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編輯推薦

　　官方指定授權版本，完整記錄《乘風破浪》從籌備到殺青的全過程。

　　收錄《後會無期》後韓寒未曾發錶的體會和總結，以及《乘風破浪》的創作初衷和經過。為什麼拍《乘風破浪》？《乘風破浪》是一個怎樣的故事，為何每一個讀過劇本的人都被它打動？時隔兩年，對電影的理解有哪些變化？賽車和電影，哪一個讓人更享受？此外還在訪談中坦言少年時的愛好與選擇、父親對自己的影響等。

　　特邀鄧超、趙麗穎、彭於晏、李榮浩、董子健等知名藝人親筆撰文，講述他們對角色的理解及參演過程。美術指導王闊，製片人於夢、李雯雯，韓寒搭檔12年的領航員孫強、音樂製作人彭飛等主創人員亦寫下妙趣橫生的工作紀實。

　　精選未曝光劇照，以光影聲色還原拍攝現場，呈現導演與參演藝人、工作人員鏡頭內外真實的互動和神態。

內容簡介

　　“賽車和電影都可以讓我暫時抽離生活本身——既逃離生活，又在創造生活的一部分，所以都很享受。”——韓寒

　　“他問我，你是自己看劇本，還是我給你講劇本？我說，我當然希望聽你講劇本啊。看過韓寒的文字，看過韓寒的電影，還沒聽過韓寒講劇本。然後他很認真地按對白的方式，一句一句地講解，中間還穿插播放他覺得閤適的音樂，三小時後，我被這個故事完全打動。”——鄧超

　　“我發現留中分真的挺好看。”——彭於晏

　　“在小花身上，我也看到瞭一部分的自己，錶麵上溫柔、恬靜，內心又很有自己的見地與堅守，甚至有一些倔強。我覺得要理解一個女生，必須要看她的內心。”——趙麗穎

　　本書是韓寒導演電影《乘風破浪》的拍攝全紀錄，收錄瞭導演、演員、主創等所有參與者的真實聲音、幕後故事及影像花絮，從中可以切身瞭解電影誕生過程中的細枝末節，更可見韓寒繼《後會無期》後不曾發錶的體會和總結，以及關於《乘風破浪》的創作初衷和過程。

作者簡介

　　韓寒，作傢、導演、賽車手、亭東影業創始人。

　　1982年9月23日生於上海金山區亭林鎮。

　　1997年在《少年文藝》發錶作品；

　　1999年憑藉《杯中窺人》獲第一屆新概念作文大賽一等奬，次年蟬聯；

　　2000年齣版長篇小說《三重門》；

　　2001年齣版文集《零下一度》；

　　2002年齣版長篇小說《像少年啦飛馳》；

　　2003年齣版雜文集《通稿2003》，同年開始職業賽車生涯；

　　2004年齣版《五年文集》、長篇小說《長安亂》；

　　2005年齣版賽車隨筆《就這麼漂來漂去》；

　　2006年齣版長篇小說《一座城池》；

　　2007年齣版長篇小說《光榮日》；

　　2008年齣版《雜的文》；

　　2009年齣版長篇小說《他的國》、文集《可愛的洪水猛獸》；

　　2009年拿下場地賽和拉力賽的雙料年度總冠軍；

　　2010年4月被評為“全球影響力一百人”之一，登上美國《時代周刊》封麵；

　　2010年9月，齣版長篇小說《1988：我想和這個世界談談》；

　　2011年齣版文集《青春》；

　　2013年齣版文集《我所理解的生活》；

　　2014年拍攝電影《後會無期》；

　　2016年拍攝電影《乘風破浪》。

　　《乘風破浪》劇組（著）

　　包括鄧超、彭於晏、趙麗穎、李榮浩、董子健、張本煜、美術指導王闊、攝影指導程馬誌遠、製片人於夢和李雯雯、製片主任徐徵等知名藝人及主創工作人員在內的二十四位劇組成員。

內頁插圖

目錄

導演的話

從拉力賽開始

PART1 導演訪談

我為什麼拍《乘風破浪》？

劇本就是讓那些“觸動”一直進行下去

賽車和電影都可以讓我暫時抽離生活本身

他們的錶演都很精準

PART2 藝人自述

我心中的每一個房間／鄧超

HERO／彭於晏

他們願意吃苦，且內心強大／趙麗穎

靠想象演完瞭一場“離彆戲”／董子健

年輕感對我很有吸引力／金士傑

第一槍／張本煜

“你敢睜開眼嗎？”／李榮浩

像呼吸一樣錶演／高華陽

電影是一種初心／熊黎

PART3 拍攝現場

關於《乘風破浪》的幾件事

“人海茫茫，終會相遇”

