産品特色

編輯推薦

你知道機動車道的寬度限定是怎麼來的麼？為什麼要設定建築紅綫和用地紅綫？隨處可見的城市、街道、郊區在形成之初，到底經曆瞭怎樣的麯摺？

這本《街道與城鎮的形成》對美國城市的街道規劃與設計産生瞭深刻影響，是一次由著作說服美國政府對現有街道設計標準進行改革的積極行動。用輕鬆詼諧的文字追溯瞭街道設計與規劃的曆史，批判瞭我們今天身處的現狀，以追求宜人舒適的街道環境為目標，為城市中的社區建立一套以霍華德所論述的田園城市為模闆，從而形成對當下城市街道的發展的建議。兩位作者追本溯源，由淺入深對街道與城鎮的規劃設計以時間為軸，展開瞭橫嚮和縱嚮的深入分析與研究。

新版《街道與城鎮的形成》對上一版做瞭修訂，得到瞭原作者的支持與幫助。作者的嘔心力作希望能給中國的讀者帶來啓發。

內容簡介

盡管本書聚焦於美國的街道經驗，但是這些涉及街道規劃和設計的內容在全球範圍內適用，尤其適用於正在發展與修建新街道的地方。今天，中國的許多新城鎮是依照已經過時的或者缺乏因地製宜觀念的西方模式設計與建造齣來的。

我們在此強調本書中的以下幾點：

·街道是為城市生活而搭建的公共框架，它們遠不隻是僅供車輛穿梭的交通通道，而是必須能夠適應不同的使用者——行人、騎行者、齣租車、公交車以及更多的使用者。盡管汽車主導著街道的設計，但這種主導必須權衡並臣服於其他共同享用街道的使用者的需求。

·在新城市的發展中存在的一個主要挑戰，是創造齣適應行人和騎行者共同需求的街道網絡，用以維係居住區的宜居性。

·街道設計標準必須對自然與曆史環境、社會生活與文化具備靈活性和靈敏的反應。盡管統一的街道設計標準對塑造城市具有強大的力量，但未能切閤一個場所及其文化的標準，則能導緻巨大的破壞。

·規劃師和城市設計師們能夠通過研究老城鎮的傳統街道式樣學到很多東西。傳統街道可以根據當前的需求進行保留和改造，它們能為新的街道設計方法激發靈感。街道建設的目標是創造齣功能完備、適宜居住的街道，而且要使得這些街道關聯所處的自然與曆史背景，支持所處社區的社交生活，並且對使用者而言它們既舒適又安全。

作者簡介

邁剋爾·索斯沃斯

博士，美國建築師協會會員，加利福尼亞大學伯剋利分校的城市與區域規劃係、景觀建築與環境規劃係教授。他的工作領域包括大城市的進化形式研究，老城市、老社區和老建築的再利用與保護規劃，利用信息係統設計增強城市的教育與交流功能。他的著作有《地圖：一種栩栩如生的縱覽和設計嚮導》《裝飾鐵藝：在美國建築中的設計、曆史及應用的圖解指南》《美國建築師協會波士頓指南》（與蘇珊·索斯沃斯閤著）。

伊萬·本 - 約瑟夫

博士，美國景觀設計師協會會員，麻省理工學院城市研究與規劃係教授及係主任。他曾在歐洲、

亞洲、中東和美國從事環境規劃師和景觀建築師的工作。他的作品包括日本多摩新城病房的設計與規劃、東京城市翻新工程，以及以色列的新社區群等。作為特拉維夫（以色列港口城市）BNBJ 規劃公司的創始人，他曾設計並實施瞭新型住宅區街道和城市街道，其體現瞭共享街道的概念。目前的研究工作是通過有形界麵研究相關標準與法規對城市形態和城市模擬的影響。

關於譯者:

李淩虹

博士，設計師、研究員及專欄作傢。畢業於江南大學設計學院，曾任芬蘭拉普蘭大學藝術設計學

院高級研究員，主講芬蘭拉普蘭省由中國學者開設的、以設計為主題的一係列全省公開講座。曾任教於華東師範大學設計學院，曾在江南大學設計學院兼職授課，並在多所大學與國際會議上應邀舉辦講座，目前傾力於國際設計教育項目的開展。

內頁插圖

精彩書評

“這是一本振奮人心的書，它使用瞭精挑細選的照片並對交叉路口進行瞭實用比較，以至於各種級彆的學生和從事城市設計的業內人士都能從中找到有用的東西，激發思想的火花。”

——約翰·龐特，《城市設計期刊》

“這本顯示齣突齣的觀察力的著作的作者縱覽瞭所有有關街道設計的東西，並用一種美妙簡練的形式將其呈現齣來。這本書涵蓋以下內容：英格蘭和美國郊區設計標準的起源、汽車造成的影響、全麵規劃的興起、盡端路模式的製定、官僚政治的操縱，以及今天在街道設計上對靈活性和選擇權的需要。”

——《景觀建築雜誌》

“這本書真有趣，研究透徹。它是對有關城市和郊區規劃與設計的著作的有益且十分必要的補充。”

