产品特色

编辑推荐

★“狗斗”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的画面。

★四位军事专家合力著作，海洋出版社原版引进并精心打造中译本，非市场上其他拼凑盗版书籍。

★第二次世界大战中飞行员们驾驶传奇战机为争夺制空权，厮杀在欧陆、太平洋与亚洲每一片战云笼罩的天空。从英格兰东南在绝望中奋战的不列颠大空战，到围绕着深入德军腹地的盟军轰炸机群而展开的残酷空中绞杀，再到皇家海军在最后的海空大战中彻底击败日本，战斗机和他们的飞行员在蓝天中写下华丽的诗篇，始终吸引着读者！

★第二次世界大战空中作战的四大主要力量，三大战场，十款经典战斗机，呈现惊险的空中搏斗！

★没有图就读不懂军事战争！数百幅精美高清图片，呈现战机的每一处细节；直观的地图说明让读者更容易理解作战双方的战略战术意图；精确的数据对比列表，全方位展示经典战机之间的优缺点！

内容简介

“狗斗”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的画面。很早的空战战果（而非以“进攻性”的机动使对方坠落），是于1914年9月5日法国北部的兰斯地区诞生的。当时一架德军“阿维亚蒂克”（德语：“航空” Aviatik）双翼侦察机被法军飞行员，约瑟夫·弗兰茨中士(Joseph Franz) 驾驶的“瓦赞”式飞机击落，该机安装了一挺安置在可活动枪架上的霍奇基斯(Hotchkiss)机枪。本书主要分析二战中战斗机的性能，沿革以及出彩的战绩，讨论的范围包括英国“喷火”、“海火”，德国Bf109、Fw190，美国P51“野马”、P40“战鹰”以及P47“雷电”，日本Ki-43“奥斯卡 ”以及三菱“零式”等。在欧战爆发后的6年中，飞行员们驾驶着这些传奇战机为争夺制空权厮杀在欧陆，太平洋与亚洲每一片战云笼罩的天空。从英格兰东南在绝望中奋战的不列颠大空战，到围绕着深入德军腹地的盟军轰炸机群而展开的残酷空中绞杀，再到后来的海空大战中彻底击败日本，战斗机和他们的飞行员在蓝天中写下华丽的诗篇，吸引着后来的读者。

第二次世界大战中精彩纷呈的空中对决让活塞动力战斗机与精英飞行员们成为了战争中魅力的部分之一。从战争之初的不列颠大空战到对日本的一击，高性能战斗机在每场至关重要的战斗中都参与刻画了这部宏伟的史诗。在二战各大战场的天空中，个人的勇气与技艺，战机的技战术性能与指挥员睿智的战略战术布置都决定着空中对决的最终成败。

《狗斗》是一部从视角探寻这场战争中优秀战斗机的新角度历史书籍。集合了包括“喷火”，“梅塞施密特”，“野马”与“零战”在内的优秀战机与他们的对手。本书详细分析各个机型的型号沿革，其飞行员以及所采用的战术并大量引用真实战例。清晰的彩色绘图为您详细剖析各大战机的座舱，武备并呈现战斗的真实写照。

本书为您呈现4大主要空中力量，3大战场，10款经典战斗机和二战中惊险的空中搏斗。

作者简介

托尼·赫尔姆斯（Tony Holmes） ：自1989年起便在鱼鹰出版社担任航宇方面题材编辑，此前曾在其本社的澳大利亚的出版工作室中担任作者与摄影师。他对航空史的各个历史阶段涉猎颇深并对不列颠大空战尤为感兴趣，并撰写了若干关于不列颠大空战的文章并广受好评。在本书中，他倾情加盟并负责撰写他感兴趣的章节——“喷火”与“梅赛施密特”1940年夏季在英格兰南部天空中的传奇对决。

马丁·鲍曼：主要研究美国陆军航空兵第8航空队，并在过去20年中撰写了多达12本以上的相关著作。得益于对欧洲战场的多年研究，他是描绘二战中同盟国与轴心国飞行员之间相互交流的人员。他负责撰写本书关于德国境内空中攻防的两个章节，即美国陆军航空兵的P-47“雷电”与P-51“野马”与纳粹空军Fw 190和Bf 109G/K之间的较量。

卡尔·摩勒斯沃斯：从80年代起便专注于撰写并出版美国陆军航空兵二战中缅印战区的各战斗机大队大队史。他曾设法采访这些人数不多且存世者稀少的部队中幸存的老兵门。卡尔对中缅印战区历史的深入研究让他得以担纲本书关于中国战场上空，P-40“战鹰”与Ki-43“隼”之间对决的章节。

唐纳德·尼基博尔：现居加拿大多伦多的自由撰稿人，曾为《航空日报》，《航空历史》，《航空月刊》与鱼鹰出版社供稿。唐纳德负责操刀关于在日本上空与近海所发生的二战后的空战的历史。

