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内容简介

　　 《AIAA航空航天技术系列·飞机：技术发展历程》介绍了飞机技术的一段发展历程，全书共分为7章。第1章是全书导论；第2章讲述19世纪以前的航空；第3章介绍19世纪航空进展中的跌宕起伏；第4章讲述航空的真正开始：莱特“飞行者”；第5章介绍凭经验和直觉的设计：带撑杆和张线的双翼飞机时代；第6章讲述第1次设计变革：螺旋桨飞机日趋成熟的时代；第7章描述第二次设计变革：喷气推进飞机的时代。
　　 《AIAA航空航天技术系列·飞机：技术发展历程》内容流畅、易懂、有趣，既适合想要了解飞机技术发展的工程师、科学家和技术人员，也适合没有太多工程科学理论基础，但对飞机和飞行历史感兴趣的普通读者。

内页插图

目录

第1章 导论

第2章 黑暗中的挣扎：19世纪以前的航空
2.1 高台跳跃者
2.2 达芬奇和扑翼飞机
2.3 科学革命
2.4 速度平方法则——一场争议
2.5 牛顿正弦平方法则——一种倒退
2.6 旋转臂的发明——本杰明·罗宾斯
2.7 约翰·斯米顿和斯米顿系数
2.8 乘气球飞行

第3章 跌宕起伏：19世纪的航空进展
3.1 现代飞机布局的概念——乔治·凯利
3.2 “空中蒸汽马车”——威廉·塞缪尔·亨森
3.3 第一次有人“跳跃飞行”——费利克斯·杜·坦普尔
3.4 第二次有人“跳跃飞行”——亚历山大·莫扎伊斯基
3.5 自身的稳定性——阿尔方斯·佩诺
3.6 巨大分歧——学术研究者和将来的飞行器发明家
3.7 大不列颠航空学会
3.8 风洞的问世
3.9 带弯度的翼型——霍雷肖·菲利普斯
3.10 巨大的飞行器——海勒姆·马克西姆
3.11 一切都在向前发展——空气动力学和奥托·李林达尔的滑翔机
3.12 飞机的技术可行性验证——塞缪尔·兰利
3.13 事情在变糟——失败的兰利Aerodrome
3.14 19世纪的飞机技术回顾

第4章 真正的开始：莱特“飞行者”
4.1 奥维尔与维尔伯——他们是谁
4.2 莱特兄弟早期的技术——1899年的风筝
4.3 1900年滑翔机
4.4 1901年滑翔机
4.5 哪里出错了
4.6 风洞试验
4.7 1902年滑翔机
4.8 1903年莱特“飞行者”
4.9 成功
4.10 莱特兄弟对飞机技术有何贡献
4.11 航空工程开始起航

第5章 凭经验和直觉的设计：带撑杆和张线的双翼飞机时代
5.1 构型的发展——第一阶段
5.2 1917年一个飞机设计的例子——斯帕德Ⅻ飞机
5.3 空气动力学的发展
5.4 推进系统的发展
5.5 结构的发展
5.6 飞机设计过程的发展
5.7 全金属飞机——胡戈·容克斯飞机

第6章 第一次设计变革：螺旋桨飞机日趋成熟的时代
6.1 建立了成熟的螺旋桨飞机的标准——从DC-1到DC-3
6.2 布局展示——1930-1955年
6.3 空气动力学的进展
6.4 推进技术的进展
6.5 结构方面的进展
6.6 飞机设计过程的进展

第7章 第二次设计变革：喷气推进飞机的时代
7.1 航空的变革——喷气发动机
7.2 喷气客机的标尺——波音707
7.3 1950年至今的布局演化
7.4 空气动力学的进展
7.5 推进技术的进展
7.6 结构方面的进展
7.7 飞机设计过程的进展
7.8 未来将如何

参考文献

精彩书摘

带下画线这句话的意思是，呼吁大家即使在缺少能提供飞行器成功飞行所需发动机的情况下，也应该对飞行基本原理进行研究，这是人们对工程研究价值的早期认可。即使是这些原理在没有得到实际应用的情况下，工程研究仍可以揭示飞行的物理原理。
另外一个有趣且相当有预言性的论述是：大型飞行器比小型模型更可能成功，这一论述发表在第3期的年度报告上。基于试验数据，该论述指出“不同的尺寸产生不同效果”，这就是我们如今空气动力学中所谓的“尺寸效应”。例如，小模型上产生的摩擦阻力所占比例远远大于大型全尺寸飞机上摩擦阻力所占的比例。因为设计者希望尽可能地减小摩擦阻力，所以飞机越大越好，这和上面的论述相吻合。这也是空气动力学中首次关于“尺寸效应”的论述。
在第3期年报也有关于韦纳姆和斯特林费洛的观点：螺旋桨是最好的推进方式。尽管在现实中并没有得到确切证实。当时航空学会发表很多关于采用螺旋桨或扑翼作为推进装置孰优孰劣的文章，就这个问题争论非常激烈。至于驱动螺旋桨的发动机，当时的观点是：蒸汽机无疑是最经济的，但是在当时情况下，“气体”效果可能更好。这个“气体”不是指汽油，而是指由燃气燃烧驱动的发动机装置。凯利早期也有过这种想法，
第3期年报上也有反映学会成员悲观情绪的评论，这也是1868年的真实写照：
鉴于飞行机理深奥无比，我们对制造飞行器的基本原理一无所知。甚至没有人对基本定律进行过正确的试验解释，大量的精力浪费在了对鸟类飞行的研究上。另一方面，也没有任何确切的证据显示人类动力飞行的不可行性……我们忽略了不同形状、不同构型和不同迎角对机翼上空气动力的影响，在求解空气动力时数学上通常作如此假定。空气动力被认为是具有自重、不可压缩物质的刚性响应，并通过图表和物质重量、绳索、滑轮系统综合的手段进行验证，这和目前的研究相去甚远。空气的弹性和压缩性导致了这些无法预料的结果，它受升力面宽度、形状、角度以及速度这些因素的影响。
在这里，人们把空气动力学看得过于神秘，因而导致悲观情绪蔓延。
当然，也有乐观派。德·露西在巴黎撰写了一篇文章，学会负责翻译和刊印这篇文章，该文章指出：科学正在蓬勃发展，工业也严阵以待，每个人都满怀希望；航空飞行的时代即将来临。德·露西并不知道直至34年后才等到了这个“来临”。同时，以大不列颠航空学会成员为代表的这样一批新生的航空工程研究者将继续为他们的目标而努力奋斗。
……

