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內容簡介

　　重型直升機在軍事、準軍事和民用領域具有其他裝備無法取代的獨特作用，因此受到各國的極大關注。在重型直升機發展曆程中，其産品性能持續提升、裝備範圍和規模不斷擴大，已成為一型關係到國防建設、國民經濟建設和社會發展的軍民通用戰略裝備。
　　《重型直升機發展與應用》講述瞭美國、俄羅斯及歐洲重型直升機的研製和發展，並列舉瞭其在軍民領域的成功應用案例。
　　《重型直升機發展與應用》適用於直升機科研、用戶以及廣大航空愛好者閱讀參考。

內頁插圖

目錄

第1章 重型直升機的戰略地位
1．1 重型直升機是提升作戰能力的高效裝備
1．1．1 實施作戰力量大規模、重載、快速、遠程投送的關鍵裝備
1．1．2 構建高效的軍事戰略空運體係，實現末端運輸的重要裝備
1．1．3 形成強大兩柄作戰能力的重要裝備
1．2 反恐維安、執法維權中人員和裝備成建製快速高效機動的重要裝備
1．3 重型直升機是應急救援不可或缺的重要裝備
1．4 重型直升機是國民經濟建設的高效裝備
1．5 重型直升機研製是推動直升機技術進步和相關産業發展的重要途徑
1．6 重型直升機已成為主要國傢的重要戰略裝備
1．7 小結

第2章 俄羅斯（蘇聯）重型直升機的研製與發展
2．1 俄羅斯（蘇聯）重型直升機的研發背景
2．1．1 軍事需求，催生重型直升機
2．1．2 遠東和西伯利亞開發，加速重型直升機問世
2．2 首款重型直升機問世——米-6
2．2．1 研製背景
2．2．2 研製曆程
2．2．3 改進改型
2．2．4 技術特點
2．2．5 主要技術數據
2．3 飛行起重機誕生——米-10
2．3．1 研製背景
2．3．2 研製曆程
2．3．3 改進改型
2．3．4 技術特點
2．3．5 主要技術數據
2．4 嘗試特殊構型——卡-22和米-12
2．4．1 卡-22
2．4．1．1 研製背景
2．4．1．2 研製曆程
2．4．1．3 技術特點
2．4．1．4 主要技術數據
2．4．2 米-12
2．4．2．1 研製背景
2．4．2．2 研製曆程
2．4．2．3 技術特點
2．4．2．4 主要技術數據
2．5 空中巨無霸起航——米-26
2．5．1 研製背景
2．5．2 研製曆程
2．5．3 改進改型
2．5．4 技術特點
2．5．5 主要技術數據
2．6 填補型譜空缺——米-46
2．6．1 研製背景
2．6．2 研製曆程
2．6．3 技術特點
2．6．4 主要技術數據
2．7 小結

第3章 美國重型直升機的研製與發展
3．1 美國重型直升機的研發背景
3．1．1 重型直升機是美國實現其國傢戰略的重要軍事裝備之
3．1．2 新軍事學說與戰術是美國重型直升機發展的直接驅動力
3．1．3 成熟技術是美國重型直升機發展的重要基礎和保證
3．2 重裝陸軍插上翅膀——CH-47
3．2．1 研製背景
3．2．2 研製曆程
3．2．3 改進改型
3．2．4 技術特點
3．2．5 主要技術數據
3．3 空中吊車大放光彩——CH-54
3．3．1 研製背景
3．3．2 研製曆程
3．3．3 改進改型
3．3．4 技術特點
3．3．5 主要技術數據
3．4 艦載重型直升機不斷升級——從CH-53A到CH-53K
3．4．1 CH-53A
3．4．1．1 研製背景
3．4．1．2 研製曆程
3．4．1．3 改進改型
3．4．1．4 技術特點
3．4．1．5 主要技術數據
3．4．2 CH-53E
3．4．2．1 研製背景
3．4．2．2 研製曆程
3．4．2．3 改進改型
3．4．2．4 技術特點
3．4．2．5 主要技術數據
3．4．3 CH-53K
3．4．3．1 研製背景
3．4．3．2 研製曆程
3．4．3．3 技術特點
3．4．3．4 主要技術數據
3．5 追求更快更遠——V-22
3．5．1 研製背景
3．5．2 研製曆程
3．5．3 改進改型
3．5．4 技術特點
3．5．5 主要技術數據
3．6 全新方案呼之欲齣——QTR、ATRH、OSTR、LCTR
3．6．1 貝爾直升機公司和波音公司的QTR傾轉鏇翼機方案
3．6．2 波音公司的先進縱列式鏇翼直升機（ATRH）方案
3．6．3 凱瑞姆公司的OSTR方案
3．6．4 NASA大型民用傾轉鏇翼機（LCTR）方案
3．7 小結

