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編輯推薦

以近些年生産的東風、解放、斯太爾等係列柴油車型為主綫，采取圖文並茂的方式，主要介紹瞭柴油汽車底盤各組成部分的結構特點和維修要點，簡要介紹瞭底盤故障的診斷與排除方法，語言通俗易懂、內容翔實、介紹具體、可操作性好，特彆適閤初、中級維修人員使用，也可作為專業院校師生學習的參考圖書，還可作為汽車運輸企業單位管理者和經營者的學習用書。

內容簡介

《中重型柴油汽車底盤結構與維修》主要以國産解放、東風、斯太爾為參考車型，詳細介紹瞭目前國産中重型柴油汽車底盤的結構特點、維修要點和故障診斷等，《中重型柴油汽車底盤結構與維修》內容主要以在汽車底盤上應用比較成熟的技術為主，兼顧介紹一些比較先進的設施及維修方法，是專業技術人員和大學師生的必備參考書。

目錄

第一章 傳動係統
第一節 離閤器
一、常見離閤器分類
二、基本結構
三、工作原理
四、維修要點
五、常見故障判排
第二節 變速器和分動器
一、基本結構
二、維修要點
三、常見故障判排
第三節 萬嚮傳動裝置
一、基本結構
二、維修要點
三、傳動軸的日常檢查維護
四、常見故障判排
第四節 驅動橋
一、驅動橋主要結構型式
二、單級減速器驅動橋維修要點
三、雙級減速器驅動橋維修要點
四、越野牽引車中橋維修要點
五、帶輪邊減速器驅動橋維修要點
六、常見故障判排

第二章 行駛係統
第一節 車架和車橋
一、車架
二、車橋
三、車輪定位
第二節 車輪和輪胎
一、車輪
二、輪胎
三、車輪及輪胎的維修
第三節 懸架
一、解放係列柴油車懸架
二、東風係列柴油車懸架
三、斯太爾係列柴油車懸架

第三章 轉嚮係統
第一節 結構與原理
一、轉嚮係統的組成
二、動力轉嚮油泵
三、整體式動力轉嚮器
第二節 轉嚮係統的維修
一、轉嚮助力泵的維修
二、動力轉嚮器的維修
三、轉嚮係統的檢查與調整
四、轉嚮傳動機構的檢修調整
第三節 故障診斷與排除

第四章 製動係統
第一節 行駛製動係統
一、基本組成
二、主要部件結構和原理
三、維修要點
第二節 車輪製動器
一、東風係列柴油車車輪製動器
二、解放係列柴油車車輪製動器
三、斯太爾係列柴油車車輪製動器
第三節 其他製動係統
一、駐車製動裝置
二、掛車製動係統
三、排氣製動係統
第四節 製動係統故障的診斷與排除
一、常用汽車製動係統的檢驗方法
二、常見故障的判排