前言/序言

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评分☆☆☆☆☆

欣喜啊。。。 还可以，和印象里的有一点点区别，可能是我记错了书比我想的要厚很多，就是字有点小，不过挺实惠的，很满意！书非常好，正版的，非常值，快递也给力，必须给好评，就是感觉包装有点简陋啊哈哈~~~不过书很好，看了下内容也都很不错，快递也很给力，东西很好 物流速度也很快，和照片描述的也一样，给个满分吧 下次还会来买！这天女友打电话问我借本书，说她写作需要参考，我说我家没有，但我可以帮你找。我一边接电话一边就上网搜索，很快找到，立马告诉她网上京东有。她说我不会在网上买书啊。我嘲笑她一番，然后表示帮她买。很快就写好订单写好她的地址发出去了。果然第二天，书就送到她那儿了。她很高兴，我很得意。过了些日子，我自己又上网购书，但下订单后，左等右等不来。以前从来不超过一星期的。我正奇怪呢，刘静打电话来笑嘻嘻地说，哎，也不知道是谁，心眼儿那么好，又帮我订了好几本书，全是我想要的，太好了。我一听，连忙问她是哪几本？她一一说出书名，晕，那是我买的书啊。原来我下订单的时候，忘了把地址改过来，送到她那儿去了。这下可把她乐死了，把我先前对她的嘲笑全还给我了。不过京东送货确实很快。我和女友都很满意。好了，废话不说。|好了，我现在来说说这本书的观感吧，坐得冷板凳，耐得清寂夜，是为学之根本；独处不寂寞，游走自在乐，是为人之良质。潜心学问，风姿初显。喜爱独处，以窥视内心，反观自我；砥砺思想，磨砺意志。学与诗，文与思；青春之神思飞扬与学问之静寂孤独本是一种应该的、美好的平衡。在中国传统文人那里，诗人性情，学者本分，一脉相承久矣。现在讲究“术业有专攻”，分界逐渐明确，诗与学渐离渐远。此脉悬若一线，惜乎。我青年游历治学，晚年回首成书，记忆清新如初，景物历历如昨。挥发诗人情怀，摹写学者本分，意足矣，足已矣。京东商城图书频道提供丰富的图书产品,种类包括小说、文学、传记、艺术、少儿、经济、管理、生活等图书的网上销售,为您提供最佳的购书体验。网购上京东,省钱又放心!在网上购物，动辄就要十多元的运费，往往是令许多网购消费者和商家踌躇于网购及销售的成本。就在买方卖方都在考虑成本的同时，京东做了一个表率性的举动。只要达到某个会员级别，不分品类实行全场免运费。这是一个太摔的举动了，支持京东。给大家介绍本好书《小时代3.0：刺金时代》内容简介《小时代3.0：刺金时代》是郭敬明的第五部长篇小说，于2007年11月开始在《最小说》上独家连载，获得读者们空前热烈的追捧，各大媒体的相关讨论和争议也层出不穷，一场火爆的《小时代3.0：刺金时代》风潮由此掀起。郭敬明在《小时代3.0：刺金时代》的创作中，又一次展现了对多种文字风格的完美驾驭能力。他以全新的叙事风格和敏感而细微的笔触，将当代青少年、大学生、都市白领的生活和情感故事集中、加工、娓娓道来，从小角度展现了作者对整个社会的观察和思考。这部长篇系列正式开始前，郭敬明曾许诺将要连续创作五年，而在五年终结之际，《小时代3.0：刺金时代》系列将如约迎来它辉煌的谢幕。林萧、简溪、顾源、顾里、南湘、唐宛如……五年间，他们已然成为陪伴读者们度过青春时期的伙伴，他们仿佛活生生地站在读者身边，呼吸着，微笑着，与每一个人共同欢乐，共同哭泣。故事有终结的一天，然而人物却能跃出故事，在读者心中长长久久地鲜活下去，从这个意义上来讲，《小时代3.0：刺金时代》是每一个读者的小时代，它永远也不会完结。

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满意满意，不错不错。

评分☆☆☆☆☆

对飞机的发展历史很感兴趣的较好读本。印刷也不错。

评分☆☆☆☆☆

今年的书够看了！

评分☆☆☆☆☆

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在京东上买书还是很划算，送货非常快

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书不错，京东快递给力，好评

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偶尔看到这本书，非常喜欢。

评分☆☆☆☆☆

帮友人带的，包装还不错

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