内页插图

目录

1 1940年：不列颠大空战“喷火”对阵Bf 109 E
对阵机型
超级马林“喷火”
梅塞施密特Bf 109
型号沿革
“喷火”
Bf 109 E
战略态势
部队编制
不列颠大空战
双方飞行员
英军飞行员训练
德军飞行员训练
战斗
皇家空军的战术
纳粹空军的战术
战后分析
余波
2 轰炸机之战：欧洲1943-1945年P-47“雷电”对阵BF109G/K
对阵机型
共和飞机公司的P-47“雷电”飞机
“梅塞施密”公司Bf 109F/G/K
型号沿革
P-47“雷电”
“梅塞施密特” Bf 109G/K
战略态势
双方飞行员
美国飞行员训练
德国飞行员训练
战斗
P-47“雷电”的战术
Bf 109战术
战后分析
余波
欧洲战场之外的“雷电”战机
欧洲战场之外的Bf 109
3 “龙牙”对“隼爪”：1944年，中国战场的空中决战P-40“战鹰”对阵一式单战Ki-43“隼（奥斯卡）”
对阵机型
寇蒂斯P-40“战鹰”
一式单战Ki-43“奥斯卡”
型号历史
寇蒂斯P-40
一式Ki-43“奥斯卡”
驾驶舱视角
战略态势
双方飞行员
飞行员训练
组织与战术
决战
战后分析
王牌榜
余波
4 帝国防卫战：德国1943-1945年P51“野马”战斗机对阵Fw 190战斗机
对阵机型
北美飞机公司P-51“野马”
福克·沃尔夫Fw 190
型号沿革
P-51 “野马”
福克·沃尔夫 Fw 190
试飞体验
战略态势
“D日”之后
双方飞行员
战斗与战术
“野马”的战术
Fw 190的战术
王牌们
战后分析
余波
欧洲战区以外的“野马”
Fw 190
5 太平洋战场上的最后空战：日本1945年“海火”对阵A6M“零”式
对阵机型
超级马林“海火”
三菱A6M“零”式Zero Sen
型号沿革
“海火”
A6M“零”式
试飞评价
战略态势
双方飞行员
皇家海军航空兵的飞行员训练
日军飞行员训练
战斗
“海火”的战术
A6M“零”式战术
“神风”特攻战术
最后第一次世界大战
战斗分析
余波

