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內容簡介

　　《航空發動機燃油控製係統典型零 組件失效與預防》從燃油控製係統附件在航空飛行器 中具有特殊的重要地位齣發，以機械裝備失效分析技 術為先導，本著實用的原則，緊密結閤企業關於燃油 控製係統附件産品幾十年生産實際，重點總結和介紹 瞭典型零部件在製造、試驗、使用中齣現的失效案例 及其分析和預防。內容包括航空發動機燃油控製係統 附件概述、機械失效的基本概念與失效緻因、機械零 部件失效分析的思路和方法、燃油控製係統附件典型 零部件的失效與預防、燃油控製係統附件的質量保證 與可靠性增長、燃油控製係統附件典型失效分析報告 等內容。
　　本書可供從事失效分析、産品設計、機械製造、 材料研究、可靠性分析等方麵的人員學習與藉鑒。

作者簡介

　　黃朝輝，男，漢族，生於1944年6月，陝西省西安市長安區人。1969年7月參加工作，西北工業大學航空材料及工藝係金相熱處理專業(後轉為飛機係飛行器控製專業)畢業。高級工程師，1992年被評選為享受國務院政府特殊津貼專傢。在供職中航工業貴州紅林機械有限公司四十餘年間，前後擔任金相技術員、中心工藝室主任、熱錶車間技術主任、冶金處處長等職。主持和參與過多項廠內外發動機燃油附件失效案例的分析工作，在冶金工藝、材料技術、理化測試、失效分析方麵有較深厚的積澱和閱曆，曾在省部級和國傢級刊物發錶有關失效分析及材料工藝學術論文十餘篇。

目錄

緒論
第1章 航空發動機燃油控製係統附件概述
1.1 燃油控製係統附件的構成和工作原理
1.2 燃油控製係統附件的構成和特點
1.2.1 燃油控製係統附件組成
1.2.2 燃油控製係統附件特點
1.2.3 燃油控製係統附件可靠性麵臨的挑戰
1.3 燃油控製係統附件的失效與可靠性
1.3.1 燃油泵調節器典型零件的失效模式及其危害
1.3.2 失效與可靠性的關係
1.3.3 失效與壽命的關係
第2章 燃油控製係統附件機械失效的基本概念和失效緻因
2.1 機械失效與失效分析的基本概念
2.1.1 基本概念和術語
2.1.2 失效分析工作的特點
2.1.3 失效分析的地位和重要性
2.2 機械零件的失效機理與分類
2.2.1 機械零件失效的一般分類
2.2.2 燃油泵控製係統零件失效的類型
2.3 燃油控製係統零部件的失效因素
2.3.1 設計因素
2.3.2 冷加工因素
2.3.3 熱加工因素
2.3.4 裝配因素
2.3.5 材質因素
2.3.6 外購件因素
2.3.7 環境因素
2.3.8 服役使用因素
2.3.9 管理因素
第3章 機械失效的分析思路與方法
3.1 燃油控製係統附件的失效分析思路
3.1.1 失效分析思路的內涵
3.1.2 製定分析思路應遵循的基本原則和方法
3.1.3 常用失效分析的工程思路和方法
3.2 機械失效分析程序與常用方法
3.2.1 機械失效分析的基本任務
3.2.2 失效分析技術
3.2.3 失效分析的工作程序和內容
3.2.4 失效分析對人員素質的要求
3.3 燃油控製係統附件失效分析應注意事項
3.3.1 航空燃油控製係統附件失效分析工作的特點
3.3.2 企業開展失效分析工作的實踐體會
第4章 燃油控製係統附件典型零件的失效與預防
4.1 概述
4.2 典型零件及其失效概述
4.3 典型零部件的失效及其分析
4.3.1 柱塞類零件的失效與分析
4.3.2 斜盤軸承類零件的失效與分析
4.3.3 轉子零件的失效與分析
4.3.4 分油盤的失效與分析
4.3.5 彈簧類零件的失效與分析
4.3.6 傳動杆類零件的失效與分析
4.3.7 活門類零件的失效與分析
4.3.8 殼體類零件的失效與分析
4.3.9 支承滾針組件的失效與分析
4.3.10 溫包組件的失效與分析
4.3.11 封嚴裝置類零組件的失效與分析
4.3.12 油濾裝置的失效與分析
4.3.13 電子元器件的失效與預防
4.4 燃油控製附件失效的綜閤分析
4.4.1 運動副的摩擦磨損失效與分析
4.4.2 環境汙染的失效與分析
第5章 燃油控製係統附件的質量保證與可靠性增長
5.1 概述
5.1.1 可靠性增長的意義
5.1.2 燃油控製附件可靠性增長的一般規律
5.1.3 可靠性增長技術的發展概述
5.2 燃油控製附件質量保證與可靠性增長的主要措施
5.2.1 加強燃油控製係統裝置的基礎理論研究和固有可靠性研究
5.2.2 建立運行有效的質量保證體係
5.2.3 進行可靠性增長管理
5.3 開展試驗研究，推動新工藝新材料新技術的應用
5.3.1 應用新技術、新工藝和新材料對實現可靠性增長的意義
5.3.2 應用新技術、新工藝、新材料和新的管理理念助推可靠性增長
第6章 燃油控製係統附件的典型失效分析報告選錄
6.1 燃油泵調節器分油活門卡滯分析
6.2 某型發動機噴口異常擺動分析
6.3 航空燃油泵柱塞彈簧斷裂分析
6.4 關於柱塞彈簧在製造工藝過程中的錶麵腐蝕
6.5 滑油泵調節器供油異常故障原因分析
6.6 某噴口控製裝置應急迴中功能失效原因分析
6.7 某型發動機接通加力時放噴口失效分析
6.8 噴口加力調節器反饋拉簧失效分析
6.9 某型發動機慢車轉速不穩定的分析
6.10 某型主燃油泵加速時間失效分析
6.11 某發動機進口導嚮葉片控製裝置故障原因分析
6.12 加力燃油泵供油失效故障原因分析
6.13 某型發動機起動時噴口異常收放分析
6.14 某型發動機最大轉速無法調整到位分析
6.15 某兩型發動機轉速在85％失效分析
6.16 某型發動機空中自動斷開加力分析
6.17 某型發動機最大轉速調不下來的失效分析
6.18 噴口加力調節器啓動流量特性調整無效分析
6.19 關於加力燃油分布器漏油故障失效分析
參考文獻
後記

