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编辑推荐

　　每个方向盘后面都有一个小魔鬼！道路如此拥堵，你要内心强大！
　　驾车族“公路淡定术养成手册”，妙趣横生的开车心理学，助所有驾驶者消除负面情绪，提升正能量！
　　抄近路反而绕了远路？因为你被“心理预期”捉弄了！
　　不要轻易跟车哦，前方司机的“心理距离”会坑了你。
　　其实菜鸟司机也没有那么讨厌啦，不过是“刻板印象”在捣鬼。
　　听说你讨厌路边的摄像头？那是因为“聚光灯效应”扰乱心智。
　　前面那辆车慢得像乌龟一样，真想海扁那个司机——当心了，你可能患上了“公路愤怒症”，病因即是“自我服务偏差”。
　　错把油门当刹车？请给自己下肯定的“语言指令”。
　　天热容易引爆“武器效应”，咱还是打开车内空调降降温吧，别跟那些抢道的家伙一般见识了。
　　心理学知识+趣味插画+车友分享，这就是塞车时最好的消闲读物哇！

内容简介

　　《开车心理学》是写给驾车一族的兼具实用性与趣味性的心理学读物，堪称“公路淡定术养成手册”。全书结合人们在开车时遇到各种不同情况，讲述开车时所经历的各种心理变化及情绪波动的规律，让读者了解开车时各种情绪变化背后的心理学原理，并给出相应的对策。让读者在妙趣横生的阅读中获得良好的驾驶心态。

作者简介

　　石孟磊，毕业于北京师范大学心理学院，硕士学位，师从于著名心理学家金盛华教授。擅长于心理学书籍的写作与翻译，著有《生活中的心理学》；译有《爱的最佳距离》、《别对我说谎》、《让思维自由起来》、《心理学家看儿童艺术》等。目前在北京社会心理研究所从事科研工作。

内页插图

目录

序弗洛伊德也塞车
Chapter 1 蜗牛时速：我们的汽车都在爬
1.“嘿！我总能找到近路！”
2.为什么你的车紧贴着我的“车屁股”
3.插队没什么大不了
4.这些新手快把我弄疯了
5.老老实实排队吧
Tips：时速只有60迈的跑车

Chapter 2 公路愤怒：淑女也疯狂
1.开得慢不是我的错
2.喂！别朝我按喇叭
3.你尝尝我的拳头
4.你为什么会超速行驶
5.汽车不是想停就能停的
Tips：混乱的街道从何而来？

Chapter 3 交通拥堵：你要内心强大
1、是什么卡住了车轮子？
2、道路越堵，越多人买车……
3、蚂蚁觅食：为什么它们不会“塞车”？
4、道路摄像头：你会小心翼翼吗？
5、两难抉择：你会掉头行驶，还是排队等待？

Chapter 4 突发事件：危险总是无处不在
1.天！谁移过来一个垃圾桶？
2.平坦道路VS盘山公路
3.路牌，看却没看见
4.都是手机惹的祸！
5.无意识驾驶：为什么专心开车那么难？
Tips：让人恐惧的重型卡车

Chapter 5 司机与行人：为什么你看不到危险？
1.“司机飙车！”“行人乱穿马路！”
2.绿灯了，第一个冲出去！
3.等他走过去，还是我先冲出去？
4.下意识的反应：油门，还是刹车？
5.“我没有看到你！”
Tips：别让你的狗牵着你！

Chapter 6 任性驾驶：宽容，还是纵容？
1.女人开车，男人有话说
2.高温，烧坏司机的脑壳
3.酒杯一撞，交规全忘
4.为什么不系安全带？
Tips：你是“事后诸葛亮”吗？

Chapter 7 畅行天下：科学的交通需要设计
1.“道路设计者可真够愚蠢的”
2.立交桥：为什么越建越堵？
3.标识影响着司机的判断
4.拥堵与文化：难道是文化出了错？
5.拥堵是全世界城市的通病115
Tips：有趣的交通标识你是“事后诸葛亮”吗？

