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内容简介

　　中国工程院“中国海洋工程与科技发展战略研究”重大咨询项目研究成果形成了海洋工程与科技发展战略研究系列丛书，包括综合研究卷、海洋探测与装备卷、海洋运载卷、海洋能源卷、海洋生物资源卷、海洋环境与生态卷和海陆关联卷，共七卷。《中国海洋工程与科技发展战略研究（海洋运载卷）》是海洋运载卷，分为两部分：第一部分是海洋运载装备工程与科技领域的综合研究成果，包括国家战略需求、国内发展现状、国际发展趋势和经验、主要差距和问题、发展战略和任务、保障措施和政策建议、推进发展的重大建议等；第二部分是海洋运载装备工程与科技5个专业领域的发展战略和对策建议研究，包括海洋运输装备、船舶动力与自动化、海洋渔船装备、海洋安全保障装备、海洋科学研究运载装备等。
　　《中国海洋工程与科技发展战略研究（海洋运载卷）》对海洋工程与科技相关的各级政府部门具有重要参考价值，同时可供科技界、教育界、企业界及社会公众等作参考。

目录

第一部分 中国海洋运载工程发展战略研究综合报告
第一章 中国海洋运载工程与科技的战略需求
一、海洋运载装备与科技是我国提升海洋空间拓展能力的基础
二、海洋运载装备与科技是发展海洋经济和建设海洋强国的前提
三、海洋运载装备与科技是保障国家安全、维护海洋权益的保证
四、海洋运载装备与科技是我国产业结构调整和发展战略新兴产业的重要途径
五、海洋运载装备与科技是贯彻落实军民融合发展思路的重要抓手
第二章 中国海洋运载工程与科技的发展现状
一、中国海洋运输装备与科技发展现状
（一）世界第一的产业规模
（二）日益增强的开发能力
（三）不断完善的产品谱系
二、中国渔船装备与科技发展现状
（一）近海渔船现代化程度不断提高
（二）近海渔船装备逐步向标准化方向发展
（三）远洋渔船装备设计建造能力不断增强
（四）高端渔船装备研制刚刚起步
三、中国海上执法装备与科技发展现状
（一）小吨位执法船数量众多，大吨位远洋执法船数量有限
（二）海上特种执法装备正在开展研究
四、中国海洋科考装备与科技发展现状
（一）海洋调查船经历了建造高峰和平稳期，正进入新的建造时期
（二）深海载人潜器技术取得突破，深海空间站研发已取得重要进展
（三）具有自主设计建造自主无人潜器等深海作业装备的能力
第三章 世界海洋运载工程与科技发展现状与趋势
一、世界海洋运载工程与科技发展现状
（一）世界海洋运载工程与科技发展的现状
（二）世界海洋运载工程与科技发展的主要特点
（三）各类运载装备与科技发展现状
二、面向2030年的世界海洋运载工程与科技发展趋势
（一）绿色化
（二）集成化
（三）智能化
（四）深远化
三、国外海洋运载装备与科技发展的典型案例分析
（一）欧洲——欧盟提出"LeaderSHIP2015"和LeaderSHIP2020
（二）日本-40年三阶段科研计划（2008-2020，2021-2040，2041-2050）
（三）韩国——提出"绿色增长计划
（四）美国——"综合深水技术
第四章 中国海洋运载工程与科技面临的主要问题
……
一、中国海洋运载装备与科技发展的主要差距
第二部分 海洋运载工程发展战略研究业领域报告
专业领域二：中国船舶动力与自动化发展战略研究
专业领域三：中国海洋渔业装备发展战略研究
专业领域四：中国海洋安全保障装备与科技发展战略研究
专业领域五：海洋科学研究运载装备发展战略研究

