产品特色

编辑推荐

你知道机动车道的宽度限定是怎么来的么？为什么要设定建筑红线和用地红线？随处可见的城市、街道、郊区在形成之初，到底经历了怎样的曲折？

这本《街道与城镇的形成》对美国城市的街道规划与设计产生了深刻影响，是一次由著作说服美国政府对现有街道设计标准进行改革的积极行动。用轻松诙谐的文字追溯了街道设计与规划的历史，批判了我们今天身处的现状，以追求宜人舒适的街道环境为目标，为城市中的社区建立一套以霍华德所论述的田园城市为模板，从而形成对当下城市街道的发展的建议。两位作者追本溯源，由浅入深对街道与城镇的规划设计以时间为轴，展开了横向和纵向的深入分析与研究。

新版《街道与城镇的形成》对上一版做了修订，得到了原作者的支持与帮助。作者的呕心力作希望能给中国的读者带来启发。

内容简介

尽管本书聚焦于美国的街道经验，但是这些涉及街道规划和设计的内容在全球范围内适用，尤其适用于正在发展与修建新街道的地方。今天，中国的许多新城镇是依照已经过时的或者缺乏因地制宜观念的西方模式设计与建造出来的。

我们在此强调本书中的以下几点：

·街道是为城市生活而搭建的公共框架，它们远不只是仅供车辆穿梭的交通通道，而是必须能够适应不同的使用者——行人、骑行者、出租车、公交车以及更多的使用者。尽管汽车主导着街道的设计，但这种主导必须权衡并臣服于其他共同享用街道的使用者的需求。

·在新城市的发展中存在的一个主要挑战，是创造出适应行人和骑行者共同需求的街道网络，用以维系居住区的宜居性。

·街道设计标准必须对自然与历史环境、社会生活与文化具备灵活性和灵敏的反应。尽管统一的街道设计标准对塑造城市具有强大的力量，但未能切合一个场所及其文化的标准，则能导致巨大的破坏。

·规划师和城市设计师们能够通过研究老城镇的传统街道式样学到很多东西。传统街道可以根据当前的需求进行保留和改造，它们能为新的街道设计方法激发灵感。街道建设的目标是创造出功能完备、适宜居住的街道，而且要使得这些街道关联所处的自然与历史背景，支持所处社区的社交生活，并且对使用者而言它们既舒适又安全。

作者简介

迈克尔·索斯沃斯

博士，美国建筑师协会会员，加利福尼亚大学伯克利分校的城市与区域规划系、景观建筑与环境规划系教授。他的工作领域包括大城市的进化形式研究，老城市、老社区和老建筑的再利用与保护规划，利用信息系统设计增强城市的教育与交流功能。他的著作有《地图：一种栩栩如生的纵览和设计向导》《装饰铁艺：在美国建筑中的设计、历史及应用的图解指南》《美国建筑师协会波士顿指南》（与苏珊·索斯沃斯合著）。

伊万·本 - 约瑟夫

博士，美国景观设计师协会会员，麻省理工学院城市研究与规划系教授及系主任。他曾在欧洲、

亚洲、中东和美国从事环境规划师和景观建筑师的工作。他的作品包括日本多摩新城病房的设计与规划、东京城市翻新工程，以及以色列的新社区群等。作为特拉维夫（以色列港口城市）BNBJ 规划公司的创始人，他曾设计并实施了新型住宅区街道和城市街道，其体现了共享街道的概念。目前的研究工作是通过有形界面研究相关标准与法规对城市形态和城市模拟的影响。

关于译者:

李凌虹

博士，设计师、研究员及专栏作家。毕业于江南大学设计学院，曾任芬兰拉普兰大学艺术设计学

院高级研究员，主讲芬兰拉普兰省由中国学者开设的、以设计为主题的一系列全省公开讲座。曾任教于华东师范大学设计学院，曾在江南大学设计学院兼职授课，并在多所大学与国际会议上应邀举办讲座，目前倾力于国际设计教育项目的开展。

内页插图

精彩书评

“这是一本振奋人心的书，它使用了精挑细选的照片并对交叉路口进行了实用比较，以至于各种级别的学生和从事城市设计的业内人士都能从中找到有用的东西，激发思想的火花。”

——约翰·庞特，《城市设计期刊》

“这本显示出突出的观察力的著作的作者纵览了所有有关街道设计的东西，并用一种美妙简练的形式将其呈现出来。这本书涵盖以下内容：英格兰和美国郊区设计标准的起源、汽车造成的影响、全面规划的兴起、尽端路模式的制定、官僚政治的操纵，以及今天在街道设计上对灵活性和选择权的需要。”

——《景观建筑杂志》

“这本书真有趣，研究透彻。它是对有关城市和郊区规划与设计的著作的有益且十分必要的补充。”

