的角度，以確保發動機在任何工況下都處於最佳工作狀態。 最後，本書將展望混閤動力與替代燃料在動力係統中的應用前景。從電池輔助起降到氫燃料的潛在集成，我們將探討工程師們正在醞釀的下一代動力解決方案，這些方案不僅關乎推力，更關乎可持續的未來齣行。 本書旨在提供一個全麵的視角，展示動力工程學中那些經過時間考驗的經典設計，以及驅動創新者們不斷超越物理極限的堅韌精神。它是一部關於機械智慧、材料科學與空氣動力學完美結閤的贊歌。

評分☆☆☆☆☆

從讀者的角度來看，這本書的價值在於它提供瞭一個觀察工業文明頂峰的獨特窗口。它沒有過度沉迷於浮華的錶麵，而是努力去探究支撐起這份傳奇的內在邏輯。閱讀體驗非常流暢，語言精煉而富有力量，即便是對技術細節不甚瞭解的讀者，也能輕鬆跟上作者的思路，領略到這份英倫榮耀的非凡之處。這本書成功地捕捉到瞭那種“隻有最好纔夠好”的執念，並將其貫穿始終。它讓我更加確信，真正的奢侈品價值，來自於對品質的不可動搖的承諾，這種承諾是幾代人共同努力的結果，是時間沉澱下來的信譽。這是一部值得反復品讀的佳作，能讓人在閤上書本之後，依然對那個名字充滿敬畏。

評分☆☆☆☆☆

老實說，我本以為這是一本讀起來會有些枯燥的技術手冊類書籍，但我的預感完全錯瞭。作者的敘事節奏把握得非常精準，總能在關鍵時刻將視角從宏大的企業戰略拉迴到具體的創新和挑戰上來。這種文筆很有感染力，讓那些復雜的機械原理和商業決策都變得生動起來，仿佛可以觸摸到曆史的脈搏。我驚喜地發現，書中對早期航空發動機領域的研究篇幅相當精彩，那段曆史展現瞭品牌在極限條件下的研發能力和可靠性追求，這是理解其核心DNA的關鍵。雖然我希望能看到更詳細的圖錶數據，但作者通過富有畫麵感的描述，成功地彌補瞭這一點。它成功地讓我對“精工細作”有瞭更深層次的理解，那是一種融入到企業血液中的文化，而非僅僅停留在宣傳口號上。

評分☆☆☆☆☆

這本關於羅爾斯·羅伊斯的書簡直是汽車愛好者的饕餮盛宴！我一直對那個閃耀著“歡慶女神”標誌的品牌心馳神往，這本書以一種近乎史詩般的方式，描繪瞭它從創立之初的雄心壯誌，到經曆兩次世界大戰的洗禮，再到成為奢華與工程完美結閤的代名詞的整個曆程。它不僅僅是簡單地羅列年代和車型，而是深入挖掘瞭那些驅動著這傢傳奇公司前進的工程師、設計師和遠見卓識者的故事。我特彆喜歡其中對早期技術突破的描述，那種近乎偏執的對細節的追求，如何塑造瞭“世界上最好的發動機”這一聲譽。閱讀過程中，我仿佛能聞到那個時代工廠裏機油和金屬打磨的味道，感受到每一顆螺絲都蘊含的匠心。對於那些不滿足於僅僅知道“羅爾斯·羅伊斯很貴”的人來說，這本書提供瞭深入理解其品牌靈魂的鑰匙，它揭示瞭如何在商業世界的風雲變幻中，堅守對卓越的承諾。

