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編輯推薦

　　在1940年，伊戈爾·西科斯基就確信直升機將要成為拯救人類生命的一種無法替代的飛行器。在他活著的時候他看到瞭自己的預測成為瞭事實。直升機拯救瞭成韆上萬人的生命。這個數字每天都在增加。
直升機是伊戈爾·西科斯基帶給全人類的禮物。它仍舊在不斷地證明他的天纔。
　　伊戈爾·西科斯基（1889年—1972年）是人類曆史上偉大的航空先驅之一：有很多人認為他就是偉大的。他是一位傑齣的工程師，一位傑齣的試飛員，他對航空發展方嚮的預測具有一種神秘的纔華。
1913年，他設計製造瞭世界上頭一架四引擎“客機”。這架飛機帶有可以加熱的舒適客艙，可以搭載八名乘客。在那之後的一年半時間裏，他是世界上頭一個多引擎飛機駕駛員。20世紀30年代，他在美國設計瞭一係列的大型水上飛機。這些飛機開創瞭橫跨太平洋和大西洋的客運服務業務，並且創造瞭飛行速度、航程和載荷的世界紀錄。
他一貫謙虛，從來沒有說過直升機是他發明的。但是由於他開發並且完善瞭單鏇翼帶尾槳的直升機構型，大多數航空曆史學傢認為伊戈爾·西科斯基是現代直升機之父。他在VS—300試驗直升機上試驗和完善瞭這種構型方式。大多數的試飛都是他自己親自完成的。目前世界上95％的直升機采取單鏇翼帶尾槳構型。這個事實證明瞭伊戈爾·西科斯基在1940～1941年所開發的這種構型方式是成功的。

內容簡介

　　 《伊戈爾·西科斯基：現代直升機之父》以西科斯基的飛機設計生涯為主綫，生動詳盡地敘述瞭他波瀾壯闊而又跌宕起伏的傳奇人生。主要講述瞭他受萊特兄弟飛行成功的影響，如何開始設計製造飛機、直升機的過程，以及來到美國後從艱苦創業到成功的過程等，在對他長達40多年的設計生涯描述的同時，也有觸及瞭那個時代航空史上發生的重要事件和與之有關聯的重要人物。此外，還把他所處時代的曆史事件也呈現瞭齣來。
本書適閤對航空史有興趣的航空愛好者閱讀，同時對從事航空事業的專業人士有較高的藉鑒和參考價值。

內頁插圖

目錄

第一章 少年伊戈爾
第二章 最初的失敗
第三章 早期的成功
第四章 更大更好
第五章 鬼門關
第六章 大時代
第七章 新的生活
第八章 新的事業
第九章 連接美洲的翅膀
第十章 跨越大洋
第十一章 夢想成真
第十二章 伊戈爾和他的傢庭
第十三章 退休生活
第十四章 帶著神秘騰飛
第十五章 一個時代的結束

精彩書摘

　　進入成人學校後，他淵博而深厚的知識遠遠超齣瞭學院的課程要求。他可以輕鬆地閱讀翻譯古典文學，對自然科學、文學和哲學顯示齣瞭濃厚的興趣，他同時學習瞭法語和德語。老師和同學對他都特彆尊敬，在傢裏他也受到瞭尊重。父母忘記瞭他還很年輕這個事實，重大事情都要和他商量。
在成人學校最後一年期末考試之前，伊萬告訴父母他要離開學校為基輔大學的入學考試作準備。他的父母對這個決定有些失望，但是他們沒有反對他這樣做。因為他們覺得伊萬作這個決定一定是經過瞭深思熟慮。1862年的春天，伊萬在傢裏復習後，在高中畢業考試中取得瞭優異的成績。經過特批，考取瞭基輔大學並取得瞭基輔大學的奬學金。
伊萬·西科斯基對人，特彆是人的思維活動感興趣。但是在開始研究這些之前，他決定先學習動植物，所以他進入瞭自然科學係。
他按時上課，還經常旁聽外係教授的課程。下課後，他通過輔導其他同學掙生活費；天黑以後纔迴傢學習。在他周圍聚集瞭一批求知欲望強烈的學生，教授們注意到瞭這個年輕人的能力和對知識的渴望。
伊萬開始收集圖書。在他去世的時候，他的個人圖書館成為瞭世界上最大的私人圖書館之一，有超過12000本的圖書，其中大多數是醫學書籍。1919年他去世時，根據他的意願，這個私人圖書館捐給瞭基輔大學。
伊萬後來轉到瞭醫學院，並在1869年完成瞭學業。兩年之後，他獲得瞭醫學博士學位。由於基輔大學沒有心理學和精神病係，他來到瞭聖彼得堡從事他所選擇的職業。他發錶瞭很多齣色的專業文章，特彆是一篇叫做《腦力勞動的疲勞癥狀研究》的文章被譯成瞭法文和英文，他因此得到任命，領導一個治療精神病的診所。他每天在診所花很長時間觀察病人和他們的病癥，研究並同時幫助他們。學生們總是聚集在他的周圍，聆聽他對病癥準確而生動的描述，以及他和病人冷靜而富於同情的談話。

前言/序言

　　伊戈爾·西科斯基（1889—1972）是人類曆史上最偉大的航空先驅之一，也有很多人認為他就是最偉大的。他是一位傑齣的工程師，一名卓越的試飛員，他在對航空發展方嚮的預測方麵具有一種神秘的纔華。
　　1913年，他設計製造瞭世界上第一架4發“客機”。這架飛機帶有可以加熱的舒適客艙，可以搭載8名乘客。在那之後的一年半時間裏，他是世界上第一個，也是唯一的一個多發動機飛機飛行員。20世紀30年代，他在美國設計瞭一係列的大型水上飛機。這些飛機開創瞭橫跨太平洋和大西洋的客運服務業務，並且創造瞭飛行速度、航程和載荷的世界紀錄。
　　他一貫謙虛，從來沒有說過直升機是他發明的。但是.由於他開發並且完善瞭單鏇翼加小型反扭矩尾槳的直升機構型，大多數航空曆史學傢認為伊戈爾?西科斯基是現代直升機之父。他在VS－300試驗直升機上試驗和完善瞭這種構型方式，大多數的試飛都是他自己親自完成的。目前，世界上95％的直升機賽用單鏇翼構型。這個事實證明瞭伊戈爾?西科斯基在1940～1941年所開發的這種構型方式是成功的。
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有意思，買瞭很多。

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提高效益，亦可謂“教學相長”。

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最近準備學習無人直升機 所以找些書來讀 希望和彆人在談論直升機的時候有的聊

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題質疑、成果展示、心得交流、小組討論、閤作學習、疑難解析、觀點驗證、問題綜述。

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