基本信息

书名:地铁工程设计创新与实践：南京地铁工程设计总结

定价：150.00元

售价：100.5元,便宜49.5元,折扣67

作者:朱悦明,佘才高,杨秀仁

出版社：中国铁道出版社

出版日期：2013-11-01

ISBN：9787113174927

字数：

页码：324

版次：1

装帧：精装

开本：16开

商品重量：0.4kg

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内容提要

《地铁工程设计创新与实践：南京地铁工程设计总结》是以北京城建设计研究总院有限责任公司（以下简称北京院）承担设计总体总包任务的南京地铁一、二、三号线和宁天城际一期工程为背景，以设计理念创新、设计管理创新和设计技术创新为主线和中心内容编写的技术专著。全书共分5章，章概述，介绍了南京城市轨道交通规划与建设现状，主要技术标准，建设投资和运营效果；第2章设计理念创新，介绍了设计理念创新的背景、内涵和实践；第3章设计管理创新，介绍了对设计总体总包工作的认识与定位，设计管理模式的选择和总体总包工作的创新要点；第4章技术创新与主要成果，介绍了线路与运营、建筑、结构、设备等各专业技术创新的主要做法和取得的成果；第5章总结与思考，总结了南京地铁的设计特色，分析了存在的问题与下一步工作的思考。
　　《地铁工程设计创新与实践：南京地铁工程设计总结》是城市轨道交通行业以设计创新为主要内容编写的技术专著，对地铁建设的规划、设计工作具有指导借鉴意义，可供从事地铁建设的专业设计人员、管理人员和高等院校师生学习与参考。

目录

章 概述
1.1 城市轨道交通规划与建设现状
1.1.1 城市轨道交通规划
1.1.1.1 城市概况
1.1.1.2 南京市城市轨道交通线网规划
1.1.1.3 南京市城市轨道交通建设规划
1.1.1.4 换乘站规划
1.1.2 线路运营和在建概况
1.1.2.1 通车运营的线路
1.1.2.2 正在建设的线路
1.1.3 北京院承担的总体总包和单项设计任务
1.2 主要技术标准
1.2.1 南京地铁一、二、三号线的主要技术标准
1.2.1.1 共性标准
1.2.1.2 不同标准
1.2.2 宁天城际线的技术标准
1.2.3 小结
1.3 建设投资
1.3.1 各线建设投资主要指标
1.3.2 降低建设投资的因素分析
1.4 运营效果
1.4.1 客流情况
1.4.2 运营收入
1.4.3 运营安全
1.5 设计在工程建设中的引领作用

第2章 设计理念创新
2.1 创新是灵魂
2.2 设计理念创新
2.2.1 设计理念创新的背景
2.2.2 设计理念的内涵
2.2.2.1 公众地铁
2.2.2.2 绿色地铁
2.2.2.3 安全地铁
2.2.2.4 经营地铁
2.2.3 设计理念的丰富及发展
2.2.3.1 要深入现场，不要闭门造车
2.2.3.2 要尊重规划，不要盲从不变
2.2.3.3 要控制风险，不要留下隐患
2.2.3.4 要合理创新，不要硬套规范
2.2.3.5 要综合平衡，不要顾此失彼

第3章 设计管理创新
3.1 对设计总体、总包的认识与定位
3.2 设计管理模式的选择
3.2.1 设计总承包模式
3.2.2 设计总体管理模式
3.2.3 南京地铁设计管理模式
3.3 总体、总包工作要点
3.3.1 组建的总体总包团队
3.3.2 实行完善的总体总包管理制度
3.3.3 总体工作要点
3.3.4 总包工作要点

