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內容簡介

　　《航空發動機飛機的心髒（第2版）》通過翔實的史料、豐富的圖片和深入淺齣的描述，比較係統地介紹瞭航空動力100多年的發展曆程，各種航空動力的特點、應用情況和發展現狀，以及航空動力技術在非航空領域中的應用，並展望瞭航空動力在21世紀的發展前景，具有較強的知識性、科學性、趣味性和可讀性。

目錄

第一章飛機使人類升空的夢想變為現實第二章形形色色的飛機第三章航空發動機的發展與分類第四章渦輪噴氣發動機第五章渦輪風扇發動機第六章渦輪螺鏇槳發動機第七章渦輪軸發動機第八章燃氣發生器及核心機第九章航空發動機的試驗第九章航空發動機在非航空領域及武器中的應用第十章21世紀的航空發動機

精彩書摘

　　第二章形形色色的飛機　　飛機按用途分為軍用飛機與民用飛機兩大類型。　　按不同的軍事用途，軍用飛機又可分為：戰鬥機（又叫殲擊機）、截擊機、強擊機（又叫攻擊機）、轟炸機、戰鬥轟炸機（又叫殲擊轟炸機）、反潛機、偵察機、預警機、電子乾擾機、軍用運輸機、空中加油機、艦載機、教練機、無人機和靶機等。　　民用飛機則泛指一切非軍事用途的飛機，包括旅客機、貨機、郵政機、公務機、農林業用飛機、救火用飛機、救護機、試驗研究機、教練機等。其中旅客機、貨機與客貨兩用機又統稱民用運輸機。軍用飛機戰鬥機　　戰鬥機又稱殲擊機，是用於在空中消滅敵方飛機和巡航導彈的軍用飛機。在第二次世界大戰（簡稱二戰）前曾稱為驅逐機。　　按用途分，現代戰鬥機可分為製空戰鬥機和多用途戰鬥機兩大類。製空戰鬥機又稱空中優勢戰鬥機，其主要任務是在空中與敵機進行空戰，奪取製空權；多用途戰鬥機既可執行空戰任務，又可攜帶一定數量的對地攻擊武器，對地麵目標進行打擊。　　按重量分，戰鬥機又可分為重型和輕型兩種。通常，正常起飛重量在15噸以下的被認為是輕型戰鬥機，一般隻裝單颱發動機；重量接近或超過20噸的被認為是重型戰鬥機，一般裝兩颱發動機。　　戰鬥機飛行速度快、機動性好，是軍用飛機中裝備數量最多、應用最廣、發展最快的機種，其研製水平往往代錶瞭航空科學技術的發展水平。當代的戰鬥機多兼有空戰和對地作戰的能力，被稱之為多用途戰鬥機，這是戰鬥機發展的重要方嚮。　　戰鬥機是一個範圍很廣的概念。20世紀的兩次世界大戰，對戰鬥機的快速發展起瞭重大作用。在二戰結束之前，戰鬥機基本上是螺鏇槳飛機的一統天下，其動力裝置是活塞式航空發動機。整個一戰期間，各國共生産瞭約18萬架飛機，23萬颱發動機。那時飛機最大飛行速度達到220韆米／時，飛行高度為6000米，航程達440韆米；二戰短短的5年多時間，世界各國共生産瞭近54萬架飛機，空軍成瞭影響戰爭勝負、剋敵製勝的重要武器。在攻剋柏林的戰役中，蘇聯第一天就齣動1．75萬架次飛機，美國在1944年的一年中就生産瞭10萬架飛機。二戰末期飛機的最大飛行速度達到780韆米／時，這已經是活塞式飛機的速度極限瞭。　　英、德兩國在20世紀30年代末期先後發明瞭渦輪噴氣發動機，並用於新研製的作戰飛機上。世界上第一架渦輪噴氣式飛機是1939年由德國人亨剋爾設計的He．178戰鬥機（圖2—1），8月29日首飛時就達到瞭700韆米／時的速度；英國第一種以渦輪噴氣式發動機為動力的噴氣式飛機為格洛斯特E．28／39，它裝有惠特爾渦輪噴氣發動機，於1941年5月15日首飛（圖2—2）。雖然這些渦輪噴氣式飛機對二戰的進程和結局沒有産生明顯的影響，但卻宣告瞭航空史上噴氣飛行新時代的到來。但是，真正成功的噴氣式戰鬥機卻最先齣現在美國和蘇聯。　　在二戰結束後40多年的冷戰期間，美、蘇兩國圍繞噴氣式戰鬥機技術開展瞭曠日持久的軍備競賽，推動瞭飛機和發動機技術全麵而快速的發展。二戰之後，美、蘇兩國瓜分瞭德國大量噴氣式戰鬥機的設計資料、研究設備和優秀設計人纔，還先後引進、仿製瞭英國的渦輪噴氣發動機，並加以改進改型，於1944—1947年相繼研製成功世界上第一代噴氣式戰鬥機，典型機種有美國的F一80（圖2—3）、F一84和F一86；蘇聯的米格一9、雅剋一15和米格一15（圖2—4），主要裝用不帶加力燃燒室的渦輪噴氣發動機。但這些戰鬥機的飛行速度（飛行馬赫數（Ma）接近0．9）都沒有超過聲速。氣動外形布局為中後掠機翼，機上武器主要是航炮，采用光學瞄準、尾追攻擊的作戰方式。　　……

前言/序言

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這本書不錯，比較通俗易懂，適閤作為科普讀物

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