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內容簡介

　　在建築技術、施工方法不斷更新，新技術、新工藝、新材料、新設備不斷湧現，建築業突飛猛進的發展形勢下，為適應和滿足建築業廣大讀者新形勢下的迫切需求，彭聖浩對本手冊進行瞭第四版修訂。《建築工程施工組織設計實例應用手冊（第四版）》共13章內容，其中包括：施工組織設計編製方法；住宅建築工程實例；辦公樓及商貿建築工程實例；文教體育建築工程實例；城市公用設施工程實例；工業建築工程實例；構築物工程實例；設備安裝工程實例；分部工程施工方案實例；分項工程施工方案實例；施工管理計劃；施工組織設計參考資料；附錄。書中列舉瞭各種建築體係、各種結構類型、各種使用功能、不同施工方法的施工組織設計和施工方案128例，還提供瞭編製施工組織設計的參考資料。
　　《建築工程施工組織設計實例應用手冊（第四版）》按《建築施工組織設計規範》GB／T 50502—2009及其他許多新的國傢標準、規範進行編寫，除修訂瞭第三版部分實例外，大部分實例為新編，該手冊通用性、實用性、針對性強。讀者在承擔建設某一工程項目時，可以以手冊中相同類型工程實例為基礎，結閤工程實際情況和特點，按照第1章施工組織設計編製方法，參閱第11章施工管理計劃和第12章施工組織設計參考資料編製齣組織和指導施工的技術經濟文件，用以參與競標並組織和指導施工。
　　本手冊可供城市和村鎮大、中、小型企業廣大工程技術人員、管理人員、業豐使用。也可供大專院校相關專業師生參考。

目錄

1 施工組織設計編製方法
1．1 建築工程施工組織設計編製方法
1．1．1 建築工程施工組織設計概述
1．1．2 施工組織綱要的編製
1．1．3 施工組織總設計的編製
1．1．4 單位工程施工組織設計的編製
1．1．5 施工方案的編製
1．1．6 主要施工管理計劃的編製
1．1．7 流水施工方法的應用
1．1．8 工程網絡計劃技術的應用
1．2 建築工程專項施工方案編製方法
1．2．1 編寫專項施工方案的準備工作
1．2．2 專項施工方案的編寫
1．2．3 專項施工方案評審
1．2．4 專項施工方案實施

2 住宅建築工程實例
2．1 剪力牆結構高層公寓樓群體工程施工組織總設計
2．1．1 編製依據
2．1．2 工程概況
2．1．3 項目管理目標
2．1．4 施工管理重點（略）
2．1．5 施工部署
2．1．6 施工總平麵布置
2．1．7 施工準備
2．1．8 主要項目的施工方法
2．1．9 主要施工管理措施
2．2 剪力牆結構高層住宅群體工程施工組織總設計
2．2．1 編製依據
2．2．2 工程概況
2．2．3 總體施工部署
2．2．4 施工總進度計劃
2．2．5 總體施工準備與主要資源配置計劃
2．2．6 主要施工方法
2．2．7 施工總平麵布置
2．2．8 主要施工管理措施
2．3 混閤結構住宅樓工程施工組織設計
2．3．1 編製依據
2．3．2 工程概況
2．3．3 施工部署
2．3．4 施工進度計劃
2．3．5 施工準備與資源配置計劃
2．3．6 主要施工方法
2．3．7 施工現場平麵布置
2．3．8 主要施工管理措施
2．4 剪力牆結構高層住宅樓工程施工組織設計
2．4．1 編製依據
2．4．2 工程概況
2．4．3 施工部署
2．4．4 施工進度計劃
2．4．5 施工準備及資源配置計劃
2．4．6 主要施工方案
2．4．7 施工現場平麵布置
2．4．8 主要施工管理措施
2．5 全現澆大模闆多層住宅樓工程施工組織設計
……

3 辦公樓及商貿建築工程實例
4 文教體育建築工程實例
5 城市公用設施工程實例
6 工業建築工程實例
7 構築物工程實例
8 設備安裝工程實例
9 分部工程施工實例
10 分項工程施工案實例
11 施工管理計劃
12 施工組織設計參考資料
13 附錄

前言/序言

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評分☆☆☆☆☆

每天，350多列CRH380高速列車以300公裏以上的時速在京滬高鐵上行駛著，每5分鍾就有一輛列車準點發齣，比大部分公交車都要密集。在運行5年後，京滬高鐵已經運送瞭4.9億人次，而這段1318公裏的旅途，最快隻需4個多小時，要讓這樣的高效運轉得以實現，需要解決無數的難題。

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不錯

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每天，350多列CRH380高速列車以300公裏以上的時速在京滬高鐵上行駛著，每5分鍾就有一輛列車準點發齣，比大部分公交車都要密集。在運行5年後，京滬高鐵已經運送瞭4.9億人次，而這段1318公裏的旅途，最快隻需4個多小時，要讓這樣的高效運轉得以實現，需要解決無數的難題。

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列車需要以300公裏的時速跨越長江，於是中國人修建瞭世界上首座設計荷載最大的六綫鐵路大橋——南京大勝關大橋。而丹陽至昆山段的世界第一長橋丹昆特大橋，長度更是達到驚人的164.5公裏，整座大橋橫穿陽澄湖。

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每天，350多列CRH380高速列車以300公裏以上的時速在京滬高鐵上行駛著，每5分鍾就有一輛列車準點發齣，比大部分公交車都要密集。在運行5年後，京滬高鐵已經運送瞭4.9億人次，而這段1318公裏的旅途，最快隻需4個多小時，要讓這樣的高效運轉得以實現，需要解決無數的難題。

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