第4章 技术创新与主要成果
4.1 线路与运营
4.1.1 科学规划，严格控制沿线用地
4.1.1.1 南京规划控制用地工作
4.1.1.2 南京城市轨道交通用地规划控制法规
4.1.2 精心选线，减少沿线建筑拆迁
4.1.2.1 建设与拆迁的矛盾
4.1.2.2 减少拆迁的设计指导思想
4.1.2.3 典型案例回顾
4.1.2.4 既有工程拆迁总结
4.1.3 线路先行，源头控制工程风险
4.1.3.1 与线路设计相关的工程风险分析
4.1.3.2 工程风险源头控制的措施及案例分析
4.1.4 功能为主，合理确定车辆选型和车站配线
4.1.4.1 前瞻性的车辆选型
4.1.4.2 合理设置车站配线
4.1.5 以人为本，创建和谐地铁
4.1.5.1 和谐地铁概念的提出
4.1.5.2 以人为本对设计的要求
4.1.5.3 正确处理以人为本与选线设计矛盾的案例分析
4.1.6 统筹线网资源，实现资源共享
4.1.6.1 资源共享的目的与原则
4.1.6.2 资源共享方案
4.2 建筑
4.2.1 融入城市，描绘地铁的绿色之美
4.2.1.1 用景观理念指导设计
4.2.1.2 仙林大道上的亮丽风景线
4.2.1.3 中庭式车站设计
4.2.1.4 依山傍绿的花园式车辆基地
4.2.1.5 绿树掩映中的地面四小件
4.2.2 关注人文，彰显古都文化底蕴
4.2.2.1 人性化设计
4.2.2.2 地铁枢纽及公交一体化
4.2.2.3 地铁线上的文化长廊
4.2.3 创造资源，统筹地铁的商业开发
4.2.3.1 黄金商圈中的新街口站
4.2.3.2 三位一体的大学城停车场
4.2.3.3 地面四小件组合商铺，实现经营景观双赢
4.2.3.4 地铁站点TOD开发模式一一油坊桥站
4.2.3.5 新建线路的开发方案
4.2.4 乘客至上，构建地铁的安全体系
4.2.4.1 消防设计要点
4.2.4.2 防淹设计
4.2.4.3 以人为本，全面加装安全门
4.2.5 提高品质，率先开展标准化设计
4.2.5.1 地铁设计模式所存在的问题
4.2.5.2 标准化、模块化设计理念的提出
4.2.5.3 车站标准化设计
4.2.5.4 车站设备与管理用房区模块化设计
4.2.5.5 出入口标准化设计
4.3 结构
4.3.1 控制建设风险和投资的主要技术措施
4.3.1.1 控制建设风险的主要措施
4.3.1.2 控制投资是结构设计的重要指标
4.3.2 基坑支护技术不断创新
4.3.2.1 SMW工法的技术突破与应用
4.3.2.2 套管咬合桩工法的应用与实践
4.3.2.3 软土地区复合土钉墙的应用与实践
4.3.3 次在国铁站场下方用浅埋暗挖法施作车站
4.3.3.1 工程项目背景
4.3.3.2 工程方案研究及重难点分析
4.3.3.3 过轨区工程设计与研究
4.3.3.4 施工新技术研究
4.3.3.5 技术创新点及推广应用
4.3.4 大直径盾构机穿越长江
4.3.4.1 工程项目背景
4.3.4.2 工程重难点分析及方案研究
4.3.4.3 工程设计与施工
4.3.4.4 工程风险分析及措施
4.3.4.5 技术创新特点及推广应用
4.3.5 浅埋暗挖穿越软流塑地层
4.3.5.1 工程项目背景
4.3.5.2 关键技术方案研究
4.3.5.3 工程设计与施工
4.3.5.4 长管棚顶入新工法特点及关键技术
4.3.5.5 创新技术特点及推广应用
4.3.6 新型U梁的研究与应用
4.3.6.1 工程项目背景
4.3.6.2 U型梁的特点
4.3.6.3 U型梁的关键技术研究
4.3.6.4 工程设计与施工
4.3.6.5 技术创新点及推广应用
4.3.7 单索面曲线斜拉桥应用
4.3.7.1 工程项目背景
4.3.7.2 工程设计与施工
4.3.7.3 关键技术研究
4.3.7.4 技术创新点及推广应用
4.4 设备系统
4.4.1 集成闭式通风空调系统
4.4.1.1 “集成”概念的提出
4.4.1.2 集成闭式系统的构成
4.4.1.3 集成闭式系统的优势
4.4.1.4 集成闭式系统在南京地铁的应用
4.4.2 供电系统
4.4.2.1 创新的刚性和柔性悬挂同时应用的接触网技术
4.4.2.2 车站UPS电源整合
4.4.2.3 恒张力弹簧补偿器的创新与应用
4.4.3 ACC及线网AFC互联互通新技术
4.4.3.1 研究背景与问题
4.4.3.2 解决思路与方法
4.4.3.3 研究成果与效果
4.4.3.4 技术创新与推广
4.4.4 通信信号
4.4.4.1 公务电话专用电话一体化新技术的拓展与应用
4.4.4.2 国內采用全高清数字视频监控系统
4.4.4.3 信号系统与PIS系统共用无线局域网
4.5 节能与环保
4.5.1 节能
4.5.1.1 概述
4.5.1.2 线路平、纵断面及节能坡
4.5.1.3 车辆选型与节能
4.5.1.4 合理的运营组织
4.5.1.5 提出光环境设计方法
4.5.1.6 业內应用动态补偿滤波装置（SVG）
4.5.1.7 应用水动风机冷却塔
4.5.1.8 行业内提出能耗指标计算方法
4.5.1.9 节能效果汇总
4.5.2 环保
4.5.2.1 概述
4.5.2.2 环保理念引导线网规划、线路设计
4.5.2.3 环保措施融入轨道设计
4.5.2.4 车站设计体现环保要求
4.5.2.5 方案决策引入绿评机制
4.5.2.6 创新技术提升环境质量

