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编辑推荐

　　摩托车的爱好者们，大家好。
　　以下问题您能回答得出来吗宁
　　单缸、双缸、直列四缸发动机的特征是什？
　　摩托车为何采用集合管的形式？
　　拐弯的时候为何要倾斜摩托车体？
　　当然，回答不出来也没关系。
　　《速度与激情：摩托车的奥妙》将用精美的照片和插图带您彻底搞清摩托车的构造！
　　一起来吧！

内容简介

　　为什么那么多人钟情于摩托车？因为跨上摩托车的那一刻，你会感觉自己变身为了一个真正的勇士。令人窒息的加速度、风穿越身体的刺激、挑战极限的豪迈——摩托车让你做一次真正的骑士。《速度与激情：摩托车的奥妙》从摩托车发动机的构造、驱动系统、车体、底盘、安全性与节能方面一一为你展示摩托车的速度与激情！
　　《速度与激情：摩托车的奥妙》适合热爱科学、热爱生活的大众读者阅读。

内页插图

目录

第1章 发动机的构造
1 发动机的原理
2 发动机的种类
3 发动机的结构
4 排气量与压缩比的关系
5 四行程发动机的原理
6 二行程发动机的原理
7 马力与扭力
8 最高时速与发动机驱动力
9 扭力特性与加速的关系
10 活塞
11 曲轴与连杆
12 长行程与短行程
13 进气门和排气门
14 气门的驱动方式
15 气缸数
16 气缸的排列方式
17 单缸发动机
18 直列双缸发动机
19 V型双缸发动机
20 直列四缸发动机
01 COLUMN发动机的进化

第2章 发动机的周边构造
1 进气系统的构造
2 进气系统的进化
3 化油器的基本构造
4 可变文氏管式化油器
5 VM型与CV型的区别
6 喷油系统的构造
7 喷油嘴的构造
8 空气滤清器的构造
9 涡轮发动机的构造
10 排气系统的原理
11 集成管
12 消音器
13 润滑系统
14 机油
15 冷却系统（空冷发动机）
16 冷却系统（水冷发动机）
17 点火系统
18 火花塞的构造
19 火花塞的特性
20 发动机启动系统
02 COLUMN汽油的种类

第3章 传动系统的构造
1 传动系统的功能
2 离合器的功能
3 离合器的构造
4 变速器的功能
5 换挡的构造
6 换挡的方式
7 齿轮比（密齿轮比）
8 自动挡系统的构造
9 自动挡系统的变化
10 链条传动
11 轴传动与皮带传动
03 COLUMN双离合器变速箱

第4章 车体的构造
1 车体的构造
2 摩托车的种类
3 车架的功能
4 车架的构造
5 燃油箱的构造
6 整流罩的作用
7 座椅
8 蓄电池的功能
9 蓄电池的原理
10 发电机的构造
11 大灯的灯泡
12 高压气体放电灯的原理
13 大灯的形状
04 COLUMN车把及仪表盘周围

第5章 脚周围的构造
1 转向装置的原理
2 摩托车的驾驶
3 摩托车的行驶特性①
4 摩托车的行驶特性②
5 悬架的功能
6 悬架的原理
7 减震器是做什么的？
8 前悬架装置的结构
9 伸缩管式悬架装置的原理
10 后悬架装置的原理
11 轮胎的功能
12 轮胎的基本结构
13 轮胎的种类
14 刹车的原理
15 碟式刹车的结构
16 油压式碟式刹车
17 鼓式刹车
18 前后联动刹车
19 ABS（Anti Lock Brake System）
05 COLUMN电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，ETC）

第6章 安全与环保
1 摩托车的安全性
2 头盔
3 安全服
4 安全气囊系统
5 尾气净化装置
6 混合动力系统
7 生物质燃料
8 电动摩托车
9 次时代摩托车
参考文献

前言/序言

　　全身沐浴着风飞驰而过——这是大家对于骑摩托车的普遍看法。但对于日本的气候来说，摩托车绝对称不上是一种舒适的交通工具。既要忍受冬冷夏热，又要忍受尾气弥漫，作为一种交通工具，摩托车绝非首选。然而，我们周围依然有那么多摩托车爱好者，这是为什么呢？
　　原因只有一个，就是骑摩托车飞奔时感受到的那种快感，一种掺杂着痛苦的快感。摩托车就是有这种捕获人心的奇妙魅力。
　　要驾驭一辆摩托车，骑手就要暴露在车外，全身操纵。如果你有过亲身体验，就会知道摩托车与仅用手脚就能驾驶的汽车相比，是完全不同的交通工具。它更接近骑马，车手能和它一起感受风的吹拂、感受它的呼吸，同它一起奔驰。
　　暴露在外的车手用身体感受周围的气温，呼吸扑面而来的空气，各种气味刺激着他的嗅觉。这种飞奔中的体验让移动的感觉更加真实。正因如此，骑摩托车远足才有一种“到了天际”的感受。
　　加上摩托车必须用全身驾驶，车手会有一种和摩托车融为一体的强烈感受，如同自己也成了驰骋中的摩托车的一部分，享受着身体机能的扩展，感受着自己能力增强的愉悦。
　　然而令人困扰的是，摩托车并非是任何人都能驾驶的交通工具。比起初学者基本都能驾驶的汽车，想让一辆摩托车动起来就需要一些技术了。
　　摩托车与汽车之间的决定性差异在于车手需要用全身来驾驶。不仅要用手脚操纵油门和刹车，还要借助身体重心前后左右移动才能平稳驾驶。即使是控制油门和刹车，也要求比驾驶汽车更为细腻的操作，并且需要重心移动的完美配合。
　　例如，转弯时，开车只需要转动方向盘，而骑摩托车就必须让车体倾斜。驾校也会教“转弯时必须让身体倾斜并移动重心”，但是，骑手开始时无论如何都不清楚该如何倾斜身体、如何移动重心。当然，摩托车不会自己倾斜车体，只有骑手去记住倾斜时的那种感受。
　　驾驶摩托车和体育运动一样，掌握要领是非常重要的。体育运动中，一旦抓住了要领，动作就会变得无比流畅，进步神速。但在抓住要领之前，需要积累一些经验。
　　和经验同样重要的是了解摩托车的构造。了解了摩托车的构造，才能理解摩托车的运作原理，从而提升驾驶摩托车的技巧。
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