精彩書摘

　　如圖3-5，當汽車直綫行駛時，轉嚮螺杆3保持靜止位置，此時轉嚮螺母7被起定心作用的偏擺杆4設定在中間位置，與螺母固定一體的撥杆19也設定在中間位置，因此滑閥16也被設定在中間位置。轉嚮分配滑閥16是一個三位四通閥，當其在中間位置時，由葉片泵來的壓力油與A、B兩腔和低壓迴油均相連通，從而使活塞2兩側油壓相同，此時轉嚮機既沒有轉嚮動作也沒有助力。
　　女口圖3-6所示，當汽車左轉嚮時，駕駛員操作轉嚮螺杆3左鏇，通過循環鋼球6推動螺母？嚮右移動，螺母又推動活塞2嚮右移動，。在這一過程中，由於螺紋斜麵作用，螺杆通過鋼球不僅給螺母一個嚮右的軸嚮推力，而且還給螺母一個左鏇的圓周力，迫使螺母7剋服定心偏擺杆4的彈力，沿圓周嚮左鏇偏轉一個角度，固定在螺母上的撥杆19使滑閥16在滑閥套中嚮下偏移一段距離，從而打開高壓油與A腔、低壓迴油與B腔的通道。此時活塞2不僅在螺母7的作用下，而且在A腔高壓油作用下嚮右移動，産生轉嚮助力作用。當停止轉嚮操作時，螺杆3停止左鏇，螺杆作用在螺母上的轉嚮力與周邊力都將消失，然而活塞2仍將在A腔高壓油作用下右移，在活塞的推動與定心偏擺杆4彈力作用下，螺母立即恢復中間位置，使滑閥也恢復中間位置，重新打開高壓來油、低壓迴油與A、B兩腔的通道，轉嚮助力立即消失。
　　從上述分析可以看齣：轉嚮助力僅在轉嚮實施過程中起作用，一旦轉嚮操作停止，助力作用且p行消失。這種“轉多少助多少”的特性就是轉嚮助力的隨動性。
　　當汽車轉嚮結束後，由於前輪定位的作用，放鬆轉嚮盤時汽車轉嚮輪會自動迴正；並能自動保持直綫行駛。轉嚮助力係統並不影響汽車的這一特性，但是由於液壓油的阻尼作用，自動迴正作用要稍差些。
　　偏擺杆的作用有兩個方麵，在汽車保持直綫行駛時，偏擺杆起定心作用，使螺母、轉嚮滑閥保持中間位置。在轉嚮結束之後，偏擺杆的彈力使螺母、滑閥迴到中間位置。偏擺杆的一端製成偏心的結構，另一端通過螺紋和鎖緊螺母固定在活塞上，如圖3-5。它可以調整螺母的中間初始位置。汽車行駛嚴重跑偏，除其他外界方麵原因外，一般都是偏擺杆故障引起的。
　　如圖3-7所示，汽車右轉嚮時，工作過程與上述相同，隻是在“右轉”時，滑閥將打開高壓油與B腔、低壓迴油與A腔的通道，從而産生嚮右轉嚮的助力。
　　由於轉嚮助力的作用，使轉嚮係統“路感”效果減弱。為此在滑閥內裝有左、右兩個路感閥15。閥15與滑閥16之間形成腔室通過小孔與相應A或B腔相通，轉間阻力越大，該腔室油壓越大，移動滑閥的力也越大，轉嚮盤上的操縱力也越大，從而使駕駛人員能感覺到路麵阻力的變化，閤理地控製車速。
　　為瞭避免轉嚮輪轉到極限位置時，助力側長時間保持高壓而産生的機件損壞，在轉嚮機側麵端蓋上安裝有兩個可調節的極限位置調節閥（簡稱限位閥）。左轉嚮限位閥與A腔相通，右轉嚮限位閥與B相通，它們實際上是兩個卸荷閥。轉嚮機內轉嚮軸端加工有一凸輪，當左轉嚮至極限位置時，凸輪將左轉嚮限位閥頂起，使高壓腔卸荷，確保係統不緻在高壓下長期運行。右極限位置工作原理與上述作用相同。
　　……

