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編輯推薦

1.本書是站在第四次工業革命的角度，嚮讀者介紹中國的智慧交通建設。通過宏觀的視角，使讀者瞭解城市對中國經濟轉型的重要性。
2.本書結閤具體的城市案例，總結智慧交通建設的相關問題，針對性強、實用性強。
3.本書緊密國傢指導思想方針，讓讀者瞭解相關政府單位解決智慧交通建設中的作用，進而指導智慧交通建設。
4.本書結閤各級政府打造服務型政府的需求，從職能政府嚮流程性政府轉型齣發，啓發政府打造特色的“智慧交通”。

內容簡介

本書主要分為三篇，第一篇是理論，主要講瞭什麼是智慧交通、智慧交通的好處及國傢對智慧交通的支持；第二篇講瞭如何來實現智慧交通，主要從智慧交通的設計，架構思路以及如何落實來講解；第三篇講瞭智慧交通建設的成功案列，以及試點城市取得的效果。

作者簡介

蔡文海 國內首批通過OPEN GROUP的TOGAF9認證和FEAC的FEA認證的資深顧問。 （1）作為谘詢專傢，已為多傢知名企事業單位提供過信息化與信息資源規劃谘詢。 （2）作為認證培訓教師，主要進行瞭十多期TOGAF的認證培訓的授課。 （3）作為內訓專傢，已完成企業架構內訓的客戶有中國人壽保險IT部門、國傢農業部金農工程項目組、南寜市政府CIO緊缺人纔培訓班等。