精彩书摘

　　Chapter 1 蜗牛时速：我们的汽车都在爬
　　你赶着参加一场重要的会议。眼看时间就要到了，但你被堵在路上，不停地按喇叭，却也无可奈何。
　　客户急着要图纸。正值交通高峰期，本来只需30分钟的车程拖成1小时。你挨了顿骂，心情沮丧得只想撞墙。
　　在红绿灯密集的主干道上，有一辆车插到你的车前，你心想让他一下好了，结果插进来五六辆车。
　　相信很多人都被上述问题困扰过。对策在哪里？
　　1.“嘿！我总能找到近路！”
　　现在的交通路况简直是一场充满硝烟的马路战争，类似的交通问题几乎天天上演。中国几乎所有的大城市开始出现交通拥堵，其中北京、上海、广州等重要城市的拥堵情况更为严重。据国家统计局在2009年底进行的一次调查显示，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里/小时左右，成都市区主干道高峰期的平均车速仅24公里/小时，上海主干道早晚高峰时段的平均车速为20公里/小时。
　　然而，这可能还是个比较保守的数据。在早晚的交通高峰时期，一次绿灯的时间只能缓缓通过十几辆汽车，抢道插队的行为屡见不鲜，焦急的喇叭声此起彼伏。人们只能窝在车里苦等，戏称自己是“蜗牛时速”。
　　领导突然派你去B处接人。你的公司位于A处，你思索怎样能最快地从A处到达B处。你有两个选择：
　　a.从A到B的直通道路；
　　b.从A到C、然后从C到B的迂回道路。
　　你会做出怎么选择？
　　从物理距离来讲，两点之间的线段最短。一般人自然会选择方案a，即从A到B的直通道路。事实上，这种选择多数也是奏效的。
　　许多驾驶者在驱车的过程中总想选择这样的近路。当然，在拥堵的城市街区中，近路具有极大的诱惑力，这意味着你能减少枯坐在驾驶位上的时间，避免与其他司机抢路的麻烦。但是，某些时候你确定自己找到的是近路吗？
　　找到的路真的近么？
　　在生活中，我们总是在选择，小到一顿早餐、一件衣服，大到婚姻大事、职业规划。心理预期就是人们在做出选择之前对所得结果的预期。
　　通常，人们都会有一个“心理预期”。比如，你决定走A到B的直通道路，在开车之前也会有“心理预期”——预计将花费1个小时。当你在两个行驶方案中经过比较，最终选择自己认为对的一条近路。
　　有句英语谚语说得好：“抄近路反而绕远路。”现实情况是，你在这条直通路上开了1个半小时仍未到达目的地。这时，你对自己的选择产生了怀疑：原来这条路并非是近路。
　　在选择近路的时候，人们通常会陷入一个误区——只考虑物理距离，忽视影响车速的其他因素：出行时间，红绿灯的数量，是否是车流不息的主干道，路况（是否有施工或者交通管制），等等。比如，你非要在交通早高峰的时候出行，那么，无论选择哪条路，都得蜗速行驶。再如，道路A比道路B短3公里，但是，道路A的红绿灯比道路B多一倍。那么，你肯定会选择道路B。因此，在评估道路远近的时候，综合各种因素，才能找到真正的近路。
　　你确定存在近路？！
　　我们现在有两个选择：直通道路与迂回道路。在做出选择时，会遇到以下三种情形：
　　第一种是趋近-趋近型的冲突，即这两个选择都是你想要的。直通道路与迂回道路到达目的地的时间是一致的。在这种情况下，你选择走哪一条路都可以，这一选择并不困难。
　　第二种是趋近-回避型的冲突，即其中一个选择是你想要的，而另一个是你不想要的。比如，直通道路的行驶时间比迂回道路的行驶时间缩短一倍，那么你会选择直通道路；或者直通道路上的红绿灯足足是迂回道路上的一倍，那么，你会选择迂回道路。两者选其一，只要趋利避害即可，这一选择也不困难。
　　第三种是回避-回避型的冲突，即这两个选择都不是你想要的，但是你又必须选择一个。比如，直通道路上的红绿灯太多，迂回道路的路程又太长。
　　这都不是你想要的选择，但是，你只知道这两条路能通往目的地。你陷入两难境地（dilemma）：究竟是走直通道路，还是绕迂回道路呢？这两种选择都不尽如人意，但是为了到达目的地，你必须选择一种。
　　我们希望在生活中总是遇到第一种情况与第二种情况，遗憾的是，我们通常面临的道路选择是第三种情况，找不到所谓的近路。
　　你真的无能为力了吗？
　　一只苍蝇努力地扇动翅膀，不断地飞向有光亮的地方——窗户。它一遍一遍地往窗户上的玻璃撞去。嗡嗡的声音不绝于耳。
　　它撞了若干次后，好像明白了什么，在房间里另寻出路。终于，它经过努力，从大门飞了出去。
　　也许你看过这段文字后会哈哈大笑：“我难道会比苍蝇笨么？”
　　你可能花一个小时的时间查地图寻找近路，而在路上等待20分钟就会暴跳如雷；可能提前走半个小时就会避免拥堵，但是，你选择掐点出门，结果堵在路上；执著于所谓的近路，结果遇上了交通管制……
　　看到了吧？有时人确实会比苍蝇笨。
　　如果你真想找近路，我们有如下建议：
　　（1）当你对道路不太熟悉的时候，请老老实实地走一条最稳妥的路。
　　每一位驾驶者都有自己的开车心得，有几条不赖的近路：比如ABCD四个驾驶者分别要开车从甲地到乙地，A觉得走高架桥最浪费时间，B认为绕高速到城郊更为便捷，C觉得走环线才是最佳选择，D认为穿过购物街最快捷。作为驾驶者，如果你想抄近路，前提是你对近路的路况了如指掌，如此即使有塞车，你也总会顺利地到达目的地。
　　（2）在赶时间的时候，不要走从未走过的近路。刚找到的近路可能是美丽的“陷阱”。比如，你好不容易从百度地图上查到一条近路，但是，到了地方，才发现那条小路一直在施工，维修工人正在通阴井盖，或者路边突然停着重型卡车，小街旁的饭馆正在装修。
　　（3）迂回道路有时比直接道路更有效，我们要驾驭规则，而非墨守成规。路程最短，不意味着通行速度最快。
　　在早高峰时，你可以尽量避开闹市区的主干道，改走车流量较小或红绿灯较少的路线，虽然路程看似更远，但实际上耗时会更短，因为它节约了排队等候的时间。
　　（4）最重要的一点是，你要记住：抄近路不是解决问题的根本方法。任何近路都不如你早出门半个小时更有效。当你总是抱怨上班来不及吃早餐、一出门就碰上塞车，就要考虑是不是自己的时间管理出了问题。也许，你早行动半个小时，任何问题都不再是问题。
　　……

