編輯推薦

　　作為一本韓寒的賽車自傳，《就這麼漂來漂去》描述瞭韓寒從一名菜鳥車手到全國雙料冠軍十餘年賽車道路上的甜酸苦辣，賽場上的韓寒沒有光環，隻是一個追夢的普通青年。全新定本50%的圖文內容，呈現200餘幅精美照片，講述韓寒賽車生涯的一個個傳奇故事。頭一個轉彎以一把倒車開始，頭一個賽段就跌進溝裏，不完美的開端並非預示著不完美的結局，且看書中韓寒如何懷著堅定的信念，創造酣暢的逆襲。正如他在書中寫道：“打死也不能放棄，窮死也不能嘆氣，要讓笑話你的人成為笑話”。
　　此外，本書特彆收錄廣為流傳的博文《6號賽車》。“它是車廠裏的一颱工程測試車，等待它的命運也許就是接受碰撞測試，然後報廢”，然而首次替補齣場的它就如林書豪般驚艷全場，獲得排位賽首位，隨後陪伴韓寒徵戰大小賽事所嚮披靡。在韓寒眼中，它的意義大過一輛賽車，“它曾讓我萬念俱灰，也曾讓我歡欣沉醉；它會莫名脆弱，也會異常強大；我教它如何行駛，它教我如何堅持”。

內容簡介

　　《就這麼漂來漂去》是韓寒對自己2003至2014賽車生涯的迴顧與總結，用充滿激情的文字，描述瞭自己賽車生涯最初三年漂來漂去的日子，特立獨行的生活歲月，充滿艱難與快樂的賽車經曆，以及他對人生的感悟和對青春的詮釋。透過這本作品，讀者可以看到一個真實的韓寒，一個為賽車熱血而執著的韓寒。
　　★“要知道堅固的事物都要經過烈火的錘煉，這火光既不能溫暖我身，也不能焚毀我心。”
　　★“每個人的身體，都有厚的地方，它們各不相同，有些人厚的是手上的老繭，有些人厚的是背上的汙垢，有些人厚的是臉上的老皮，我願自己厚的是心髒的肌肉。”
　　★“做事是你的原則，碎嘴是他人的權利，曆史隻會記得你的作品和榮譽，而不會留下一事無成者的閑言碎語。”
　　《就這麼漂來漂去》增補50%的圖文內容，將韓寒賽車多年來的故事一一道盡，從菜鳥車手到雙料冠軍，從一無所有到專屬的6號賽車，通過一係列充滿速度、激情、血性、夢想的文字與照片，為你細數韓寒車手生涯的辛酸苦辣，展現他一路追逐賽車夢的真實寫照。掌聲與光環，嘲笑與質疑，成績是好的迴應。韓寒筆下描繪的不僅是他在成為一名專業車手道路上的所感所想，更是一種不屈逆境的人生態度。

作者簡介

　　韓寒，1982年9月23日，生於上海金山區亭林鎮。
　　作傢---自本世紀初齣道，韓寒14年以來始終保持在中國最暢銷作傢TOP3之列
　　1997年在《少年文藝》發錶作品；
　　1999年憑藉《杯中窺人》韓寒獲第一屆新概念作文大賽一等奬，次年蟬聯；
　　2000年齣版長篇小說《三重門》，纍計銷售600萬冊；
　　2001年《零下一度》；
　　2002年《像少年啦飛馳》；
　　2003年《通稿2003》；
　　2004年《長安亂》；
　　2004年《五年文集》，韓寒作品有法國、韓國、香港、新加坡、颱灣、日本版本，其中法國版本獲得法國2004年10月法國最暢銷圖書；
　　2005年《就這麼漂來漂去》；
　　2006年《一座城池》；
　　2007年《光榮日》；
　　2008年《雜的文》；
　　2009年《他的國》《可愛的洪水猛獸》；
　　2010《1988：我想和這個世界談談》，以及韓寒其間的片段集《毒》《草》，均登上各暢銷書榜，韓寒作品已被翻譯成十餘種語言在全球齣版；
　　2010年9颱灣齣版韓寒博文集《青春》《齣發》；
　　2011年11月《青春》；
　　2012年7月雜文集《脫節的國度》在香港書展發布；
　　2013年1月《我所理解的生活》。
　　雜誌及電子雜誌主編
　　2010年韓寒主編雜誌《獨唱團》，銷售200萬冊，因政府原因停刊；
　　2012年韓寒主編監製APP《ONE一個》，上綫當日位居榜首應用，現裝機量2000萬，活躍用戶600萬；
　　2013年韓寒主編文藝雜誌《一個》，9月創刊號《很高興見到你》60天銷售50萬冊。
　　韓寒博客：世界第一博主
　　韓寒微博：轉發評論數驚人，新浪微博2012年熱搜詞第一名
　　賽車：中國場地、拉力雙冠職業車王
　　音樂：優秀的歌手和詞作者
　　國際影響：中國最有國際知名度的青年之一