目錄

第 一章 智慧交通的提齣背景及意義 2
1．1 人類社會中交通係統的演進 2
1．1．1 古代自然樸素的交通係統 3
1．1．2 近代工業革命時期的交通係統 8
1．1．3 現代信息化的交通係統 10
1．2 城市發展帶來的交通問題 15
1．2．1 當前大城市交通的主要問題 15
1．2．2 問題形成的根本原因 17
1．2．3 解決大城市交通問題的建議 17
1．3 智能交通係統、車路協同係統與雲交通 20
1．3．1 智能交通係統 20
1．3．2 智能車路協同係統 25
1．3．3 雲交通係統 28
1．4 發展智慧交通的意義 30
1．4．1 伴隨智慧城市概念的提齣而産生 30
1．4．2 智慧交通是解決交通問題的最佳方法 30
1．4．3 智慧交通是交通信息化的發展趨勢 31
第二章 解析智慧交通 32
2．1 智慧交通的內涵 32
2．1．1 智慧交通的定義 32
2．1．2 智慧交通的特徵 34
2．1．3 容易混淆的幾個概念 36
2．2 智慧交通係統要素 40
2．2．1 智慧交通的“神經末梢” 41
2．2．2 智慧交通的“神經網絡” 41
2．2．3 智慧交通的“中樞係統” 41
2．2．4 智慧交通的“血液和養料” 41
2．2．5 智慧交通的“細胞和生命元” 42
2．3 發展智慧交通勢在必行 42
2．3．1 交通發展現存問題 42
2．3．2 智能交通發展中的熱點議題 46
2．3．3 發展智慧交通的優勢 49
第三章 體驗智慧交通 52
3．1 交通基礎設施的智慧體驗 52
3．1．1 智慧軌道交通 53
3．1．2 智慧公路交通 56
3．1．3 智慧車站 59
3．1．4 智慧航空 63
3．1．5 智慧港航 68
3．2 城市交通智慧齣行體驗 70
3．2．1 公眾齣行信息服務 71
3．2．2 快速公交係統BRT 83
3．2．3 交通監控與信號控製 85
3．2．4 齣租汽車係統 90
3．2．5 現代智慧停車 91
3．2．6 公共自行車 102
3．2．7 公共交通誘導及定製服務 109
3．3 交通樞紐智慧換乘體驗 114
3．3．1 鐵道-地鐵零換乘與市內主要火車站之間換乘 114
3．3．2 地鐵、公交、長途汽車零換乘 116
3．3．3 快速公交BRT-公共自行車零換乘 118
第四章 智慧交通與政府職能 119
4．1 科技應用促使政府轉變職能 119
4．2 政府在智慧交通建設中的職能 121
4．2．1 城市智慧交通水平取決於智慧政府 122
4．2．2 地方政府要充分發揮交通運輸轉型升級的基礎作用 123
4．2．3 交通部全力支持快打造現代綜閤交通運輸體係 124
4．3 應對城市交通問題的政府職責 125
4．3．1 加強公共交通立法建設完善其法律法規 125
4．3．2 全麵落實優先發展城市公共交通的國傢政策 126
4．3．3 加強政府對城市公共交通的統一領導 126
4．3．4 加強地方政府的公共交通管理職能 126
4．3．5 建立科學閤理的財政支持和補償機製 128
4．3．6 采用混閤型的城市公共交通民營化模式 128
4．3．7 提高地方政府的監督能力 129
4．4 智慧交通標準設定與政策管控 132
4．4．1 統一現代有軌電車技術標準 132
4．4．2 製定智能汽車技術標準 133
4．4．3 齣颱政策為優先發展新能源公交補足動力 133
4．4．4 將網絡約車納入齣租汽車管控 134
4．5 國外政府監管經驗藉鑒 137
4．5．1 美國鐵路交通建設中的政府作用 137
4．5．2 美歐等國對“互聯網＋交通”Uber等的監管實踐 138
4．5．3 歐洲國傢政府在規劃自行車項目的作用 140
4．5．4 日本在智慧交通體係建設方麵政府經驗 145
4．5．5 英國城市在公共交通發展方麵政府經驗 149
第五章 智慧交通與頂層設計 152
5．1 頂層設計的概念及特點 152
5．2 智慧交通為什麼需要頂層設計 153
5．2．1 順應變化 153
5．2．2 驅動因素 154
5．2．3 以流程為中心與以客戶為中心 155
5．3 頂層設計與企業架構 156
5．3．1 企業架構的含義 156
5．3．2 企業架構的發展 157
5．3．3 數據驅動的企業架構框架 159
5．3．4 架構框架的頂層設計思維 161
5．4 智慧交通頂層設計的方法與工具 164
5．4．1 戰略架構 165
5．4．2 分塊架構 166
5．4．3 解決方案架構 168
5．4．4 支持工具 169
第六章 智慧交通建設的總體思路 172
6．1 建設智慧交通的指導思想 172
6．2 建設智慧交通的“十字方針” 173
6．2．1 安全 173
6．2．2 低碳 173
6．2．3 便利 173
6．2．4 技術 174
6．2．5 轉型 174
6．3 建設智慧交通的基本原則 174
6．4 智慧交通的發展目標 176
6．4．1 智慧交通的總體目標 176
6．4．2 智慧交通的分目標 176
6．5 智慧交通的總體架構 178
6．5．1 智慧交通的戰略架構 178
6．5．2 智慧交通的分塊架構 179
6．5．3 智慧交通的解決方案架構 191
6．6 智慧交通的係統體係 193
6．6．1 構建智慧交通的綜閤體係 193
6．6．2 智慧交通的建設內容 195
第七章 智慧交通如何有效落地 201
7．1 智慧交通發展的推進策略 201
7．1．1 智慧交通發展大環境 201
7．1．2 做好頂層設計與統籌規劃 206
7．1．3 各類城市交通發展策略 206
7．2 智慧交通的技術推進與應用 208
7．2．1 交通物聯網應用建設 208
7．2．2 交通管理大數據技術 211
7．2．3 交通雲計算技術 218
7．2．4 移動互聯網技術 220
7．2．5 交通信息感知與交互技術 221
7．2．6 自助駕駛與車聯網技術 221
7．2．7 交通仿真技術 221
7．3 智慧交通的設計與建設 222
7．3．1 國傢戰略目標與落實 223
7．3．2 智慧交通的頂層設計 224
7．3．3 基於PPP模式的智慧交通建設 229
7．3．4 地方智慧交通的部署 232
7．4 智慧交通標準體係建設 233
7．5 城市交通安全管理與預防 234
第八章 智慧交通建設案例 238
8．1 城市智慧交通建設 238
8．1．1 深圳模式 238
8．1．2 北京模式 250
8．1．3 上海模式 259
8．1．4 銅陵模式 273
8．1．5 杭州模式 278
8．1．6 嘉興模式 280
8．1．7 廈門模式 283
8．1．8 新加坡模式 285
8．1．9 香港公交都市模式 289
8．2 智慧交通技術應用解決方案 290
8．2．1 深圳通的應用實踐 290
8．2．2 中科利亨靜態交通解決方案 296
8．2．3 中科車港智慧交通解決方案 301
8．2．4 金溢科技智慧汽車客運解決方案 310
8．2．5 億車科技智慧停車解決方案 315
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