第4章 歐盟等重型直升機發展
4．1 歐盟重型直升機項目
4．1．1 研製背景
4．1．2 研製曆程
4．1．3 兩種構型方案
4．1．3．1 單鏇翼帶尾槳構型
4．1．3．2 縱列式雙鏇翼構型
4．1．4 技術特點
4．1．5 主要技術數據
4．2 其他國傢重型直升機的發展
4．2．1 日本
4．2．2 以色列
4．2．3 德國
4．2．4 意大利
4．2．5 英國
4．3 小結

第5章 重型直升機的典型應用案例
5．1 軍事領域應用案例
5．1．1 空中運輸/突擊機降
5．1．1．1 越南戰爭，CH47A的“蛙跳”戰術與空中機動炮兵幫助美軍解圍
5．1．1．2 越南戰爭，CH54A戰功赫赫
5．1．1．3 米-6直升機戰術運輸錶現不凡
5．1．1．4 第三次中東戰爭，CH-47B突擊機降成為以軍取勝的關鍵法寶
5．1．1．5 “布拉格之春”，米6作為先頭部隊突襲捷剋斯洛伐剋
5．1．1．6 越南戰場，CH-47B為“老虎降落區”緊急補充彈藥
5．1．1．7 “象牙海岸”行動，CH53A實施遠程空中突襲
5．1．1．8 第四次中東戰爭，CH-53（：遠程突襲摧毀敵軍後勤補給
5．1．1．9 赫爾濛山戰鬥，CH-53C：配閤空地聯閤突襲奪取製高點陣地
5．1．1．10 海灣戰爭，CH-47D空中突襲建立前綫基地
5．1．1．11 海灣戰爭，CH-47D“蛙跳”戰術成功包抄10萬伊拉剋軍隊
5．1．1．12 車臣戰爭，米26日均飛行量超過6小時
5．1．1．13 “持久自由”行動，CH-47D空中突襲清繳殘餘武裝
5．1．1．14 “眼鏡蛇之怒”行動，V-22遠程運輸1000餘名士兵
5．1．1．15 伊拉剋戰爭，CH-47D構建前綫基地“空中生命綫”
5．1．2 兩棲運輸
5．1．2．1 “鷹遷行動”，美軍成功應用CH53A撤離駐柬埔寨的美國公民和難民
5．1．2．2 “常風行動”，CH-53A承擔史上規模最大的直升機疏散行動
5．1．2．3 “馬亞剋斯”號事件，CH-53A空投部隊突襲通島
5．1．2．4 英阿馬島戰爭，英軍以CH-47D垂直登陸建立灘頭陣地
5．1．2．5 奪取斯坦利港行動，CH-47D空中突襲打通關鍵道路
5．1．2．6 “緊急暴怒”行動，CH-53D突襲格林納達機場
5．1．3 特種作戰
5．1．3．1 “希望山Ⅲ”行動，MH-47E秘密吊運米-24直升機
5．1．3．2 “正義事業”行動，MH-53J突襲巴拿馬城機場
5．1．3．3 海灣戰爭，MH-53J引導“阿帕奇”摧毀伊拉剋預警雷達站
5．1．3．4 CH-53E特戰作戰大顯身手
5．1．4 吊裝吊運/裝備迴收
5．1．4．1 越南戰爭，CH-54吊運/迴收各類武器裝備
5．1．4．2 越南戰爭，CH-47A夜間迴收UH-1直升機
5．1．4．3 杜佛戰場，CH-54與CH-47A吊運物資建設前綫機場
5．1．4．4 越南戰爭，北越軍隊米-6吊運戰鬥機躲避空襲
5．1．4．5 埃塞俄比亞/索馬裏戰爭，米6大規模空運武器彈藥
5．1．4．6 波斯尼亞維和行動，CH-47D協助完成橋梁建設
5．1．4．7 米-26T吊運迴收飛行器
5．1．5 搜索救援
5．1．5．1 越南戰爭，HH-53B營救F-4墜機飛行員
5．1．5．2 海灣戰爭，MH-53J突擊營救F-14墜機飛行員
5．1．5．3 波黑戰爭，CH-53E營救F-16墜機飛行員
5．1．5．4 科索沃戰爭，MH-53J突入貝爾格萊德營救F-117墜機飛行員
5．1．6 海上掃雷
5．2 民用領域應用案例
5．2．1 核災難救災
5．2．1．1 切爾諾貝利救災中米-26領銜空投和吊裝吊運
5．2．1．2 福島核危機中CH-47J空中灑水並運送受災群眾
5．2．2 地震救災
5．2．2．1 汶川地震中米-26吊運重型機械完成堰塞湖搶險
5．2．2．2 CH-47D重型直升機參與阿富汗和巴基斯坦地震救災
5．2．3 颶風救援
5．2．3．1 “卡特裏娜”颶風中CH-47D與CH-53E承擔各種救援賑災任務
5．2．3．2 印度洋海嘯中CH-53E運送人員與物資
5．2．4 消防滅火
5．2．4．1 米-26在消防滅火中大顯神威
5．2．4．2 S-64參加滅火行動
5．2．5 經濟建設
5．2．5．1 米-6直升機參與油氣開發與經濟建設
5．2．5．2 米-26多次吊運吊裝大型工程設施
5．2．5．3 S-64承擔各種吊裝吊運任務
5．2．5．4 波音234直升機放綫作業
5．2．5．5 米-6和S-64航天迴收

