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编辑推荐

　　什么是车辆？你说得出多少种铁路车辆？你知道超大货物是怎样运输的吗？车辆怎样看病？……
　　——瞧瞧五花八门的铁路车辆！
　　《漫话车辆》：中国科协科普专项资助

内容简介

　　什么是铁路车辆？铁路车辆有多少种？超大货物是怎样运输的？列车跑起来如何能刹得住？车辆怎样“体检”、“看病”？什么叫5T系统？5T系统如何提高了铁路运输的安全防范能力？《漫话车辆》为你解读铁路车辆的特点、结构，让你了解五花八门的铁路客车、货车车辆以及车辆的安全监测和维修保养！

作者简介

　　廉洁，高级工程师。1943年出生，1967年毕业于北京铁道学院（今北京交通大学）车辆专业，多年一直从事铁道车辆的技术管理工作，先后任铁道部东北办事处工程师，铁道部驻沈阳铁路局车辆验收室主任，沈阳铁路局车辆处副处长兼总工程师。被铁道部派往日本、德国等7国进行技术研修、考察、监造或谈判。2001年被国务院批准为有特殊贡献享受政府津贴的专家。曾任《铁道车辆》杂志编委，中国铁道学会车辆委员会委员，铁道部车辆专业中等教学指导委员会委员等。在全路车辆设备管理、车辆验收、重大更新改造工程等工作中，多次获铁路局或铁道

内页插图

目录

引言(车辆自述)
第一单元 概述铁路车辆
铁路车辆有几“怪”
繁衍两世纪，依然只两家

第二单元 细说车辆结构
安在车轮上的“房子”
粗壮而灵活的“腿脚”
兄弟姐妹牵手行
首当其冲靠缓冲

第三单元 令停即止话制动
刹得住才能跑得快
延续百年的空气制动
“迷宫”里的气流“大战”
客车新一代制动机
更快更强更稳当
取消“近水楼台先得月”
铁路车辆也带“手刹”
奋不顾身“抱”车轮
危急时刻显身手

第四单元 客车面面观
早期的客车什么样?
中国铁路三代客车
剖视25T型客车
生就一副“热心肠”
“别出心裁”的

精彩书摘

　　此外还有试验车、轨道检查车、检衡车等，它们为数很少，执行特殊任务，属“特种用途车”，我们暂且把它们也归入货车家族。
　　（2）一生“到处漫游”
　　铁路货车与客车的“生活方式”大不相同。货车并不固定配属于哪个铁路局或站段，统归铁道部管，在全国铁路上“漫游”。只有少数例外，如机械冷藏车，固定装卸地点循环使用的罐车、矿石车、运煤车以及标记载重90吨以上的长大货物车等。占车辆绝大部分的普通货车由铁道部统一管理调度。装了货的车称做“重车”，被机车拉到目的站，卸完货之后成为“空车”，接着又被装上新的货，奔向新的

前言/序言

　　铁路纵横交错，四通八达，连接千家万户，贯通五湖四海，是经济发展的牵引机，是社会运行的大动脉。
　　当今中国的铁路，正以排山倒海之势，迅猛发展，运营里程接近8万公里，几乎绕地球赤道两周；尤其是在世界屋脊架起了天路长虹，不仅结束了西藏没有铁路的历史，也创造了在世界海拔最高的雪域高原铺设铁路的奇迹；我国铁路架设的桥梁和开凿的隧道之多之长之难举世罕见；自1997年以来，在短短的10年里，中国铁路成功地实施了六次大面积提速，时速200公里以上线路里程已达6200余公里；京津城际铁路最高时速达到350公里，是现时
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搞活动价格很给力，东西也相当的正宗，这个系列终于买齐了。

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此书一般，对大点的小孩来说还行，而且内容太单调了

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总体感觉不错 孩子很喜欢

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　　此时股民可能会问，为何在A股很少有人应用这些？玉名认为日历效应的使用需要一定的条件，首先是股市本身的运行机制要完善，只有股市本身有稳定的环境，其走势才更具有研究价值，此外还有一定时间的积累，这样才能够形成其自身固有的热点和走势规律。在之前的确A股并不具备这样的条件，但如今则不同了，股指期货上市了，融资融券、创业板等投资机制也丰富起来，又有了完备的监管制度，股市已经日趋成熟，而超过20年的交易历史也足够形成自身的日历效应，并且储备了相当数量的历史数据，足以供股民进行研究、总结，以及模式化后的实践与验证。从这个角度来看，每一个股民都应该尝试建立自己的投资日历，这就是我写《日历买股法》一书的原因。虽然各国股市的情况不同，体现出来的日历效应各不同，我们不可照搬规律，但他山之石可以攻玉，成熟股市上百年的交易历史呈现的日历效应更为丰富，更便于我们对日历效应的规律、内涵进行研究。笔者选取了成熟股市中四类典型的日历效应，通过分析这些，我们来找到研究A股日历效应的思路和方法：

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