前言/序言

　　序 弗洛伊德也塞车
　　看到这个题目，你可能吐槽：在弗洛伊德生活的时代里，汽车发明没多久，还是个尚未普及的奢侈品，还谈什么塞车！好吧，我是说“如果”，如果弗洛伊德生活在拥堵成风的汽车社会里，他会有什么反应。
　　无论是你，还是弗洛依德，在开车时都会遇到各种恼人的情况：冒失的新手在并线时刮了你的后视镜；鲁莽的小青年没有保持车距，和你的车尾亲密接触；你急着赶路，前面的小跑车慢慢腾腾地龟速行驶；熟练的出租车司机左扭右拐，不打灯随意变道。
　　你的反应一般是暴跳如雷，恨不得操起家伙打他一顿，或者暗气暗憋，憋到有点内伤。那么，弗洛依德呢？弗洛伊德也是人，八成也会有上述的感觉。
　　不过，弗洛伊德的反应也许更有趣：看到其他驾驶者不守规矩，弗洛伊德的本我本着“我不爽也要让你不爽”的快乐原则，兴起胖揍对方的念头；超我出于“我要守规矩”的道德原则，认为绝对不能胖揍对方；自我出于“看人下菜”的现实原则，考虑到自己的小身板与对方相差太大，就偃旗息鼓了。虽然你看到弗洛伊德貌似大度地不和对方计较，这不是他高风亮节，而是他经过上述一系列考虑之后做出的明智选择。
　　你要在堵车时遇到弗洛伊德，他会观察你的一言一行，这实在称不上是件好事：你对别人挥拳相向——他会认为这是“潜意识”作祟，被压抑的攻击欲望在蠢蠢欲动；你在开车时一根接一根地吸着烟或者不停地咀嚼口香糖——那么，恭喜你：他会认为你还固着于0~18个月婴儿所处的口唇期。
　　我说这么多废话，不是要生拉硬扯出弗洛伊德与开车的关系，而是想引起你对开车心理学的注意。如果你留心，就会发现许多有趣的驾驶现象：为什么有人会加塞儿？为什么许多人都讨厌新手？为什么有人会拼命地按喇叭？为什么会超速驾驶？为什么专心开车那么难？堵车真的是因为车辆太多吗？……这些问题都将会在本书中得到心理学角度的答案。
　　越来越多的家庭拥有私家车，越来越多的人学会开车。虽然你参加驾校的资格培训，但是，获得驾照并不代表着良好的驾驶习惯，“一开车就暴走”的现象屡见不鲜：绿灯一亮就立刻不管不顾地冲过去，抢一步就是不让行人先通过，一塞车就忿忿地狂按喇叭。即便如此，我们很难意识到自己的行为，会对自己的行为作出过度乐观的判断——“嘿！他们总是不守规矩！”好吧，我们在车道上是遵纪守法的良民，其他99%的人都是肆意妄为的混蛋。这倒也符合社会心理学中的“自我服务偏差”理论。
　　我并不期待你在读完这本书之后，就再也不闯红灯、不加塞儿，而是期望你在面对拥挤的道路、鲁莽的司机时能有平和的心态，建立起良好的驾驶习惯。
　　请记住：你不是一个人在开车！
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我们从小到大所读的教科书目的也大于此。它让获得丰富的知识，获得渊博的学识，也让人们得到学位和工作，这些无足轻重的“副产品”。这一层的读书只是为了生活和学识。不可否认，知识的获得也是十分重要，毕竟“熟读唐诗三百首，不会作诗也会诌”吗？ 　

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高尔基说过“书籍是人类进步的阶梯。”人为生存，为了考学，拼命的读书，有人甚至说书籍是生计的敲门砖，有了事业即可不要书。对于这一观点，我不敢苟同，正如培根所说，“读史使人明智，读诗使人灵秀，数学使人周密，物理使人深刻，伦理使人庄重，逻辑使人善辩。”在我看来，读书的目的并不在于为考试，而在读书，若只为考试而读，那变是读死书。我认为，读书的真正目的应是以下四点： 　

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教育智慧求妙点.从知识到能力，从情感到智慧，教育逐步进入它的最佳境界。教育智慧表现为对教育本

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