　　《同济大学研究生教材：汽车试验技术》共分四篇二十五章，系统论述了汽车试验的整个过程，包括试验的基本理论、测试技术、汽车性能试验和试验数据处理。
　　《同济大学研究生教材：汽车试验技术》凝聚了同济大学汽车实验室几十年的试验项目案例，并结合我国汽车行业发展实际状况及当代汽车试验技术，力求通过试验，基本理论知识、试验技术方法和实践能力方面的阐述，对汽车试验技术有一个全面的理解和认识。同时对开展相关汽车试验实践提供指导和借鉴。
　　《同济大学研究生教材：汽车试验技术》可用作车辆工程专业学生“汽车试验技术”课程的教材，也可供从事汽车试验的工程技术人员参考。

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前言
0 绪论
0.1 汽车试验技术的发展
0.1 汽车试验技术研究对象
0.1 学习本课程的目的及意义

第一篇试验的基本理论
第1章测量系统的基本特性
1.1 测量系统
1.1.1 测量的基本概念
1.1.2 测量系统的基本组成
1.1.3 现代测量系统的特点
1.2 测量系统的基本特性
1.2.1 测量系统的静态特性
1.2.2 测量系统的动态特性
第2章相似理论
2.1 相似定理
2.1.1 相似的概念
2.1.2 相似第一定理
2.1.3 相似第二定理
2.1.4 相似第三定理（也称Ⅱ定理）
2.1.5 相似定理的用途
2.2 相似准则的求法
2.2.1 方程分析
2.2.2 量纲分析法
第3章测量误差理论
3.1 概述
3.1.1 测量误差及其分类
3.1.2 测量的精密度与准确度
3.1.3 研究测量误差理论的任务
3.2 随机误差
3.2.1 统计直方图
3.2.2 随机误差的特性
3.2.3 标准误差与概率积分
3.3 测量列与测量结果的精密度
3.3.1 测量列的精密度参数
3.3.2 有限次测量时测量列精密度的估计
3.3.3 有限次测量时测量结果的精密度
3.4 测量结果误差分析
3.4.1 直接测量参数测定值处理
3.4.2 间接测量的误差分析
3.5 系统误差与疏失误差
3.5.1 系统误差及其分类
3.5.2 系统误差的判别方法
3.5.3 疏失误差及处理准则
第4章正交试验设计简介
4.1 正交试验设计所要解决的问题
4.2 正交试验设计的基本工具——正交表
4.3 试验设计的基本过程

第二篇测试技术
第5章应变测试技术
5.1 应变片
5.1.1 应变片基本概念
5.1.2 工作原理
5.2 应变片的特性
5.2.1 应变片的基本特性
5.2.2 应变片的动态特性
5.3 应变仪
5.3.1 应变仪的组成
5.3.2 测量电桥
5.3.3 应变仪的一些其他装置
5.3.4 动态应变的标定
5.3.5 测点位置确定
第6章拉（压）力和荷重的测量
6.1 概述
6.1.1 测力的基本方法
6.1.2 压力测量
6.2 电阻应变式测力传感器
6.2.1 电阻应变式测力传感器的原理和特点
6.2.2 常用的弹性元件和贴片方式
6.2.3 电阻应变式压力传感器
6.3 霍尔效应式压力计等
6.3.1 霍尔效应及霍尔电势
6.3.2 活塞式压力计及其压力传感器的标定
第7章扭矩测量
第8章流体流量测量
第9章位移与转速的测量
第10章温度的测量
第11章振动测量
第12章噪声测量

第三篇汽车性能试验
第13章汽车性能试验概述
第14章汽车动力性能试验
第15章汽车制动性能试验
第16章汽车操纵稳定性试验
第17章汽车行驶平顺性试验
第18章汽车可靠性与耐久性试验
第19章汽车燃料经济性试验
第20章被动安全性试验
第21章试验计划与组织

第四篇试验数据处理
第22章静态试验数据处理
第23章动态试验数据处理
第24章信号处理理论简介
第25章幅值域分析

参考文献