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　　远在1987年，南先生在美国时，就表示在中国投资，要有四个基本理念和认识：共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。先生正是本着这个理念，自1987年起，经过十年的努力，备尝辛苦，终于使金温铁路由构想变成现实。

内容简介

　　1998年初，我国一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。

作者简介

　　侯承业，1935年生，山西灵石县人。1960年台湾测量学校二十三期土木工程学士。留学德国斯图加特工业大学及美国华盛顿大学，获德国国授工程师学位、医学工程硕士及哲学博士学位。曾任美国交通部工程师7年。1993年起任浙江金温铁道开发有限公司总顾问。

目录

简体版出版说明
繁体版出版说明
前言
第一章 大半个世纪的企盼
第二章 对金温铁路的筹划
第三章 八十年梦想成真
第四章 金温铁路开工了
第五章 艰辛工程 全力以赴
第六章 志心于道义者 功名不足以累其心
第七章 宏观方法 釜底抽薪
第八章 不屈不挠 反求诸己
第九章 世事正须高着眼 为官首要慎思民
第十章 新的阶段
第十一章 人民铁路人民建 一条飞龙跃半壁
第十二章 功成身退 还路于民
结语——南老的话
编后记

精彩书摘

　　第一章　大半个世纪的企盼
　　八十年的梦想
　　国内的第一条外资参与建设经营的地方铁路——金温铁路，于1997年8月8日全线铺通，浙江省府柴松岳省长特致电给香港的南怀瑾先生，他代表省政府和全省四千四百万人民，向南老致以崇高的敬意与诚挚的谢意。浙江人民永远记住南老先生的卓越贡献。金温铁路的铺通、建成并投入营运，对于推动浙西南乃至浙江省的经济发展，带动贫困地区脱贫致富，将起到重要的作用。同时也为内地与港澳台地区合资建设地方铁路和其他基础设施项目，创出了一条新的道路。
　　金温铁路自孙中山先生于《建国方略》中描出蓝图的80年以来，历经曲折，先后倡修7次，均未成功，今日终于铺通，这是中央和地方各级政府、沿线人民群众共同努力的功劳，也是南先生鼎力扶助的结果。所以柴省长在1997年7月30日给南先生的信中，特别真诚地期待南先生能莅临参加盛典，共享成功之果。
　　南先生在1997年8月2日回函说：来示知悉。欣闻金温铁路全程铺通工程完成，首先敬贺省府诸公以及参与兴建诸位同仁，大功将要完成的莫大喜讯。但我因忙于另一件工作，比起修筑铁路的工程，还紧急重要百倍以上。年老神衰，昼夜不懈，致使身心疲惫不堪，实无法遵命亲自到场观礼。今特托侯承业、李传洪、王伟国三位代表祝贺。另外我有金温铁路全线铺通感言一首，并请教正。
　　铁路已铺成 心忧意未平
　　世间须大道 何只羡车行
　　金温铁路贯穿浙西南山区，始自金华市，终至温州市，途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。全长251公里，计有桥梁135座，共长14公里，隧道96座，共长35公里，沿途设车站27个。全线地质条件差，地形复杂，特别是温州丽水段为山区丘陵与河网地带，加上温州平原地区又处于全国典型的软土地带，施工难度大，所以施工历时五年，花费近30亿元。在大家坚苦奋斗中，才完成了任务。为什么在金温铁路全线铺通之际，南老师仍然“心忧意未平”呢?
　　原来在过去十年中，先自1987年温州市代表在美国拜见南先生，提出由南先生出资80%修建这条地方铁路。由1988年酝酿到1992年正式由中央批准，至1992年底开工到今天1997年铺轨完成，南先生出钱出力，费尽心思，给省领导、地方政府与铁道公司的信函不下百万言，这岂仅是一个中外合资修建铁路的事呢!回顾过去十年来的一切，正是一个活生生的历史，代表了两个不同社会背景对人事处理的不同角度，显示了南老忧国忧民的心意，也看到当时国内处理事情的心态。南老时时以大体为重，时时以做人处世为出发点，试看他在1988年写给温州的信：
　　温州要想在工商业上起飞，而对国内及国际声誉，得到认许，不能以已往和现在的个体户发达自豪。须知海内外人士，提到温州的社会风气，都在摇头叹气，望而却步。粗暴、恶声，看近不看远，顾前不顾后，不能尊重人人，而使人人对自己不尊重，至堪痛惜。永嘉学派与温州民风，在南北宋以来，素为历史所重视。现在趁此时机，温州应首先发动全民建立社会主义的社会新秩序，作为首倡而影响全民社会，这可接上温州个体户发展的先声，更有重大意义和功德。希望您刘市长、董书记要鼓起勇气，拿出魄力来拟一具体方案，领导全民。为政之道，只要看得清，认得真，但能利国利民者，应义所当为而为之，便是千秋事业，大功勋。如果这样，一条金温铁路，必然顺理成章可以造成。这种意义，比起造物质铁路更重要，这是造人心的道路。所谓新秩序，也就是旧说的礼貌运动，但换作新社会新秩序，便可使人们了解，个个认为重要。所以南老不仅是倡导修建了一条有形的金温铁路，他更要大家除去自私的心，为全民来作贡献。
