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内容简介

　　为提高我国高速磁浮交通工程项目决策、建设和管理水平，合理控制建设规模与投资，推进技术进步，充分发挥投资效益，促进高速磁浮交通的发展，制定本建设标准。
　　《高速磁浮交通建设标准（试行）（建标161-2012）》是编制、评估和审批、核准高速磁浮交通工程项目建议书、可行性研究报告、项目申请报告的重要依据，也是审查工程项目初步设计和监督、检查整个建设过程建设标准的尺度。

目录

第一章 总则
第二章 建设规模与项目构成
第三章 工程总体规划
第四章 系统配置
第一节 一般原则
第二节 线路
第三节 轨道结构
第四节 牵引与供电
第五节 基础通信
第六节 运行控制
第七节 车辆
第八节 车辆基地及配套工程
第九节 车站
第十节 房屋建筑及其他配套设施
第十一节 运营管理
第十二节 安全防护
第十三节 环境保护
第五章 综合技术经济指标
本建设标准用词说明
附件 高速磁浮交通建设标准（试行）条文说明

精彩书摘

　　分区防护是设置于地面以保证列车行车安全的功能，主要通过对列车和线路的管理、进路控制和联锁、轨道占用检测、道岔防护、列车移动授权、安全牵引切断等技术，防止发生列车冲撞、脱轨等危险情况。分区防护功能必须符合“故障—安全”原则。
　　车载运行控制子系统设置在磁浮列车上，其主要功能是根据控制中心与列车驾驶室的指令以及列车运行的状态实现对列车、车载设备的控制与安全防护，包括列车运行模式的切换监控、最大速度曲线监控、列车的强制停车管理、列车的悬浮、列车的零速防护、列车的涡流制动控制、车载设备的监控、车门的监控、受流器的释放等。此外，车载控制与防护子系统还承担安全定位功能，通过与定位装置的接口，接收安全定位装置发送的定位基础数据，并进行处理得到符合安全要求的列车定位数据。
　　运行控制核心网和车地通信子系统是实现运行控制系统各子系统以及设备之间数据传输的子系统，包括地面设备之间的数据传输、车地通信以及车载设备之间的数据传输。从是否涉及安全的角度划分，可分为安全数据传输和非安全数据传输；从数据传输网络的开放性来看，可分为开放式数据传输和封闭式数据传输。
　　第五十五条 本规范所提到的列车运行自动调度是指根据时刻表的自动运行，包括自动进路控制、自动发车、车门控制等。
　　第五十六条 根据“就近设置”的原则，分区控制子系统的设备应在相应的牵引供电设备和道岔设备的附近设置机房用以放置。高速磁浮交通的牵引供电设备设置在轨旁变电站内，道岔的控制设备设在道岔附近的道岔机房内。具体的距离应考虑上述接口的通信方式以及传输延时对传输距离的要求。
　　第五十八条 运行控制核心网是运行控制系统中央和分区地面控制设备之间的通信网，根据运行控制系统需要安全、可靠的通信要求，核心网应具有双环自愈特性。在运行控制系统设置设备的地方（如车站、分区和道岔等）设置相应的网络设备，同时配置网络管理设备。
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前言/序言

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