第5章 总结与思考
5.1 南京地铁设计特色
5.1.1 创新思想是灵魂，先进理念是指导
5.1.2 设计龙头要当好，总体总包重要
5.1.3 科研攻关解难题，创新设计硕果多
5.1.4 设备系统配置高，乘客出行服务好
5.1.5 工程建设造价低，运营成本支出少
5.1.6 土建设备齐努力，节能环保效果佳
5.1.7 商业经营资源多，良性发展后劲足
5.1.8 建设风险得控制，运营安全有保障
5.1.9 机电设备选型好，国产化率创新高
5.2 问题与思考
5.2.1 线网规划缺乏的前瞻性
5.2.2 重要的换乘节点缺乏对大规模换乘客流的预见性
5.2.3 对特殊地质工况下的风险认识不足
5.2.4 车站设备管线综合设计需要进一步完善
5.2.5 交通衔接设计的不足
参考文献

作者介绍

朱悦明，教授级高级工程师，北京城建设计研究总院副总工程师兼轨道交通院顾问总工程师，从事城市轨道交通设计、研究、咨询工作三十多年。曾担任北京地铁复八线、上海地铁一号线结构专业负责人，南京地铁一、二、三号线和宁一天城际一期工程项目总负责人、设计总体，发表学术论文二十篇，主编专著两部，获省、部级及以上设计奖和科技进步奖十六项，拥有3项，同济大学等院校教授，南京市五一劳动奖章获得者、北京市劳动模范。
　　
　　佘才高，研究员级高级工程师，南京地铁集团有限公司董事长、南京市政协委员、江苏省党代表，从事城市轨道交通建设、设计、科研、管理工作近30年，发表论文30余篇，获铁道工程建设工法1项，发明2项，科技进步奖15项，在中国土木工程学会、江苏省岩土力学与工程学会等多个学术团体任职，是《都市快轨交通》等4本学术刊物的编委，河海大学、西南交通大学、东南大学教授，享受国务院特殊津贴，全国劳动模范。
　　
　　杨秀仁，教授级高级工程师，北京城建设计研究总院总工程师，从事城市轨道交通工程设计研究工作28年，曾担任北京地铁五号线等多个城市轨道交通工程的项目总体、技术总负责和专业负责等工作。主编、参编国家、地方、行业技术规范、标准14项，拥有17项，参与完成专著、译著和培训教材5项，发表论文26篇，获国家设计金奖l项、获省部级科技及设计奖32项，在中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会等多个学术团体中任职，是北京交通大学、西南交通大学、北京建筑大学教授，享受国务院特殊津贴。