　　兰溪讲堂的话
　　1987年的秋冬时节，南先生还在美国华盛顿首府特区居住，旁边有条小河，故大家称南老师的居所为兰溪。那时他常为到美国深造的留学生，讲述中国未来的前途，他提到此时此地要对大陆投资，必须具备四项理念和认识。那就是：“共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。”南先生认为：
　　中国大陆，现在所号召投资开发的内涵，需要的是真实投进资金和进步的精密科技，用以改进多年的贫乏和落后，并非如资本主义社会工商业自由市场式的投资，可以一本万利，至少是一本十利的如意算盘。如果没有这种认识和意向，冒昧向大陆投资，无疑是“驱耕夫之牛，夺饥人之食”。不但是势所不行，亦理所不可。
　　国内一般人的思想，认为中国地大物博（这句名言叫了七八十年，是有问题的自误语），有未经开发的丰富矿藏资源，有12亿以上人口的劳力资本，有年轻有为可以培训的技术人员，只要你拿资金和技术来，包你一定发财。
　　但大家似乎忘记了国内制度不同，意识形态不同，对政令解释不一，且法规矛盾，犹如一个古典大家庭式的社会，只要一个新媳妇进门，这个五世同堂的家长们，太公太婆，祖父祖母，叔伯兄弟妯娌们满堂，个个可以当家，也个个可以讲了算而不算，谁都有权有理看着新媳妇，要她端茶送糖果，要她独当十面，料理羹饭。终致使新进门的媳妇受不了，不是狼狈逃回娘家，便是患忧郁症、恐惧症，积劳成疾而亡。这种现象，几乎是普遍存在。那么，所谓号召侨外（海外及港澳台）回国投资的结果，无疑是“剖胎炼丹，杀鸡取卵”。不仅暴露了人穷志短的窘态，而且也显示了国家民族气节的弱点。
　　要统一调和这种现实存在的矛盾现象，不是只叫几句口号就可以解决的。必须要上下同心，四海一德，经过一段曲折艰苦的道路，才有希望。倘使大家心里余悸犹存，担心随时变故，那就不堪设想了。
　　不怕穷怕没有规章
　　随后又值温州市方副市长率团访问纽约及华府地区，南先生的外国学生，一位任职美国国务院的人，特向南老报告，要不要接见一下温州来的乡亲，南老欣然应允。
　　对于温州市当场所谈胶鞋业等设厂投资，南先生表示没有兴趣。但是他老人家特别对副市长等说，如果他有钱向国内投资，第一是建电力公司；其次是钢铁公司或铁路、空运等交通事业；再其次便是发展医药。但南老也表示，遗憾的是，他非拥有巨资者，只是空谈理想而已。
　　在美国的时候，南老就不只一次对大陆来的留学生们谈起，中国开放过早，国家会变成地方诸侯经济，人民会失去礼义而向钱看，影响深远。如果能一步一步有计划开放，集体制还能对国家经济发展出大的利益，中国就更容易走向富强。南老也举出历史上的例子。
　　比如，南北朝乱了二百多年，生活穷困到了人吃人的地步（注：东晋后，宋、齐、梁、陈、隋五朝，均据南方之地，史称南朝，公元420~589年；北魏、北齐、北周，均据北方之地，史称北朝，公元386~581年）。但隋朝统治不到20年就变成富国，当时，其疆域东至于大海，西至甘肃、四川各省，南至越南，北至蒙古。
　　另一个例子，唐末几十年大乱，社会上变成易子而食的困境，但到了宋太祖赵匡胤统治天下，不出20年，全国上下连挂帐的钩子都是银制的。所以国家穷困并不可怕，怕的是没有规章，人心无义，只学会穿西装，打领带，擦口红，炒股票，那这个国家的发展就受到影响了。如果每个人生活虽苦，但均能遵守法律，有道德观，又有好的风俗习惯，这个国家不出十年就能更上一层楼。
　　20年前，南老在他讲述的《论语别裁》一书就说过，历史上近数百年来，中国是处于最弱的时候，但时代在变，国运也在变，未来中国会有二百年的机运，会比唐朝开国时还强盛。但事在人为，有机会如没有好好地抓住，也是发生不了作用的。
　　1988年的初春，南先生来到香港，为他办手续的是当时比利时驻香港领事馆的一位参赞，他也是南老的学生。就在到港的第三天，在大陆的贾亦斌先生就到港拜访南老，南老则说，有空就过来吃饭，但不谈政治的事。南老也提到了中国民主的问题，时间不到，过早的民主，只会使人各自争取私人的利益，不会为整个国家社会的发展去做贡献的。
　　就在这个时候，南老也与在温州的家人亲友们取得了联络，又加上温州市李景山先生要陪南老的孩子小舜来港，所以就谈到投资金温铁路的事上了。