——法汉德·阿他西，《APA 期刊》

目录

绪论 街道标准与建成的环境

街道标准的影响力

街道标准对社会和环境产生的冲击

街道设计的趋势与管理

第一章 砂石质感的城市和风景如画的村庄

英格兰和美国郊区街道设计标准的起源

古迹中的街道设计标准一瞥

英格兰的第一批城市郊区

约翰·纳什与园林村

奥姆斯特德、沃克斯与美国城郊

第二章 有益城市健康的秩序井然的街道

对城市杂乱无章的社会反响

“拜 - 诺”街道

贝德福德园采用“拜 - 诺”街道

昂温、帕克与田园城市

查尔斯·马尔福德·罗宾森与艺术作品般的街道

第三章 机动车时代的街道

小汽车与城市景象

20 世纪早期的车辆

对机动车的早期反响

全面规划的兴起

斯坦、赖特和兰德博恩

佩里、亚当斯和邻里单位

欧洲的现代主义思潮及其对新式街道的设想

柏油路

运输工程师协会诞生

第四章 官方机构的操纵

使标准制度化

关于住房建设和住房所有权的总统会议

社区单元和田园城市原则的采纳

街道规范生效

联邦住房管理局促进郊区化

联邦住房管理局的第一批标准

标准创建了尽端式道路模式

通过审批当地地皮控制细分

建筑工业对街道设计的影响

交通事故与格栅

第五章 适宜居住的街道

重新思量社区街道

向传统的街道模式学习

比较各街道格局

第六章 明天的街道

迈向新的社区街道标准

关注重新评估标准的职责

地方控制权和设计主动权

具有灵活性的半私有街道

执行标准与明细标准

灵活性规划的局限

一些优化居住街道标准的设计准则

审视社区街道标准

未来工作展望

附录 A 居住街道标准发展年表

附录 B 街道横截面纵览图

附录 C 窄街道数据

各章节注释

参考文献

前言/序言

官方街道规划师大都有一个致命的倾向，即他们总对当地原本简单的街道固执地施加相当不必要且十分不合时宜的刻板规定，总令人生厌地对街道宽度和布局执行一系列呆板的标准，这就不可避免地导致许多颇妨碍行动的街道和众多与本应具备的用途完全不匹配的错误形状及尺寸出现。

——小弗雷德里克·劳·奥姆斯特德，1910 年

这是小弗雷德里克·劳·奥姆斯特德在 20 世纪初对街道规划标准进行的批判，但让人吃惊的是，它似乎更像是在批判现今世界中，那正以史无前例的速度扩大城市范围时所遭遇的状况。大部分这类扩张——正如在过去几个世纪中所发生的那样——大都从老城镇边缘的空地开始，直到最近，这些空地或者被农业耕作所用，或者仍保持自然状态。一直以来，城市都是沿着城区边缘向外扩大的，新形成的居住区渐渐融入原有城市区域。随着时间的推移，曾一度被视为属于城市范围以外的城郊和乡村，现在已经被塞进各大都市的腹内。伦敦就是这样一个典型的例子，现今的它俨然一个层层胶合的凝结块，在伦敦市区向外扩张的进程中强行绞合了许多原本不相干的小镇、城郊和乡村。类似的情况还能在波士顿、洛杉矶、旧金山海湾地区的城市扩张格局中见到，事实上，许多大城市过去的扩张历程都与之相仿。

每一个城市扩张的时代，都怀有其对所谓高品质城市的构想，都为城市的建设制定了进程和标准。一直以来，城市形成过程中的一个要素是，究竟该用何种观点规划居住街道网，因为街道是缔造社区和城市生活的共同框架。它的特点、模式和铺装材料应该是怎样的，街道与街道之间应怎样过渡？街道应当适合何种活动？街道该有多宽，该怎么去布置公共设施、种植树木？在不到一个世纪的时间里，美国关于优秀居住街道网的构想发生了戏剧性的转变，从 20 世纪初叶纵横交错的直线格栅布局，转变成 20世纪 30 年代和 40 年代的零星格栅与蜿蜒平行的街道布局，继而转变为非连续性的与世隔绝的尽端路和环形道模式——这种模式成为从第二次世界大战至今的主流模式。

在本书中，我们围绕郊区细分阐释居住街道设计理念的起源。我们质疑很大一部分都用于创造几乎已被大都市区域同化的、现代城郊居住环境的标准。作为不仅是美国城市迅猛扩张的一部分，而且也是全美国绝大部分人的居住家园的新开发地区，其发展几乎会完全受街道标准变化的影响。反思郊区街道标准是今日所需，其目的是为了创造一个更具凝聚力、更充满活力和更能发挥效能的社区与大城市区域。尽管此次尝试面临着多方面的阻力：工程师、财政机构、政府调节员、道路建筑工业，还有警察与消防警戒服务措施，一直以来它们都守卫着街道标准。重塑美国城市形状的努力，时常遭受着来自这些标准以及在城市规划与开发中已根深蒂固的执行程序的阻挠。尤其麻烦的是，现行的街道标准事实上遵循一种分散的、互不衔接的社区模式，这一模式宁愿牺牲其他任何模式来为汽车提供出入通道。现行街道标准的、僵化的框架，导致了无视当地实际情况的、千篇一律的、非人性化的郊区环境产生。为什么设计程序和建成的环境非得依赖这些条律规章呢？居住街道的设计标准是怎样产生的？这些公式化的条款在由谁管理？它们是怎样随着时间的推移发生变化的？真的存在能证明坚持标准化的合理性的郊区空间模式吗？这是我们需要弄清和评述的一些问题，是我们揭开城市环境开发新思路的序幕。但是，这其中也有我们没有从事的研究条目，即在商业区域中的主要交通干道、大道、高速公路和街道的设计，以及老城区内部的居住社区街道，尽管这其中的每一项都很重要、都值得我们进行类似的研究。