文摘

11）十一号线：北起大桥北路，南至滨江村，提供桥北、老浦口镇、珠江、桥林与浦口中心地区的快速联系。十一号线作为贯穿江北地区发展轴线的一条局域线，它的建设将促进江北沿江城市发展轴形成，推动城市跨江发展。
　　12）十二号线：南起正德学院，北至马群，主要位于东山副城内部，联系将军路、百家湖、杨家圩、文靖路、上坊、沧波门、马群地区的局域线路。十二号线为中心城东南部的一条局域线，对缩短沿线仙林、麒麟、东山组团与城市中心区的时空距离，实现城市中心区的辐射功能，促进沿线周边地区的快速发展起着重要作用。
　　13）十三号线：东起七桥瓮公园，西至乐山路，是主城内部联系河西、老城与城东地区的局域线路。十三号线为中心城核心区内的一条加密线。
　　14）十四号线：北起六合机场，南至仙新路，提供雄州、龙袍新城与中心城区的快速联系。十四号线为都市区北部的一条局域线，构筑了雄州地区、龙袍新城与南京中心城区及周边组团新城的便捷通道，对加强龙袍新城及雄州地区与中心城区的联系、促进沿线各片区土地开发，具有重要的作用。
　　（2）都市圈城际轨道交通规划方案
　　为引导南京都市圈的实质性形成，构建南京都市圈一小时通勤圈，需要构筑都市圈城际轨道交通系统，南京都市圈城际轨道交通线网中规划了8条城际线，位于南京市域范围内的线路总长约295.4km。都市圈城际轨道交通网的覆盖范围主要考虑在南京都市区边缘相对连绵发展的城镇，如高淳、溧水、仪征、句容、马鞍山、滁州、和县、天长等。都市圈城际轨道交通服务于距离南京市中心50km左右的都市圈紧密圈层，相对于城市轨道交通，都市圈城际轨道交通线路更长、辐射更广、站间距更大、运行速度更高。
　　1.1.1.3南京市城市轨道交通建设规划
　　自2003年国务院办公厅下发（国办发81号）文“国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知”至今，南京市已开展轮建设规划、轮建设规划调整及第二轮建设规划的报告编制。这三轮建设规划的编制工作均由北京院承担，其中轮建设规划的编制引领了南京市城市轨道交通步伐，也使南京市成为批上报城市轨道交通建设规划的城市；轮建设规划调整报告对轮建设规划进行了合理修编，并获得“2011年度北京市城乡规划设计一等奖”和“2011年度全国城乡规划设计三等奖”，“2011年度北京市工程咨询成果奖三等奖”；第二轮建设规划与南京市的城市发展与时俱进，结合南京市城市轨道交通建设情况和新一轮城市轨道交通线网方案进行编制，目前已上报国家发改委。
　　……

序言

章 概述
1.1 城市轨道交通规划与建设现状
1.1.1 城市轨道交通规划
1.1.1.1 城市概况
1.1.1.2 南京市城市轨道交通线网规划
1.1.1.3 南京市城市轨道交通建设规划
1.1.1.4 换乘站规划
1.1.2 线路运营和在建概况
1.1.2.1 通车运营的线路
1.1.2.2 正在建设的线路
1.1.3 北京院承担的总体总包和单项设计任务
1.2 主要技术标准
1.2.1 南京地铁一、二、三号线的主要技术标准
1.2.1.1 共性标准
1.2.1.2 不同标准
1.2.2 宁天城际线的技术标准
1.2.3 小结
1.3 建设投资
1.3.1 各线建设投资主要指标
1.3.2 降低建设投资的因素分析
1.4 运营效果
1.4.1 客流情况
1.4.2 运营收入
1.4.3 运营安全
1.5 设计在工程建设中的引领作用

第2章 设计理念创新
2.1 创新是灵魂
2.2 设计理念创新
2.2.1 设计理念创新的背景
2.2.2 设计理念的内涵
2.2.2.1 公众地铁
2.2.2.2 绿色地铁
2.2.2.3 安全地铁
2.2.2.4 经营地铁
2.2.3 设计理念的丰富及发展
2.2.3.1 要深入现场，不要闭门造车
2.2.3.2 要尊重规划，不要盲从不变
2.2.3.3 要控制风险，不要留下隐患
2.2.3.4 要合理创新，不要硬套规范
2.2.3.5 要综合平衡，不要顾此失彼

第3章 设计管理创新
3.1 对设计总体、总包的认识与定位
3.2 设计管理模式的选择
3.2.1 设计总承包模式
3.2.2 设计总体管理模式
3.2.3 南京地铁设计管理模式
3.3 总体、总包工作要点
3.3.1 组建的总体总包团队
3.3.2 实行完善的总体总包管理制度
3.3.3 总体工作要点
3.3.4 总包工作要点

第4章 技术创新与主要成果
4.1 线路与运营
4.1.1 科学规划，严格控制沿线用地
4.1.1.1 南京规划控制用地工作
4.1.1.2 南京城市轨道交通用地规划控制法规
4.1.2 精心选线，减少沿线建筑拆迁
4.1.2.1 建设与拆迁的矛盾
4.1.2.2 减少拆迁的设计指导思想
4.1.2.3 典型案例回顾
4.1.2.4 既有工程拆迁总结
4.1.3 线路先行，源头控制工程风险
4.1.3.1 与线路设计相关的工程风险分析
4.1.3.2 工程风险源头控制的措施及案例分析
4.1.4 功能为 地铁工程设计创新与实践：南京地铁工程设计总结 9787113174927 电子书 下载 mobi epub pdf txt