　　……

前言/序言

　　作为第一条合资地方铁路，工程伊始到全线贯通，始终受到各种因素的困扰，总投资最终上升到30多亿元。6年金温铁路建设的历史，是两种不同社会背景下的体制碰撞，是制度解放与束缚之间的制衡。通过南老努力，国家铁道部后来按30%的比例出资参与金温铁路建设，而南老则交出大部分股权，最后功成身退，分毫不沾。南老笑说，我现在如果去坐火车，还要排队买票呢。

可以从书中学到很多东西。

　　温州铁路，是孙中山先生《建国方略》里勾勒的东南大动脉，南老少年之时便曾为之感慨。他没有想到，在他离开家乡几十年间，7次兴建、开工3次、停工3次……这个宏愿均因各种原因搁浅，故乡温州拖着沉重的步伐，仍苦苦困于“水(死)路一条”。

　1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。　1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。　1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。　1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。　1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。本书由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。

学、一个教育能够解决了。他要追求生命的真谛，他毅然跑去出家了，逃走了。逃走了以后，他经过十二年求证的苦修，才有后面七天的剋期证道，老实讲，他前面不是渐渐的渐修来，还是有问题的，所以我们要懂得这个，不是说拿七天来就……那么为什么七天呢？这同我们自己的文化也有关系啰！佛的文化是东汉以后才过来，我们老祖宗的文化早就告诉你了，在易经上，七日来复，这个七日记得哦！下午就很严重的东西就会来了，七日来复，一句话，这个宇宙的生命的道理，物理世界，这是个科学的问题，七天一个回转。我们要晓得，世界上讲科学，科学以数学一路领先，科学以天文学为第一位，天文科学，可是数学与天文学，数理学，数理的科学同天文学我们中国二千年以前就一马当先向前走的，我们二千年后，我们自己的中华民族的炎黄子孙，现在科学是万分的落后，都对不起自己的祖宗，所以我们祖宗早就晓得七日来复这个回转，大家只晓得讲气候，五天叫做一候，以阴历为标准，我现在来不及给你讲易经，大概提一下常识，五天叫做一候，三候叫做一气，六候叫做一节，过节，清明节，不是端午节、中秋节，那个是不对的哦！二十四个气节，五天是一候，三候是一气，六候是一节。一年七十二个候，二十四气，二十四个气节，三百六十五天多四分之一。这个太阳在宇宙围绕，地球，地球在太阳系统里头，各走了一圈是一年，叫做一周天。这个周天当中，七的数字，七分钟，现在讲七个钟头，七天，七

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　　南老说他在兴建之初，向温州政府提出四个条件：还路于民，高速铁路，隧道可通过双层货柜，沿线种树。其中第一位就是“还路于民”。

　　“知道温州人需要铁路，我答应说，把铁路修好。修铁路不是为温州，而是为了中国，我希望把中国铁路格局改变”，南老邀我们这些家乡“小朋友”入席，边吃晚饭边谈，在这个他接待来宾解疑释惑的时间，金温铁路的故事也成为他授业的材料。