前言/序言

　　“狗斗”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的场面。最早的空战（而非以“进攻性”机动使对方坠落）战果，是1914年9月5日于法国北部的兰斯地区诞生的。当时一架德军“阿维亚蒂克”（Aviatik）双翼侦察机被法军飞行员约瑟夫·弗兰茨中士(Joseph Franz)驾驶的安装了一挺安置在可活动枪架上的霍奇基斯(Hotchkiss)机枪的“瓦赞”式飞机击落。
　　第一次世界大战西线战场上早期的空中对抗，基本是双方飞行员或者观察员用步枪和手枪胡乱对射。这种闹剧般的空中角力持续到1915年早春，当时法国人罗兰·卡洛斯(Roland Garros)将一挺前向射击的机枪安装在“莫兰·索尼耶”L型(Morane–Saulnier Type L)伞形单翼机上，从此，空战以及狗斗的纪元，正式拉开帷幕。卡洛斯的飞机安装了钢制的螺旋桨桨叶以免飞机被自己发射的枪弹损坏。1915年5月1日，在被击落并受困敌后18天后，卡洛斯宣称驾驶自己的莫兰L型飞机击落一架“阿维亚蒂克”，在此后的战斗中，他又取得了3个战果。
　　法国人的战斗机很快受到了德国同行的考验，德国人研制了一种射击同步器，这种机械装置能让机枪在螺旋桨经过枪口时停火以免伤及自身。这种装置很快在“福克”E型(FokkerE-type)单翼战斗机上得到应用，该型战斗机帮助德军取得了1915年夏季的制空权。协约国军队在发现己方侦察机在面对拥有前向射击武器的德军侦察机时异常脆弱之后，英法两国设计制造了一系列战斗机以对抗德军飞机造成的威胁。这种竞争让协约国与德国的飞机设计师们争相研发更强大的战斗机以应对西线强大的对手。
　　第一次世界大战的最后几个月里，残酷空战中所凝练的经验经曼弗雷德·冯·里希特霍芬1(Manfred von Richthofen)、米克·曼诺克(Mick Mannock)、乔治·居内梅(Georges Guynemer)等空战王牌之手，凝练为一种高深的技艺。以上列举的德、英、法三国顶尖王牌飞行员不仅受到同僚的爱戴，也因险境下立下的战功与精彩的事迹而广受公众的追捧。尽管王牌飞行员们的座驾与4年前带领人类飞上蓝天的前辈相差不多，但愈发强劲的发动机与武装让1918年的战斗侦察机成为空战中更为致命的杀戮机器。1915年，罗兰·卡洛斯所驾驶的“莫兰·索尼耶”L型战斗机，极速仅每小时71英里，武备也只有一挺固定的8毫米霍奇基斯机枪，而到了1918年，SPADXIII型战斗机的极速已经达到了每小时135英里，爬升速度为L型战斗机的两倍，并安装了2挺7.7毫米维克斯机枪。
　　随着1918年12月11日第一次世界大战的最终结束以及随后《凡尔赛协约》的签订，似乎一夜之间，对于先进战斗机和轰炸机的需求已经不复存在。航空装备，只能依靠已经服役的与在已有机型上小修小补的“炒冷饭”的机型维持。
　　在列强的空中力量呈消极增长态势这一背景下，众多飞机制造商为了在激烈的竞争中获得生存，开始将重心放到急剧膨胀的航空运输市场。为了能将尽可能多的载荷（邮包、乘客、而非炸弹），带到更远的地方，主要的飞机制造商如布里斯托、纳皮尔、罗尔斯·罗伊斯和寇蒂斯等厂商开始将更加强劲也更为可靠的发动机安装到飞机上。20世纪20年代，航空运输业的兴旺为飞机制造业的发展注入了动力与资本，飞机制造商竞相研制更加先进的飞机——而这些飞机也能很容易地改装为轰炸机。但对于这些未来的战斗机生产厂商而言，战斗机市场缺乏发展的动力。第一次世界大战结束后，直到1924年才出现新型战斗机，而且这些战斗机仍在沿用第一次世界大战战斗机的设计。30年代，列强均定期小批量地订购双翼战斗机，这一举措保证了战斗机性能的稳步提升。
　　此时航空竞速运动方兴未艾，这项运动刺激着飞机设计师与发动机制造商们不断提升飞机性能。欧洲的史耐德杯与美国的汤普森杯等航空赛事俨然成为糅合了高速液冷发动机或者多缸星型发动机以及应力蒙皮等先进航空技术的单翼机们的试验场。以深受航空竞速运动刺激的罗尔斯·罗伊斯公司为例，其研发的V12“茶隼”(Kestrel)液冷发动机拥有近500马力的强劲动力，在安装该发动机后，具有革命意义的霍克公司“哈特”(Hart)轰炸机于1928年入役。该机是第一次世界大战结束后皇家空军所接收的第一款采用先进设计理念打造的飞机，该轰炸机的极限速度甚至比当时皇家空军的主力战斗机——布里斯托公司的“斗牛犬”(Bulldog)战斗机还高10英里。
　　当然，“哈特”对单座战斗机的性能领先只是暂时的，1931年，“狂怒”(Furry)战斗机投入批量生产，该机是世界上第一款平飞时速达到每小时200英里的战斗机。
　　欧陆上空大战的阴云随着1933年德国纳粹党掌权而愈来愈浓，世界范围内诸多国家都开始重整军备。大量的资金和人力资源被投入到更先进的战斗机和轰炸机的研发与生产中。前线飞行部队在规模扩大的同时，也接收着新近服役的先进飞机。到30年代后期，飞机的设计与各项技术均突飞猛进：金属和玻璃取代了织物、缆绳和木材，飞机发动机的功率也显著提高。在1939年9月3日英法因德国入侵波兰而对德宣战的时候，参战国服役中的战斗机大都已经具有全金属硬壳式机身，6～8挺机枪，液压操控的襟翼，可收放起落架以及有效的无线电装置了。全封闭的座舱成为标配，且大多数飞机的发动机都性能可靠且功率达到1000马力以上。这些技术进步让飞机能够在前所未有的20000英尺1高度飞行。
　　尽管技术的进步让1939年时的战斗机同21年前的先辈今非昔比，但空战，抑或说是狗斗的规律，却一直没有改变。实际上，第一次世界大战西线上空所采用的空战战术在第二次世界大战早期的作战中被原封不动的所保留下来。进攻的核心仍旧是保持高度与出其不意。能抢先发现从日光中俯冲而下的敌人的飞行员往往在战斗中也能站得先机。第二次世界大战期间，翱翔于天际的战斗机和它们的飞行员一起，如20年前那样牵引着公众的视线。
　　本书主要分析第二次世界大战中著名战斗机的性能、沿革以及出彩的战绩，讨论的范围包括英国“喷火”“海火”，德国Bf109、Fw190，美国P-51“野马”、P-40“战鹰”以及P-47“雷电”，日本Ki-43“奥斯卡2”以及三菱“零”式等。在欧战爆发后的6年中，飞行员们驾驶着这些传奇战机为争夺制空权厮杀在欧陆、太平洋与亚洲每一片战云笼罩的天空。从英格兰东南在绝望中奋战的不列颠大空战，到围绕着深入德军腹地的盟军轰炸机群而展开的残酷空中绞杀，再到皇家海军在最后的海空大战中彻底击败日本，战斗机和他们的飞行员在蓝天中写下华丽的诗篇，始终吸引着读者。4大主要空中力量，3大战场，10款经典战斗机，第二次世界大战中最为惊险的空中搏斗，本书一一为您呈现。

字大，讲二战战斗机的

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