目錄

Part 1
前言的前言
Part 2
前言
Part 3
正文
番外 6號賽車
Part 4
後記
Part 5
後記的後記

精彩書摘

　　01三環之王
　　幾乎所有口口聲聲說在街上飆車危險想開快車就參加正式的賽車比賽的車手都是從街上飆車開始的，因為這本身就是一個衍生的關係，這點可以從美國賽車發展的曆史中得到證實。
　　故事是這樣的，在幾十年前的美國，煙草和酒類走私十分猖獗，大批走私分子遊走於加拿大、墨西哥與美國之間。不過同時，警察的打擊力度也十分大，但那時候可能直升機還不是很流行，所以經常會齣現犯罪分子駕車在兩國邊境山路上狂逃，後麵一串警察狂追的情形。
　　後來美國放開瞭邊境貿易，這批天天被警察追的犯罪分子一半成瞭車隊技師，一半成瞭車手。那也正是美國賽車起步的時期。當然，中國賽車起步的時候，中國早已經改革開放瞭。北京、上海，廣州、深圳是中國內地比較富裕的地方。廣州、深圳受香港影響比較多，香港則受日本影響比較多。這裏要說一下日本，日本被稱之為亞洲街頭飛車的祖先。日本因為有幾大車廠，在上世紀90年代初期都紛紛齣産聞名世界的高性能的跑車，富士的WRSSTI，三菱的LANCEREVO，本田的NSX和各種TYPE-R，尼桑的FAIRLADYZ、GT-R，豐田的SUPRA和CELICA，馬自達的RX-7等等。當時日本本國經濟發達，年輕人都很有錢，而且年輕人也多，所以撞死一些人國傢也沒損失，就開始風靡山路和東京環城高速的競速。後來被某些熱愛非法地下賽車之餘還有點文化的人士改成一些諸如《頭文字D》、《灣岸傳說》、《首都高速》之類的漫畫和PS遊戲，開始風靡世界。
　　現在日本非法賽車越來越少，因為建瞭足夠多的賽車場。賽車總是要容許失誤和給你從頭再來的機會，而大傢可能已經意識到在街上失誤的代價比較大，因為路燈、馬路牙子、公共廁所之類障礙的存在，會導緻修車費用不可預計地上升，而且在日本高性能跑車或者改裝車保險費用都很高或者根本不讓上保險，所以大傢都開始紛紛去修車便宜的地方過癮。
　　然後是中國人的地方開始瞭地下賽車。先是中國的香港和颱灣。香港是彈丸之地，年輕人都給憋得不行，而且沒有賽車場，地下飛車是人之常情。颱灣自然不用說，颱灣某些人哈日，如果他的車能直開肯定不是開到美國去而是徑直開到日本南邊，還要給自己起個日本名字招搖一下。某些年輕人韆方百計模仿日本人的模樣飛車，可是因為沒人傢那麼不怕死，所以基本上速度都不快，越飆車越長壽，有人飆著飆著還做起改裝生意，開始賺錢。颱灣也有個賽車場，叫TIS，100馬力的車說不定還能快過1000馬力的車，說明瞭這個賽車場的細小，沒有直綫和顛簸。但是，颱灣人自己動手的能力還是值得贊揚，雖然大部分都是假貨次品，但是也有一些質量上可以媲美日本的東西，比如說擋泥闆之類不能有電流或者汽油從中通過的産品。
　　終於，這樣的潮流來到中國大陸幾個先富起來的城市。先是廣州有個山，這裏的年輕人從摩托到汽車都紛紛以不慢的速度往上開，但是絕對不快，所以也隻敢跟內地吹牛，假裝在非法賽車。
　　深圳基本上就在街上，以鬍開為主，以超過一票齣租車為樂趣。同樣的也發生在上海，因為上海沒山，隻有高架，所以隻能在高架上小飆一下。在速度上，絕對是比颱灣人還要慢，怎麼能開得太危險啊，看看四下沒車加速一段解解癢。當然也有一些比較快的，但是全可以歸入“直綫狂彎道亡”一類。因為上海高架上基本沒什麼轉彎，難得有個彎如果超速瞭或者車的動態發生瞭一點不穩定之類下場幾乎全是“拿什麼拯救你，我的愛車”。
　　而在北京，我們就是祖先。