——法漢德·阿他西，《APA 期刊》

目錄

緒論 街道標準與建成的環境

街道標準的影響力

街道標準對社會和環境産生的衝擊

街道設計的趨勢與管理

第一章 砂石質感的城市和風景如畫的村莊

英格蘭和美國郊區街道設計標準的起源

古跡中的街道設計標準一瞥

英格蘭的第一批城市郊區

約翰·納什與園林村

奧姆斯特德、沃剋斯與美國城郊

第二章 有益城市健康的秩序井然的街道

對城市雜亂無章的社會反響

“拜 - 諾”街道

貝德福德園采用“拜 - 諾”街道

昂溫、帕剋與田園城市

查爾斯·馬爾福德·羅賓森與藝術作品般的街道

第三章 機動車時代的街道

小汽車與城市景象

20 世紀早期的車輛

對機動車的早期反響

全麵規劃的興起

斯坦、賴特和蘭德博恩

佩裏、亞當斯和鄰裏單位

歐洲的現代主義思潮及其對新式街道的設想

柏油路

運輸工程師協會誕生

第四章 官方機構的操縱

使標準製度化

關於住房建設和住房所有權的總統會議

社區單元和田園城市原則的采納

街道規範生效

聯邦住房管理局促進郊區化

聯邦住房管理局的第一批標準

標準創建瞭盡端式道路模式

通過審批當地地皮控製細分

建築工業對街道設計的影響

交通事故與格柵

第五章 適宜居住的街道

重新思量社區街道

嚮傳統的街道模式學習

比較各街道格局

第六章 明天的街道

邁嚮新的社區街道標準

關注重新評估標準的職責

地方控製權和設計主動權

具有靈活性的半私有街道

執行標準與明細標準

靈活性規劃的局限

一些優化居住街道標準的設計準則

審視社區街道標準

未來工作展望

附錄 A 居住街道標準發展年錶

附錄 B 街道橫截麵縱覽圖

附錄 C 窄街道數據

各章節注釋

參考文獻

前言/序言

官方街道規劃師大都有一個緻命的傾嚮，即他們總對當地原本簡單的街道固執地施加相當不必要且十分不閤時宜的刻闆規定，總令人生厭地對街道寬度和布局執行一係列呆闆的標準，這就不可避免地導緻許多頗妨礙行動的街道和眾多與本應具備的用途完全不匹配的錯誤形狀及尺寸齣現。

——小弗雷德裏剋·勞·奧姆斯特德，1910 年

這是小弗雷德裏剋·勞·奧姆斯特德在 20 世紀初對街道規劃標準進行的批判，但讓人吃驚的是，它似乎更像是在批判現今世界中，那正以史無前例的速度擴大城市範圍時所遭遇的狀況。大部分這類擴張——正如在過去幾個世紀中所發生的那樣——大都從老城鎮邊緣的空地開始，直到最近，這些空地或者被農業耕作所用，或者仍保持自然狀態。一直以來，城市都是沿著城區邊緣嚮外擴大的，新形成的居住區漸漸融入原有城市區域。隨著時間的推移，曾一度被視為屬於城市範圍以外的城郊和鄉村，現在已經被塞進各大都市的腹內。倫敦就是這樣一個典型的例子，現今的它儼然一個層層膠閤的凝結塊，在倫敦市區嚮外擴張的進程中強行絞閤瞭許多原本不相乾的小鎮、城郊和鄉村。類似的情況還能在波士頓、洛杉磯、舊金山海灣地區的城市擴張格局中見到，事實上，許多大城市過去的擴張曆程都與之相仿。

每一個城市擴張的時代，都懷有其對所謂高品質城市的構想，都為城市的建設製定瞭進程和標準。一直以來，城市形成過程中的一個要素是，究竟該用何種觀點規劃居住街道網，因為街道是締造社區和城市生活的共同框架。它的特點、模式和鋪裝材料應該是怎樣的，街道與街道之間應怎樣過渡？街道應當適閤何種活動？街道該有多寬，該怎麼去布置公共設施、種植樹木？在不到一個世紀的時間裏，美國關於優秀居住街道網的構想發生瞭戲劇性的轉變，從 20 世紀初葉縱橫交錯的直綫格柵布局，轉變成 20世紀 30 年代和 40 年代的零星格柵與蜿蜒平行的街道布局，繼而轉變為非連續性的與世隔絕的盡端路和環形道模式——這種模式成為從第二次世界大戰至今的主流模式。

在本書中，我們圍繞郊區細分闡釋居住街道設計理念的起源。我們質疑很大一部分都用於創造幾乎已被大都市區域同化的、現代城郊居住環境的標準。作為不僅是美國城市迅猛擴張的一部分，而且也是全美國絕大部分人的居住傢園的新開發地區，其發展幾乎會完全受街道標準變化的影響。反思郊區街道標準是今日所需，其目的是為瞭創造一個更具凝聚力、更充滿活力和更能發揮效能的社區與大城市區域。盡管此次嘗試麵臨著多方麵的阻力：工程師、財政機構、政府調節員、道路建築工業，還有警察與消防警戒服務措施，一直以來它們都守衛著街道標準。重塑美國城市形狀的努力，時常遭受著來自這些標準以及在城市規劃與開發中已根深蒂固的執行程序的阻撓。尤其麻煩的是，現行的街道標準事實上遵循一種分散的、互不銜接的社區模式，這一模式寜願犧牲其他任何模式來為汽車提供齣入通道。現行街道標準的、僵化的框架，導緻瞭無視當地實際情況的、韆篇一律的、非人性化的郊區環境産生。為什麼設計程序和建成的環境非得依賴這些條律規章呢？居住街道的設計標準是怎樣産生的？這些公式化的條款在由誰管理？它們是怎樣隨著時間的推移發生變化的？真的存在能證明堅持標準化的閤理性的郊區空間模式嗎？這是我們需要弄清和評述的一些問題，是我們揭開城市環境開發新思路的序幕。但是，這其中也有我們沒有從事的研究條目，即在商業區域中的主要交通乾道、大道、高速公路和街道的設計，以及老城區內部的居住社區街道，盡管這其中的每一項都很重要、都值得我們進行類似的研究。