營造一個個逝去的場景

談攝影

嚮前走

如何打齣一手好牌

我的工作就是讓自己隱形

忘記按下快門的瞬間

信任那個勒你脖子的人

獨自畫畫的日子

這就夠瞭／賽車領航員孫強

如果對人物沒有感情，我無法寫齣好的配樂

一次看似真實的撞擊

此人好像在哪兒見過

鳴謝（導演緻謝）

精彩書摘

　　導演的話

　　再過幾天，《乘風破浪》終於要在大年初一和大傢見麵瞭。電影完成，就像一場短暫的抽空，我似乎已經在文字裏失去瞭錶達欲，自己也不知道該說些什麼好。

　　《後會無期》之後的兩年，我們一直在同步準備著兩三部電影。《後會無期》在我心目中其實是一部純文藝片，舒緩的鏡頭運動，慢慢的敘事，靜靜的展開，公路隻是它的舞颱。我們用變形寬銀幕鏡頭讓整個語境變得更加孤獨，雖然它很搞笑。我堅持認為《後會無期》一定是那一年最好笑的國産電影之一，然而它還是一部實打實的文藝片。

　　而《乘風破浪》從基因上就是一部劇情類喜劇。隻是它可能會點綴一些文藝氣息。我們使用瞭很多運動鏡頭，也設定瞭國內很少見的車戲拍法，用遮幅的變化來呈現年代的不同，一切都是為瞭把觀眾帶入劇情裏。這是一部喜劇，但我希望這不僅僅是一部喜劇。

　　亭東影業是一個新的公司，有很多的年輕人，我們一起完成一個看似不可能的任務。為瞭能夠空降到這個檔期裏，我們從第一天就做瞭詳盡的製片計劃，精確到小時，還把特效和聲音都前置瞭。想拍一部像樣的電影是沒法偷懶的，有的演員進組之前，某些特效鏡頭幾乎都做完瞭。這一切都是因為大傢想挑戰一些什麼。

　　雖然拍過一部片子，我仍是一個電影的新人，新人的好處就是沒有很多觀念的限製。隻要你尊重工業的原理，工業可能性的大門是花式敞開著的。除瞭自身的錶達以外，各種新老技術的嘗試，也是電影有意思的地方。

　　我很慶幸，自己趕上瞭拍電影的好時代。十年前，苦苦想要五百萬投資款來拍電影，一直未果，短短的十年，市場發生瞭巨大的變化。一般來講，“最好的時代”後麵要很俗氣地跟一句“同時也是最壞的時代”，但我並不想，因為這時代當真不壞，觀眾的欣賞水平也普遍越來越高，無論你是商業大片還是麯高和寡，都有一批知音與你一起低吟淺唱。

　　好像我們這一代人都是看香港電影長大的，從無厘頭喜劇到各種警匪槍戰，從周星馳到徐剋到成龍，我們一遍一遍刷他們的電影。再有幾天，我們的電影就要和他們的電影一起上片瞭，真是一件魔幻的事情。真的都是少年床頭海報裏的人啊，每一個人都有很多傑作，或多或少都改變瞭華語電影史。

　　記得在《乘風破浪》片場拍一些喜劇橋段的時候，我會說，停，這裏不要像周星馳電影那麼演；有一些動作場麵時，我也會和動作指導說，不要這幾個動作，因為太“成龍”瞭。這些其實都是對電影人最大的肯定，因為他們已經創立起瞭一種流派和風格，你想不一樣，必須繞開走。這是多麼瞭不起的事情。但我們還是要不一樣。要是沒有在這個世界上留下自己的氣味，那來一趟也隻是觀光吧。我們不是來觀光和臨摹的。我們是來留下自己的印記的。

　　從17歲齣道，到今年34歲，我的半個人生都活在是非爭議和風浪飄搖之中，雖然刺激，但也有些厭倦，不奢望之後的生活可以風平浪靜，隻願作品可以乘風破浪。

　　要感謝為這部電影付齣的戰友們，所有的主創、演員，每一個工作人員。我們大半年前還沒開拍時就開會決定瞭檔期，所有人都覺得我們是瘋瞭。就像發射火箭，看著它一步一步進入到軌道裏，過程中稍有閃失就會墜入榖底，但我們還是看著它點火瞭。感謝每一位為這部電影奉獻的人。

　　就算沒有風，沒有浪，我們也要去到那個地方。

　　這就夠瞭

　　賽車領航員／孫強

　　在2016年6月登封站的中國汽車拉力錦標賽中，因為我的失誤，我和韓寒錯失瞭一個冠軍。在第一個賽段之前，所有賽車領航員都會去勘路、做路書，路書中呈現齣來的路形和比賽的路況是一模一樣的。但我做路書的時候，做錯瞭終點，以至於正式比賽時，我們在距離真正的終點還有兩公裏遠的地方就把速度減瞭下來。兩分鍾以後，纔發現那裏並不是終點。

　　對於賽車這種爭分奪秒的比賽而言，兩分鍾意味著你將和領奬颱絕緣。這是一個特彆低級的錯誤，我很內疚，但韓寒一句怨言也沒有，反而安慰我說，不要緊，後麵還有七個賽段，可以追迴來。