精彩书摘

　　《中国海洋工程与科技发展战略研究（海洋运载卷）》：
　　船舶推进系统的匹配程度也是影响船舶绿色性能的一个重要方面，为了避免不经济的匹配形式，需要对推进系统进行认真分析，这种分析具有很高的难度，国内外知名设备供应商、船企和研究院所一直以来致力于此领域的创新研究。
　　在船舶工作环境保障技术方面，需要完善船员舱室布置优化设计技术、船舶减小振动结构、材料、设备与振动预报技术研究，提高工作的适宜度。船上噪声规则的强制实施，对造船业的潜在影响如下：需要考虑声学设计；设计、生产和管理成本可能提高；交船期可能因为声学设计、生产、检验和测量而延长；改善船舶的声学性能。
　　随着压载水公约、SOLASV/19修正案、船舶噪声防护等国际海事公约规范的不断生效实施，这也必将催生出许多新的船舶配套产品市场，如压载水处理系统、船用电子海图（ECDIS）、安静型船用设备等。
　　2.渔船装备向高效节能和安全环保方向发展
　　随着世界安全、环保意识的不断增强，高效节能新型渔机、渔具以及铝合金等轻质材料将成为未来渔船装备发展的一个重要方向。
　　2011年，全球动力系统供应商罗尔斯罗伊斯公司与两家挪威公司签订了两条柴电混合动力的大型拖网渔船建造合同。美国Net公司研发的JFD型182中层拖网12分钟捕捞渔获940吨。冰岛Hampidijan公司发明的自扩张拖网，由于不用网板从而减少了网具在水中的阻力，有助于增加渔获。挪威Re-moysea集团公司采用三联网作业，其渔获量比本来双联网增加30%～40%。欧洲还研制出有磁性渔网捕鱼技术，在同样水域可提高20%～80%捕捞效率。德国Rofia公司研制出一种网具在水中很快张开，从而能迅速地进行捕捞。此外，即将生效的《国际渔船安全公约》等国际公约也将对渔船的安全、环保等方面提出更高的要求，推动远洋渔船向高效节能和安全环保方向发展。
　　（二）集成化
　　随着海洋运载工程任务需求的不断增加，海洋运载装备逐渐向功能综合集成化方向发展。集成化包括两方面的涵义：一是设备集成；另外一个是功能集成。
　　1.执法船向综合化和信息化方向发展
　　执法船作为海上执法力量，需要应对大范围的海上执法区域，为执法的覆盖带来了很大的不利影响，为了提高执法效率，增加对出现事故的快速反应能力，海上执法船普遍开始装备较为先进的雷达和通信系统，如美国新一代的国家安全巡防舰，装备了X/S波段对海搜索雷达；EADS三坐标对空搜索雷达；SPQ-9B火控雷达；Mk46电子一光学／红外传感器等系统，雷达和通信系统的安装比近海战斗舰都强。
　　在战时，为了给海军的作战提供支持，与海军舰艇实现协同作战，或平时执法过程中借助海军的力量支持执法，执法船通常需要装备可与军舰C4ISR系统实现无缝对接的指控和通信设备，提高与军舰的协同作战能力。
　　2.科考船向功能集成化发展
　　对科考任务需求的不断增加，使主要海洋国家新开发的调查船配置了更多更为精良的船载探测设备，逐渐向多功能化、大型化的方向发展。俄罗斯2012年建成并投入使用的“特列什尼科夫院士”号科考船，设计有8个现代实验室模块，可针对不同任务进行替换，船上装备大量现代化科考测量设备，可保障海洋学、地球物理学、气象学、海冰等大范围研究工作；日本2009年服役的新“白濑”号科考船将物资运输、装载直升机和海洋观测多种功能融为一体，配备新型海洋观测器、多载波段回声探测器，建有海洋、大气科学、地球物理和生物等多个实验室；英国2007年3月投入使用的“詹姆士·库克”号适用于多个海域的调查研究，船上设有8间集装箱型模块化实验室，分别从事不同领域研究，可根据不同研究任务在后甲板搭载相应模块。
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