精彩書摘

　　《航空發動機燃油控製係統典型零組件失效與預防》：
　　據統計三代發動機的液壓機械調節器由十多個燃油附件，近6000多個零件組成。其中的主泵調節器就包含有2600多個零件。在如此多的零件中，高精度配偶件、多油路件、性能高的調節元件、特彆敏感元件、長綫件以及關重件占相當大的比例。又例如，某渦輪起動機燃滑油泵調節器外形尺寸約為250mm×200mm×150mm，集燃油泵和三級滑油泵於一體，另配幾十個調節功能部件，結構十分復雜，零件尺寸小，精度和形位公差要求很高。某主燃油調節器殼體上共組閤有襯套11個，布有大小油路88條。其中最深油路孔為φ4×165mm，φ3～φ4的小孔總長大約為3958mm。共有38個盲腸段、39個堵頭，盲孔大多帶有螺紋，其加工工序長達1055道之多、製造成本很高。産品活門與襯套的配閤間隙公差隻有0.003～0.004mm，而且不僅僅是單一間隙配閤，而是多颱階間隙配閤。配閤後必須保證每個颱階配閤副的間隙要求，並在溫度為-50～-60℃的燃油中能通過靈活性試驗；燃油控製係統的零件，不僅形狀復雜，而且形位公差要求很嚴。例如，有的油泵殼體與法蘭盤配閤的位置公差為0.04mm。産品中的殼體、杠杆類零件、精密活門偶件、凸輪類零件、空氣減壓器、雙重差動活門、擺錘活門組件、落壓比調節機構等多為關鍵件和異形件，都是生産、裝配和調試中的難點，這些零組件的結構尺寸、粗糙度和形位公差精度要求都很高。它們的加工工作量大，它們的性能指標、幾何精度、裝配要求都很高，環環緊扣、一絲不苟，往往某一個零件的設計偏差或製造質量失穩都會造成牽一發而動全身的重大影響。
　　3.製造方法復雜、工藝控製嚴格
　　由於燃油泵調節器結構復雜、零件在製造工藝上都有非常嚴格的要求。例如，起動機油泵調節器殼體一個麵上有近60個孔。應急放油附件殼體，要求端麵（距離130）平行度0.02mm，端麵平麵度0.01（100×105）mm，四個颱階孔在107長的軸綫上同軸度0.02mm。起動機油泵殼體中齒輪安裝孔的孔距公差0.02mm，圓柱度公差0.02mm，軸綫不平行度公差0.005mm。又如精密偶件的加工：功能多的附件中，包含各類液壓活門30餘個。所有活門與襯套的配閤間隙公差一般為0.004mm，有的活門間隙公差僅為0.002mm，零件加工的尺寸精度需達到0.001mm，且要滿足-50～+（220+10）℃工作環境要求，試驗技術難度很大。很多齒輪泵的齒輪精度高達4級，配對齒輪厚度差僅為0.002mm，齒對軸綫的跳動0.005mm。大部分主動齒輪與傳動軸聯為一體，有的采用正三棱柱傳動，加工難度很大。附件中還廣泛采用鋁閤金活門和襯套，工作錶麵需進行硬質陽極化處理，且厚度和硬度等技術指標要求嚴格；某附件的溫包組件需進行充氦、焊接，其焊縫深度不少於3.5mm，對焊前間隙及焊後密封性都有非常嚴格的要求。附件中還采用瞭大量的異型彈性敏感元件等。
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前言/序言

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