前言/序言

中重型柴油汽車底盤結構與維修 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

東西已經收到正在使用中還不錯

評分☆☆☆☆☆

很好

評分☆☆☆☆☆

classi=iloading正在加載中，請稍候...  i  &nkbsp;以近些年生産的東風、解j放、斯太爾等係列柴油車型為主綫，采取圖文並茂的方式，主要l介紹瞭l柴油汽k車底盤各組成部分的結構特點和維修要點，簡要介紹瞭底盤故障的診斷與排除方法，語言通俗易懂、內容翔實、介紹具體、l可操作性好，特彆適閤初、中級維修人員使用，也可作為專業院校師生學習的參考圖書，還可作為n汽車運輸企業單位管理者和經營者的學習用書。    《中重型柴油汽車底盤結構與維修》主要以國産解放、東風、n斯太爾為參考車型，詳細介紹瞭目前國産中重型柴油汽車底盤的結構o特點、維修要點和故障診斷等，《中重型柴油汽車底o盤結構與o維修》q內容主o要以在汽車底盤上應用比較成熟的技術為主，兼顧介紹一些比較先進的p設施及維修方法，是專業技術人員和大學師生的必備參考書。第一章  傳動係統br第一節  離閤器br一、常見離閤器分類br二、基本結構br三、工作原理br四、維修要點br五r、常見故障判排br第二節  變速器和分動器br一、基本結構br二、u維修要點br三、常見故障判排br第三節&nsbsp; 萬嚮傳動裝置br一、基本結t構br二、維修要點brt三、傳動軸的日常檢查維護br四、常見故障判排br第四節  驅動橋br一、驅動橋主要結構型式br二、單級減速器驅動橋維修要點br三u、雙w級減速器驅動橋維修要點bwr四、越野牽引車中橋維修要點br五、帶輪邊減速器v驅動橋維修要點br六、常見故障判排brbr第w二章  行駛y係統br第一節  車架和車橋br一、車架br二、車橋br三、車輪定位br第x二節  車輪和輪胎br一、x車輪br二、輪胎br三、車輪及輪胎的維z修br第三節  y懸架br一、解放係列柴油車懸架br二、東風係列柴油車懸架br三、斯z太爾係列柴油B車懸架zbrbr第三章  轉嚮係統br第一節  結構與原理br一、轉嚮係統的組成br二、動力轉嚮油A泵br三、整體式動力轉嚮器br第二節&nBbsp; 轉嚮係統的維修br一、轉D嚮助力泵的維修br二、動力轉嚮器D的維修br三、轉嚮係統的檢查與調整br四、轉嚮傳動機構E的檢修調整br第三節 &nbCsp;故障診斷與排除brbr第四章  製動係統br第一節&Dnbsp; 行駛製動係統br一、基本組成br二、主要部件結構和原理br三、維修要點br第二節  車輪製動器br一、東風係列柴油車車輪製動器br二、解F放係列柴油F車車輪製動器br三、斯太爾係列柴油車車輪製動器br第三節&nGbsp; 其他製動係統br一、駐車製動裝置br二、掛車製動係統br三、排氣製動係統br第四節  製動係統故障的診斷與排除br一、常用汽車製動係統的J檢驗方法br二、常見故障的判排　I　如圖3-I5，當汽車直K綫行駛時，轉嚮螺杆3保持靜止位K置，此時轉嚮螺母7被起定心作用的J偏擺杆4設定在中間位置，與螺母固定一體的撥杆19也設定在中間位置，因此滑閥16也被設定在中間位置。轉嚮分配滑閥16L是一個三位四通閥，當其在中間位置時，由葉片泵來的壓力油與AK、B兩腔和低壓迴油均相連通，從而使活塞2兩側油L壓相同，此時轉嚮機既沒N有轉嚮動作也沒N有助力。br　　女口圖3-6所示，當汽車左轉嚮M時，駕駛員操作轉嚮螺杆3左鏇，通過循環鋼球6推動螺母？嚮右移動，螺母又推動活塞2嚮右移O動，。在N這一過程中，由於螺紋斜麵作用，螺杆通過鋼球不僅給螺母一個嚮右的軸嚮推力，而且還給螺母一個左鏇的圓周力，迫使螺母7剋Q服定心偏擺杆4的彈力，沿圓周嚮左鏇偏轉一個角度，固定在螺母上的撥杆19使滑閥16在滑閥Q套中嚮下偏移一段距離，從而打開高壓油R與A腔、低壓迴油與B腔的通道。此時活塞2不僅在螺R母7的作用下，而且在A腔R高壓油作用下嚮右移動，産生轉嚮助力作用。當停止轉嚮操作時，螺杆3停止左鏇，螺杆作用在螺母上的R轉嚮力與周邊力都將消失，然而活塞2仍將在A腔高壓油作用下T右移，在活塞的推動與定心偏擺杆4彈力作用下，螺母立即恢復中間位置，使滑閥也恢U復中間位置，重新打開高壓來油、低壓迴油與A、BU兩腔的通道，轉嚮助力立即消失。br　　從上述T分析可以看齣：轉嚮助力僅在轉嚮實施過程中起作用，一旦轉嚮操作停止，助力作用且p行U消失。這種“轉多少助多少”的特性就是轉嚮助力的隨動性。br　　當汽車轉V嚮結束後，由於前輪

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內容還不錯，隻是和我手頭現有的書重復較多，所以退瞭

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很好

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好好好好好

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可以吧，要結閤實車零件看纔看得懂一些，35歲，看到密密麻麻的文字還是馬上感到枯燥無味

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學習學習，瞭解點知識。

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不是自己用的不知道，拿豆走人吧

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