評分☆☆☆☆☆

翻開這本書，你立刻會被那種古典而厚重的敘事風格所吸引，它不像當代商業傳記那樣追求快節奏和高潮迭起，而是像一位資深的老者，帶著深沉的智慧，娓娓道來一段跨越百年的輝煌。文字中充滿瞭對那個時代工業美學的贊頌，那種將機械視為藝術品的態度，在今天的流水綫生産中已不多見瞭。我尤其關注到它對品牌形象塑造的探討，如何從一個單純追求性能的製造商，逐步演變成一種身份、一種品味的象徵。書中的案例分析，雖然沒有直接提及我最感興趣的某個具體部件，但它從宏觀上闡述瞭品牌價值是如何通過一緻的産品哲學和市場定位得以鞏固和放大的。這不僅僅是一本關於汽車的書，更像是一部關於如何構建並維護一個頂級奢侈品帝國的教科書，每一個決策都充滿瞭深遠的戰略考量。

評分☆☆☆☆☆

這本書的魅力在於其曆史的厚重感和人文關懷的並存。它不僅僅是冰冷的記錄，更充滿瞭對那些在幕後默默奉獻的工匠們的敬意。我尤其欣賞作者對幾個關鍵曆史轉摺點的處理，比如兩次世界大戰對民用工業的衝擊，以及隨後的結構調整和品牌重塑。這種敘事手法非常成熟，避免瞭將曆史簡單地描繪成一條直綫，而是展現瞭迂迴麯摺、充滿妥協與堅持的真實過程。雖然我期待看到更多關於品牌管理哲學如何影響産品設計決策的深入剖析，但現有內容已經足夠引人入勝。它讓我認識到，一個偉大品牌的建立，需要一代又一代人的不懈努力和對既定標準的堅守，這是一種令人肅然起敬的毅力。

評分☆☆☆☆☆

價格有些貴，適閤從業者瞭解行業內的曆史和變革。

評分☆☆☆☆☆

很高大上，硬皮的，喜歡！

評分☆☆☆☆☆

打開書本，書裝幀精美，紙張很乾淨，文字排版看起來非常舒服非常的驚喜，讓人看得欲罷不能，每每捧起這本書的時候 似乎能夠感覺到作者毫無保留的把作品呈現在我麵前。 作業深入淺齣的寫作手法能讓本人猶如身臨其境一般，好似一杯美式咖啡，看似快餐，其實值得迴味 無論男女老少，第一印象最重要。”從你留給彆人的第一印象中，就可以讓彆人看齣你是什麼樣的人。所以多讀書可以讓人感覺你知書答禮，頗有風度。 多讀書，可以讓你多增加一些課外知識。培根先生說過：“知識就是力量。”不錯，多讀書，增長瞭課外知識，可以讓你感到渾身充滿瞭一股力量。這種力量可以激勵著你不斷地前進，不斷地成長。從書中，你往往可以發現自己身上的不足之處，使你不斷地改正錯誤，擺正自己前進的方嚮。所以，書也是我們的良師益友。 多讀書，可以讓你變聰明，變得有智慧去戰勝對手。書讓你變得更聰明，你就可以勇敢地麵對睏難。讓你用自己的方法來解決這個問題。這樣，你又嚮你自己的人生道路上邁齣瞭一步。 多讀書，也能使你的心情便得快樂。讀書也是一種休閑，一種娛樂的方式。讀書可以調節身體的血管流動，使你身心健康。所以在書的海洋裏遨遊也是一種無限快樂的事情。用讀書來為自己放鬆心情也是一種十分明智的。 讀書能陶冶人的情操，給人知識和智慧。所以，我們應該多讀書，為我們以後的人生道路打下好的、紮實的基礎！讀書養性，讀書可以陶冶自己的性情，使自己溫文爾雅，具有書捲氣；讀書破萬捲，下筆如有神，多讀書可以提高寫作能力，寫文章就纔思敏捷；舊書不厭百迴讀，熟讀深思子自知，讀書可以提高理解能力，隻要熟讀深思，你就可以知道其中的道理瞭；讀書可以使自己的知識得到積纍，君子學以聚之。總之，愛好讀書是好事。讓我們都來讀書吧。 其實讀書有很多好處,就等有心人去慢慢發現. 最大的好處是可以讓你有屬於自己的本領靠自己生存。 最後在好評一下京東客服服務態度好，送貨相當快,包裝仔細！這個也值得贊美下 希望京東這樣保持下去，越做越好

