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产品特色

编辑推荐

　　※全景式展示中国高铁崛起之路。

　　不虚美，不隐恶，客观反映事实；

　　不因在位而阿谀，不因去位而隐功；

　　探究中国高铁崛起背后的逻辑。

　　※深度内容披露。

　　大量高铁崛起过程故事首次披露；

　　不让历史被改写，不让真相被掩盖。

　　※以故事记录历史，从细节探究真相。

　　讲述传奇故事，解读崛起历程，

　　对话风云人物，探究成功之道。

内容简介

　　《大国速度：中国高铁崛起之路》详细记录中国高铁崛起故事细节：全景展示中国高铁崛起之路；深度内容披露；以故事记录历史，从细节探究真相。全书内容详实，纪录了中国高铁从无到有，再到自主创新、高速发展，最后成为高铁强国的全过程。

作者简介

　　高铁见闻，毕业于清华大学，知名网络自媒体人，高铁科普作家，在国内众多高校、中小学及其他单位做过高铁科普讲座，著有首部世界高铁发展史《高铁风云录》。活跃于微博、微信、今日头条等自媒体圈，有“高铁科普第1人”之称，代表作品包括高铁科普动漫《高铁的前世今生》、中国高铁登陆纽约时代广场传播事件、车迷有约走进中车等活动。

内页插图

目录

第一章 大国之梦

第二章 京沪纷争

第三章 大提速

第四章 速度传奇

第五章 跨越式发展

第六章 二桃杀三士

第七章 高铁元年

第八章 飞龙在天

第九章 风雨飘摇

第十章 走向全球

精彩书摘

　　《大国速度：中国高铁崛起之路》：
　　历史有很多很有意思的现象，比如扎堆。
　　有时候是人扎堆，在某个时代某个方圆几十里的小地方，会连续涌现出一大批那个时代最卓越的人才，辉耀这个时代，甚至出现的一些二线角色都能建立奇功。
　　有时候是事扎堆，在某个特定的年份，会连续发生一系列影响深远的重大事件，有时能改变历史的走向，甚至当年发生的一些在当时看来毫不起眼的“小事情”，都能对后世产生重大影响。
　　1978年就是这样一个年份。改变中国历史，甚至改变世界历史的十一届三中全会就不用提了，地球人都知道那是中国改革开放的开端；具有历史转折意义的“真理标准大讨论”也不提了，那是中国思想解放的理论基础；安徽凤阳小岗村的故事也不提了，后来那都成为一个时代的传奇；就连中央电视台一个小栏目的改版，都对后来产生了重大影响，因为改版后推出的节目叫《新闻联播》。1978年1月1日，《新闻联播》正式开播，每天晚上7：00～7：30，除了中央电视台一频道，调到任何一个省级卫视，也只能收看《新闻联播》。
　　但是，这里我要说的是发生在1978年的另外一件“小事”，这是一件发生在大事件（邓小平访日）中的“小事件”（乘坐新干线）。就是这样一个“小事件”却对中国高铁的发生、发展产生了重要影响。讲中国高铁的故事，我们没法不从这个故事开始。域外鸿音
　　1978年的深秋，中华人民共和国刚刚度过了自己的29岁生日。中国的高级官员们，正在为即将到来的十一届三中全会紧张地筹备着。夏天由《光明日报》引发的“真理标准大讨论”，还在震撼着人们的心灵，人们已经感受到越来越浓的思想解放的氛围。
　　10月22日，时任国务院副总理的邓小平抵达东京，展开了为期8天的对日访问行程。这是中华人民共和国成立后我国国家领导人第一次访问日本。小平同志此行最主要的一件事，是互换《中日和平友好条约批准书》。但此行一个小小的安排把高铁这个话题牵扯了进来。
　　根据行程安排，小平同志10月26日要从日本东京去京都。东京到京都的距离大约是370公里，比北京到石家庄的距离稍远一点。这是一个比较尴尬的距离，坐飞机吧，太近了，刚起飞就该降落了；坐汽车吧，这个距离的旅行时间需要四五个小时，也很不舒服。于是，日方极力向中方推荐乘坐新干线。当然更深层次的原因是日方想在小平同志面前显摆一下。于是，在充分沟通的基础上，小平同志最终选择乘坐日本的“光”号新干线去京都。
　　也难怪人家日本显摆，从东京到新大阪的东海道新干线是世界上第一条高速铁路。在小平同志访问日本的1978年，全世界就两条高铁，一条就是邓公乘坐的东海道新干线，另外一条叫山阳新干线，也是人家日本的。也就是说，当时的日本是世界上唯一拥有高铁的国家。
　　毫无疑问，新干线是日本的骄傲。
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挺好看的一本书，准备收藏！

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知识普及，情节不错，对了解高铁发展有较大的参考。

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书不错 印刷好 内容好

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得知一些不为人知的背后故事，感受中国高铁的崛起之路，为祖国自豪，为祖国加油！

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高铁见闻第二弹，读来让人大开眼界

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