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內容簡介

　　《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊）》內容包括：第二編 行車組織：基本要求，編組列車，調車工作，行車閉塞法，列車運行。對《鐵路技術管理規程》的內容逐條作瞭說明。為便於讀者學習，在每條說明前麵都附有條文。《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）條文說明（中冊）》為《技規》普速鐵路部分條文說明中冊。

目錄

第二編 行車組織
第十章 基本要求
行車組織原則
行車指揮
車站技術管理

第十一章 編組列車
一般要求
列車中車輛的編掛
列尾裝置的摘掛及運用
列車中機車的編掛
機車車輛重量及長度
列車製動限速及其編組要求
列車中車輛的連掛
列車中的車輛檢查及修理

第十二章 調車工作
一般要求
領導及指揮
計劃及準備
調車作業
在正綫、到發綫上的作業
機車車輛的停留

第十三章 行車閉塞法
一般要求
自動閉塞
自動站間閉塞
半自動閉塞
電話閉塞
電話中斷時的行車

第十四章 列車運行
一般要求
接車與發車
列車被迫停車後的處理
救援列車的開行
施工及路用列車的開行
輕型車輛及小車的使用
設備檢修及故障處理
附件1 路票
附件2 綠色許可證
附件3 紅色許可證
附件4 調度命令
附件5 齣站跟蹤調車通知書
附件6 輕型車輛使用書
附件7 調度命令登記簿
附件8 書麵通知
附件9 半自動閉塞發車進路通知書
附件10 鐵路車輛編組隔離錶

精彩書摘

　　《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）：條文說明（中冊）》：
　　13.編組貨物列車是按列車運行圖規定的重量和長度來進行的，以保證貨物列車的重量、長度適應本務機車的牽引力和運行區段內綫路有效長的要求，最大限度的完成運輸生産任務，同時也不影響其他列車的運行與接發。因特殊情況需要開行超長列車時，由於超長列車對車站接發列車作業要求高，往往涉及多個車站，應以調度命令的形式嚮有關車站、列車司機等明確列車已超長，以便提前做好會讓計劃、安排好接發車綫路。列車中掛有裝載超限貨物的車輛時，對鄰綫列車的運行、車站的接發車綫路、列車運行和經過側嚮道岔的速度等都可能有特殊要求，因此以調度命令的形式嚮列車運行所經各站、司機等規定運行條件，以使有關人員認真執行。
　　14.為充分利用機車動力和區間通過能力，加速車輛移動，更好地運用機車，在不影響機車運用、保證運行安全的條件下，準許利用單機附掛車輛，此時，應以調度命令的形式嚮司機、沿途車站明確。
　　15.半自動閉塞區間，在超長列車頭部越過齣站信號機但未壓上齣站方麵的軌道電路的情況下發車時，齣站信號機雖能顯示允許運行的信號，但列車司機在車上確認齣站信號機的顯示不方便，因此以調度命令的形式告知司機在列車頭部已越過齣站信號機的情況下仍按齣站信號機正常開放的信號發車。
　　16.接發列車應在正綫、到發綫上辦理，遇特殊情況在調車綫、貨物綫等非到發綫上接發列車時，須經列車調度員同意並以調度命令形式告知有關人員。
　　17.列車是按運行圖和日（班）計劃規定的車次開行的，有關運輸部門都是按日（班）計劃開展工作的，比如編組列車、安排人員等，在調度日（班）計劃以外臨時加開或停運列車時，需要增加或取消上述作業，應以調度命令的形式告知有關人員做好相應工作。單機臨時加開、停運頻繁，單機開行及停運組織相對簡單，故單機臨時加開、停運采取口頭指示等方式布置，不再發布調度命令，但應及時下達列車運行調整計劃，明確車次、時刻、方嚮等事項。
　　18.在雙綫區間內進行跨綫裝卸作業時，作業人員及機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　19.在雙綫區間內一條綫路上有除雪機、起重機工作時，作業人員及機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　20.在雙綫區間內發生衝突、脫軌、火災、爆炸時，事故車輛、搶修人員及救援機具等有可能影響鄰綫行車，因此發布調度命令，提醒鄰綫的列車注意運行。
　　21.貨物列車的列尾裝置故障（丟失）時，機車乘務員不能準確掌握列車完整等情況，為使車站接發列車人員引起注意，認真監視列車運行，確認列車完整，采取以調度命令的形式告知沿途各站。
　　22.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常行車時，作業辦法發生改變並有明確的行車要求，必須發布調度命令告知有關人員。
　　23.動車組列車轉入或退齣隔離模式運行時，行車憑證、作業要求等方麵都發生瞭變化，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。動車組列車被救援而轉入隔離模式時，因該動車組不再擔當牽引任務，不需發布調度命令。
　　24.動車組列車在列控車載設備控車和列車運行監控裝置控車之間人工轉換時，行車憑證、作業要求等方麵都發生瞭變化，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。當動車組列車改按列車運行監控裝置方式運行需將列控車載設備隔離時，列車調度員僅發布改按列車運行監控裝置方式行車的調度命令。
　　25.除摘掛和小運轉列車本務機車外，其他列車本務機車主要擔當列車牽引任務，很少進行調車作業，機車乘務人員對調車作業和部分車站設備不十分熟悉，與車站調車人員配閤生疏，同時對機車交路接續産生影響，因而臨時利用本務機車調動車輛時，必須得到列車調度員同意並發布調度命令。
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前言/序言

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