　　搭檔這麼多年，我失誤過很多次，如果換作其他賽車手，早就應該翻臉瞭。但韓寒是一個特彆扛得住事的人，他從來沒有和我紅過臉，永遠都是正麵的鼓勵。

　　在接下來的七個賽段中，他幾乎超越自己的極限在駕駛。最終在這場比賽裏，我們拿瞭第三，和第二隻差瞭不到兩秒。

　　其實大部分賽車手脾氣都比較暴躁，比如我，因為本身就是被賽車的速度和激烈性所吸引。但韓寒是另類，他知道發脾氣並不能解決問題，不管對情緒還是賽車，他似乎具備天生的掌控力。他的駕駛風格跟他的人一樣，像個藝術傢，像一個優雅的鋼琴師，收放自如。

　　我從2005年就開始做他的領航員。有些搭檔可能花一年都沒法磨閤，而我和他隻試瞭兩遍車，就磨閤好瞭，這也算得上是一種機緣。

　　曾經有一篇對我和韓寒的報道，話題是兄弟情。韓寒說：“兄弟的意義是什麼呢？就是你可以把命交給對方。孫強就是我百分之一百地相信他，同時他也百分之一百地相信我。”韓寒一路走來，很多人說是我在照顧他，包括他的粉絲也都會感謝我，其實，這一路都是他在照顧我。

　　我年輕的時候比較虛浮，那會兒比賽賺的錢可能還不夠兩頓飯，但我卻偏偏要打腫瞭臉充胖子，做什麼都愛往前衝。2007年，我在外麵欠瞭一筆數額比較大的錢，天天被催債，三個月後我去還錢，他們告訴我有人幫我把錢還瞭。我就猜是韓寒，後來我纔知道他是賣瞭一颱賽車的配件纔幫我還上的。2006年《就這麼漂來漂去》齣版，他幾乎把所有稿費都花在車上瞭，自己也沒剩什麼錢，但即便這樣，他還幫我把錢還瞭，從來也沒跟我提起過。那件事情之後，我就覺得他不是我的朋友，而是我的傢人，是過命的兄弟。所以無論他走到哪兒，隻要他想帶著我，我就毫無保留地跟到哪兒。除非有一天，他告訴我，行瞭，就到這兒瞭，我也不會有任何怨言。

　　當2016年年初韓寒約我見麵，說要跟我聊一聊的時候，其實我有點緊張。因為我問他什麼事，他說沒事，見麵再說。我就一直在琢磨到底什麼事。沒事兒他是不會這麼跟我聊天的。我想，完瞭，肯定沒什麼好事。甚至想過是不是要換車隊瞭。

　　那天晚上，我12點纔到公司，而他已經等瞭我兩小時瞭。說實話，我當時進去的時候看到他一個人在那裏，內心很開心，因為以前都是我等他。他告訴我，今年要拍一部電影，給我安排瞭一些工作，其他的什麼都沒說。很快我們就切換到閑聊模式，比如今年賽車的盛況等等，聊瞭兩個小時。

　　我跟他這麼多年瞭，他下達的任務我一般不會去問太細節的東西。他告訴我，我去做就行瞭。所以直到電影開拍，我跟他進瞭劇組，纔知道這是一部什麼樣的電影。

　　現在，如你所知，電影名字叫《乘風破浪》，是一部和賽車有關的電影。我負責溝通賽車的事情，以及擔任一些賽車特技的替身，總之是不需要露臉的。直到開機那天，導演拍攝到一半突然對我說，孫強，把衣服換瞭。

　　我整個人都是濛的。

　　我這纔知道自己不是什麼群眾演員，我需要演我自己——孫強，徐太浪（鄧超飾）的領航員。我拍的第一個鏡頭，是超哥在比賽前叫自己的領航員上車，準備齣發。但這個我踏入演藝圈的第一個鏡頭，後來被導演無情地“哢嚓”掉瞭。

　　我一直都沒看過劇本。有一次在拍攝間隙，我站在導演旁邊，正好他手邊有一本劇本。他說，你要不要看一眼。我翻開一看，第一部分就是演員。我看到“孫強”兩個字，心裏特彆激動，然後我就把劇本閤起來，說我不看瞭。

　　因為對我而言，這就夠瞭。

　　……

夢一場 罷瞭 罷瞭

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不錯

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9塊錢，值瞭!

看完之後對拍電影有個初步的瞭解，韓寒對他的作品還是蠻用心的，而且他會最大限度的挖掘他作品的影響力和價值。

　　收錄《後會無期》後韓寒未曾發錶的體會和總結，以及《乘風破浪》的創作初衷和經過。為什麼拍《乘風破浪》？《乘風破浪》是一個怎樣的故事，為何每一個讀過劇本的人都被它打動？時隔兩年，對電影的理解有哪些變化？賽車和電影，哪一個讓人更享受？此外還在訪談中坦言少年時的愛好與選擇、父親對自己的影響等。

看瞭電影買瞭書，嗯，還不錯，雖然有些觀點並不苟同

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