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內容簡介

　　《AIAA航空航天技術叢書：飛機設計案例教程》以飛機設計項目研究實例的形式，對飛機設計思想和設計過程進行瞭詳細係統的介紹。全書共計11章：第1章闡述瞭飛機設計方法；第2章詳細給齣瞭飛機的初步設計過程；第3章對隨後的7個飛機項目研究進行瞭簡單介紹；第4～第10章分彆給齣瞭遠程商務噴氣飛機、新型軍用教練機、電動競賽飛機、飛行汽車、先進縱深攔截飛機、高空長航時無人偵察機和通用兩棲飛機等飛機設計項目的詳細設計、計算和分析過程；第11章對學生進行飛機項目設計的工作組織與匯報進行瞭介紹。

目錄

緒論
第1章 設計方法論
第2章 初步設計
2.1 問題定義
2.1.1 客戶
2.1.2 飛機可行性
2.1.3 認識問題
2.1.4 創新
2.1.5 設計過程的組織
2.1.6 總結
2.2 信息檢索
2.2.1 現有的和競爭機型
2.2.2 技術報告
2.2.3 運行經驗
2.3 飛機需求
2.3.1 市場和任務問題
2.3.2 適航和其他標準
2.3.3 環境和社會問題
2.3.4 商業和製造業考慮
2.3.5 係統和設備要求
2.4 布局選擇
2.5 初始基本尺寸
2.5.1 初始質量估算
2.5.2 初始布局圖
2.6 初步評價
2.6.1 質量說明
2.6.2 飛機配平
2.6.3 空氣動力學分析
2.6.4 發動機數據
2.6.5 飛機性能
2.6.6 初始技術報告
2.7 初始布局完善
2.7.1 約束分析
2.7.2 權衡分析
2.8 細化基本設計
2.9 參數化和權衡分析
2.10 最終的基本布局
2.10.1 額外的技術注意事項
2.10.2 更廣泛的注意事項
2.11 類型說明
2.11.1 報告格式
2.11.2 插圖、圖樣和圖錶
參考文獻

第3章 項目研究簡介
第4章 項目研究：遠程商務噴氣機
4.1 引言
4.2 項目簡介
4.3 項目分析
4.3.1 有效載荷／航程
4.3.2 旅客舒適度
4.3.3 機場要求
4.3.4 技術評估
4.3.5 市場
4.3.6 其他用途
4.3.7 飛機發展
4.3.8 商業分析
4.4 信息反饋
4.5 設計概念
4.5.1 常規布局
4.5.2 支撐翼／鴨翼布局
4.5.3 三翼麵布局
4.5.4 翼身融閤體布局
4.5.5 布局選擇
4.6 初始尺寸和布局
4.6.1 質量估計
4.6.2 發動機尺寸和選擇
4.6.3 機翼幾何外形
4.6.4 機身幾何外形
4.6.5 初始“基本型飛機”總體布置圖
4.7 初始估算
4.7.1 質量和平衡分析
4.7.2 氣動力估算
4.7.3 初始性能估算
4.7.4 約束的分析
4.7.5 性能估算的改進
4.7.6 費用估計
4.8 權衡研究
4.8.1 其他方案和布局
4.8.2 有效載荷／航程研究
4.8.3 起降性能研究
4.8.4 機翼幾何尺寸研究
4.8.5 經濟性分析
4.9 初始“類型說明”
4.9.1 總體飛機描述
4.9.2 飛機幾何外形
4.9.3 質量和性能說明
4.9.4 經濟性和運營問題
4.1 0研究評論
參考文獻

第5章 項目研究：軍用訓練係統
5.1 引言
5.2 項目簡介
5.2.1 設計要求
5.2.2 任務剖麵
5.3 問題定義
5.4 信息檢索
5.4.1 技術分析
5.4.2 飛機布局
5.4.3 發動機數據
5.5 設計理念
5.6 初始尺寸
5.7 初步估算
5.7.1 質量估計
5.7.2 氣動特性估算
5.7.3 性能估算
5.8 約束條件分析
5.8.1 起飛距離
5.8.2 進場速度
5.8.3 著陸距離
5.8.4 基本飛行分析
5.8.5 海平麵的格鬥轉彎
5.8.6 25000ft高度的格鬥轉彎
5.8.7 爬升率
5.8.8 約束圖
5.9 改進的基本布局
5.10 進一步的工作
5.11 研究評論
5.11.1 優勢
5.11.2 缺點
5.11.3 機遇
5.11.4 風險
5.11.5 改進的飛機布局
5.12 附言
參考文獻

第6章 項目研究：電動競賽飛機
6.1 引言
6.2 項目簡介
6.2.1 賽道和比賽程序
6.2.2 F1比賽的曆史
6.2.3 參賽飛行員的意見
6.2.4 官方的F1比賽規則
6.3 問題定義
6.4 信息檢索
6.4.1 現有飛機
6.4.2 布局分析
6.4.3 電推進係統
6.5 概念設計
6.6 初始幾何尺寸
6.6.1 初始質量估算
6.6.2 初始氣動考慮
6.6.3 螺鏇槳設計
6.7 初始性能估算
6.7.1 最大平飛速度
6.7.2 爬升性能
6.7.3 轉彎性能
6.7.4 起降性能
6.8 研究評論
參考文獻
……
第7章 項目研究：一種雙模式飛機
第8章 項目研究：先進縱深攔截飛機
第9章 項目研究：高空長航時無人偵察機
第10章 項目研究：一種通用兩棲飛機
第11章 設計的組織與匯報
附錄A 單位和係數換算
附錄B 設計數據來源

精彩書摘

　　4.6 初始尺寸和布局
　　在設計過程的時候，我們可以開始實現飛機的幾何構型瞭。首先必須對飛機質量進行一個估計。利用這個值可以確定發動機和機翼的尺寸。機身外形根據內部布置和尾翼需求進行確定。隨著主要部件一個個被確定，那麼就有可能給齣首張飛機的比例圖。有必要根據相似飛機類型的粗略估計來完成布局（例如，尾翼和起落架）。
　　4.6.1 質量估計
　　根據4.4節質量參數建議如下：
　　空機質量比=0.52
　　燃油質量比=0.35
　　下麵的質量估計僅以kg給齣（轉換因子1kg≈2.2051b）。
　　有效載荷規定為80座的商務級旅客和行李。對於這類“特級票”的運營，每位旅客允許的質量限額（包括行李）將大於標準的。我們將允許每位旅客為120kg。飛機條例規定至少要兩名飛行員。航空公司想要在客艙提供高檔次服務，因此我們假設需要4名客艙服務員。通常允許每個機組人員100kg，每個客艙服務人員80kg。
　　因此，有效載荷估計如下：
　　Mpay=（80x120）+（2xl00）+（4x80） =10120kg
　　為瞭包含附帶的航班餐點服務，給予每位旅客額外的5kg。這就給有效載荷增加400kg，使得飛機的“有用質量”=10520kg。
　　……

前言/序言

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