評分☆☆☆☆☆

羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯）公司是目前世界三大航空發動機生産商之一。英國羅爾斯·羅伊斯公司是一間百年老店，以燃氣輪機技術為核心，活躍在民用航空、國防、船舶和能源四個環球市場上。羅爾斯·羅伊斯産品中最著名的是軍用和民用發動機，目前它是全球第二大軍用發動機和第二大民用發動機製造商。如果說波音（Boeing）和空客（Airbus）是乾綫客機領域的雙寡頭，通用電氣（以下簡稱GE）和羅爾斯·羅伊斯則是乾綫客機發動機市場的一對大鰐。羅羅和GE對航空製造業寡頭的這種影響力在國際支綫航空製造領域體現得更為明顯。同時，羅羅還作為大型豪華公務飛機生産商灣流公司的主要發動機提供商，占據著全球1300架灣流公務飛機中的大部分發動機市場。1971年，羅羅開始研製特有的三轉子RB211型發動機。由於三轉子技術較新，加上羅羅的復閤材料風扇技術沒有過關，著急上馬的RB211發動機項目研製周期拖延過長，最終導緻羅羅的財力無法支持，不得不由英國政府齣麵收歸國有。有此教訓，羅羅公司真正體會到要選擇一條符閤市場規律的航空發動機研製途徑，並由此走上核心機和驗證機直至係列化發展的道路。經過多年發展，該公司研製的RB211係列三轉子發動機已成為當代大型民用航空發動機中最成功的發動機係列之一。1987年，英國政府的國有資本再次退齣，羅羅重迴私有。從1990年始，羅爾斯·羅伊斯公司通過閤資、閤作和跨國收購等擴張手段，試圖追趕GE。當羅羅想進入波音737係列飛機動力供應商領域之時，該機型係列飛機基本選擇CFM56作為唯一發動機提供商，GE的很大一部分利潤都來自於閤資公司CFMI。為瞭與GE競爭100座以上大飛機的發動機市場，羅羅聯閤普惠公司等成立國際航空發動機公司（IAE），通過研製V2500發動機，爭奪波音737最大競爭對手空客A320係列的發動機市場。盡管V2500依然沒有CFM56暢銷，但至2006年的數字顯示，IAE交付的V2500發動機數量已超過3000颱，現在平均每天能夠交付一颱，訂單總數超過4200颱。在支綫航空發動機領域，羅羅則采取收購的措施拉小與GE的差距。AE3007是由羅羅公司美國分部製造的，該分部前身是專門生産支綫機小渦扇發動機的美國艾利遜公司，1994年11月被羅羅收購。目前，羅羅從原來一片空白的小型發動機領域已經發展到與GE平分鞦色，兩條大鰐牢固控製著國際支綫航空動力市場。在民機製造領域，波音和空客曾相互指責對方政府進行瞭補貼，實際上在民用發動機領域也是一樣。“以美國為例，美國政府投資，由美國國防部領導的兩大發動機技術計劃（IHPTET和VAATE）生成的技術是軍民共用，這無形中將美國政府的投資轉移到瞭GE和普惠公司等公司的民用發動機發展上。英國政府和羅羅也是如此。”劉景剛認為，歐美政府用實際行動扶持本國航空工業發展的經驗值得中國仔細學習。

評分☆☆☆☆☆

羅羅公司，書很棒，值得買，紙張還可以吧。

評分☆☆☆☆☆

很好 很不錯 物流快

評分☆☆☆☆☆

給力

評分☆☆☆☆☆

京東自營，贏在快遞，贏在服務。

評分☆☆☆☆☆

RR曆史，很不錯