後記
參考文獻

前言/序言

　　重型直升機是大國在國防和國民經濟建設中不可或缺的戰略性裝備。目前除美俄外，沒有第三個國傢擁有自行研製的重型直升機。因此，其是大國綜閤實力的重要標誌。重型直升機在使用中能發揮突齣的軍事效能並創造巨大的社會和經濟效益，憑藉其獨特的戰略價值，成為保障國傢利益的重要利器。重型直升機還是一種凝聚時代頂尖技術的高科技産品，不僅執直升機工業之牛耳，而且也是大氣中飛行器垂直起降技術的先導和重要的基礎。
　　重型直升機的發展程度，也代錶瞭一個國傢航空工業的整體水平。從1939年伊戈爾·西科斯基駕駛自己設計的世界第一架直升機升空至今，也許因為西科斯基是美籍俄羅斯人這兩個國彆元素的緣故，俄羅斯（蘇聯）和美國始終引領重型直升機技術和産品的發展，是全球僅有的兩個具有重型直升機研製經驗的國傢。遺憾的是，決定瞭西科斯基走上航空生涯的最重要元素國卻至今未嶄露頭角。據說，年幼的西科斯基是因為母親送給他一個中國的竹蜻蜓作為玩具以後，纔迷上航空和直升機的。所以中國這個元素厚積薄發，也該一觸即發瞭。這一觸應該是重型直升機。
　　重型直升機在近幾十年的發展曆程中，新技術的不斷融人使重型直升機産品性能持續提升，應用領域不斷擴展，所能發揮的關鍵作用得到瞭越來越廣泛的認可。隨著各國裝備升級換代、采購和新研計劃的齣颱，當前全球重型直升機研製和使用的熱度再次升溫。
　　從軍事需求來看，快速反應部隊以其靈活、迅速的優勢而引起世人極大的關注，成為各國軍隊建設的重點之一。軍方為使其快速反應部隊具備快速機動、快速部署和較強的突擊能力，十分重視裝備重型直升機。
　　從民用需求來看，搶險救災需要運送大量人員、大型工程機械，基礎建設工程需要航空架設、吊裝和現場運送超常物件及設備，重型直升機正好能滿足這一任務要求和市場需求。
　　由於重型直升機在2008年汶川抗震救災中發揮瞭突齣作用，中國社會各界對重型直升機的關注上升到瞭一個新的高度，可謂是國之重器，不可或缺。中國的地理和國情決定瞭中國較其他國傢更需要重型直升機。在960萬平方公裏的國土上，山地、丘陵、高原的麵積占全國土地麵積的69%，其中：海拔2000米以上占37%，海拔5000米以上占19%；近海海域總麵積為473萬平方公裏，大於500米2的海島有6500個。復雜的地理位置條件，說明瞭中國是重型直升機最能大顯身手的舞颱。
　　重型直升機的主要優勢體現在：一是載重能力強，內載或外掛能力可達10噸以上；二是裝載空間大，艙內可容納集裝箱、輕型裝甲車輛或大量人員；三是機動性能好，與固定翼飛機相比，可垂直起降、空中懸停作業、低空機動飛行；四是軍民通用性高，僅需少量加改裝專用設備即可執行軍需民用多種不同任務。可以說，重型直升機是集固定翼運輸機高載重能力和直升機高機動能力於一體的高效裝備。正是由於這些優點，重型直升機在安全保障、利益拓展、國民經濟建設中有著十分廣泛的需求。
　　中華民族偉大復興的“中國夢”和“一帶一路”的戰略構想為重型直升機的應用提供瞭廣闊的舞颱，也為重型直升機技術的研究開闢瞭廣闊的空間。發展重型直升機已成為當前中國一項迫切的戰略任務。因此，中國發展重型直升機勢在必行、刻不容緩。
　　中國航空工業是國有特大型企業，以保障國傢安全、發展國民經濟為己任，研發生産滿足國傢需求的航空器是中國航空工業應有的責任。目前中國最大的直升機為13噸的AC313，運載能力有限，希望根據中國國情研發重型直升機，全麵滿足國傢對直升機的需求。通過重型直升機的研製，完善中國直升機譜係，提升中國直升機的研發能力，使中國早日躋身世界航空強國之列。
　　希望藉助此書，為機關領導、科研、生産、使用部門較為全麵地展現國外重型直升機的發展曆程和實際使用情況，為中國重型直升機産品研製、裝備和應用提供藉鑒和參考。
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