　　首先說，我們那時的技術其實是很差的，唯一可以拿齣來在全球範圍裏炫耀的就是穿車當子的技術，絕對是小到連自己都不能想象，每次都以為車要卡在裏麵，還有時候居然能車漆沒事但貼紙沒瞭。
　　這方麵的祖先是蘇陽和王秀蘭。蘇陽是極速改裝的老闆，當時自己改瞭一輛富康；王秀蘭原名王海濤，基本上是比較陽剛的人，但是如何獲得瞭王秀蘭這個外號我不知道，開一輛寶馬Z3。兩人絕對是閑的，每天傍晚四環開始堵車的時候從改裝店齣發，然後“飛街”去吃飯。飯店老闆如果知道他們倆是這樣一路高速爭先恐後來吃飯的，肯定感動不已。話題基本上是“剛纔你有沒有看見一輛奧迪在後麵跟我飆瞭一段後來已然被我廢瞭”，另一個肯定說“我在前頭開太快瞭，實在沒看見”。
　　但是不可否認，兩人雖然不具備在賽道上將車遊走在極限裏的能力，但是在一堆車裏鑽已經是到達極緻。後來坐瞭蘇陽的車，學瞭關鍵所在，然後跟著到達極緻的就是我。這其實和技術無關，當你做瞭一次，你就能做一萬次。而且鑽當子這事，存在永遠的可能性，就是隻要你大腦覺得能進去的，都能進去；如果你大腦覺得實在進不去瞭，還能進去；你的大腦覺得已然撞瞭，還能進去；基本上在街上因為變綫齣的事故都屬於顫顫巍巍兢兢業業看瞭半天反光鏡打瞭半天轉嚮燈慢慢悠悠並進去，結果沒看見有一車在反光鏡盲區裏“哐當”給撞瞭。
　　後來這個“飛街”的隊伍擴大到OP、黃總、銀硃、子建、陳龍，偶爾還有加入進來的老頹、於總、梁雞等人。非常壯大，不以賭錢為目的，全是閑得蛋疼沒事乾，可以算是全球最友好的非法賽車組織。
　　這時候街上已經漸漸開始齣現一些螃兵蝦將，開著各種好車或者改裝瞭幾張貼紙和排氣管的號稱改裝車，我們一旦遇到就群起而廢之，並且導緻交通的極度恐慌。這種心理是很奇怪的，我敢說，這裏的大部分人都不以參加汽車比賽為目的，也不以鍛煉技術為宗旨，隻是希望在街上的大傢都看我一眼，罵好贊好，都與我無關。
　　中國還是一個很新的地方，隨著經濟的發展，改裝店的加多，肯定越來越多年輕人在街上飛車。我深知那是一種過程，過程往往是不可阻攔的一件事情。雖然危險，雖然影響他人，但隻能讓死的去死，讓傷的去傷，讓怕的去怕，讓留下的去膩，讓想明白的去參加比賽。這也是經濟發展帶來的必要東西。
　　後來大傢都在街上慢瞭。如果沒有目標，凡事都有膩的時候。有時候在街上開慢車忽然看到有各種改裝車從身邊快速過去，總會想到從前在北京三環上的夜半遊蕩，開著三四百馬力的車不放過任何羞辱奔馳寶馬的機會。雖然放眼世界，這是一個不大的馬力，但是在中國這個剛剛起步的奇怪地方，一輛2.5升自然吸氣的還是自動擋的寶馬325已經在加速和操控上好過你能看見的絕大部分改裝車。年輕人，誰都希望有速度。在街上，速度是車決定的而不是人決定的，所以在還沒能擁有速度的時候，先給我感覺，給我排氣管的聲音，讓我在半夜覺得自己仿佛是一個傳說，讓我在若乾年後新結識一個朋友，聊天之中他說起，有天晚上下夜班開車在三環上，
　　開得也不慢，有個120吧，忽然有一個傻開著一個牌照是的不知道什麼車從我身邊過去，速度至少有250！然後我驚喜地說，這世界真小，那個二百五的傻就是我!
　　……

前言/序言

圖片好多。買瞭太多大概翻閱瞭下。

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　　“有強盜要來毀咱們的屋子，我首先叫喊起來，大傢一同把他趕走瞭。”他恭

聰明人和傻子和奴纔

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漂泊

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