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內容簡介

《內燃機構造與原理（第2版）》以工程機械和汽車用高速內燃機為主，較詳細地介紹瞭現代內燃機的結構與基本工作原理。全書共分十三章，內容包括：內燃機工作過程的基本原理、性能指標、內燃機各機構和係統的結構與工作原理、內燃機特性、增壓技術及內燃機試驗等，特彆是針對現代內燃機上日益廣泛采用的電控燃油噴射、電子點火係統、內燃機排放及其控製等內容作瞭較詳細的介紹。.
《內燃機構造與原理（第2版）》為高等學校機械設計製造及其自動化專業(如起重運輸與工程機械方嚮)本科生教材，也可作為其他非動力類專業(如築路機械、礦山機械、港口工程機械、軍用機械等)的教學用書，亦可供有關工程技術人員及使用維修人員參考。...

目錄

第一章 內燃機的總體構造與基本工作原理.
第一節 概述
第二節 內燃機的總體構造
第三節 內燃機的基本工作原理
第四節 內燃機的産品名稱與型號
第二章 內燃機的性能指標
第一節 指示指標
第二節 有效指標
第三節 標誌內燃機整機性能的其他技術指標
第四節 提高內燃機動力性能和經濟性能的途徑
第三章 麯柄連杆機構
第一節 固定件
第二節 活塞連杆組
第三節 麯軸飛輪組
第四節 麯柄連杆機構的運動與受力分析
第五節 內燃機的平衡
第六節 麯軸扭轉振動的概念與扭振減振器
第四章 配氣機構
第一節 配氣機構的組成與型式

.第二節 配氣機構的主要零件
第三節 配氣定時與氣門間隙
第五章 汽油機的供給係
第一節 汽油機供給係的組成及燃料
第二節 化油器的基本工作原理
第三節 可燃混閤氣濃度與汽油機性能的關係
第四節 化油器的供油裝置
第五節 化油器的構造及實例
第六節 汽油供給裝置
第七節 空氣濾清器及進、排氣裝置
第八節 電控汽油噴射係統
第六章 柴油機的供給係
第一節 柴油機供給係的組成及燃料
第二節 噴油器
第三節 噴油泵
第四節 調速器
第五節 噴油提前角調節裝置
第六節 柴油機供給係的進、排氣裝置及輔助裝置
第七節 分配式噴油泵
第八節 泵-噴嘴
第九節 蓄壓式燃油供給係
第十節 PT燃油係統
第十一節 電控柴油噴射係統
第七章 電氣設備
第一節 電源係統
第二節 蓄電池點火係..
第三節 電子點火係
第八章 內燃機的燃燒過程
第一節 汽油機的燃燒過程與燃燒室
第二節 柴油機可燃混閤氣的形成
第三節 燃油的噴射霧化
第四節 柴油機的燃燒過程
第五節 柴油機的燃燒室
第九章 內燃機的特性
第一節 內燃機的工況與特性
第二節 負荷特性
第三節 速度特性
第四節 調速特性
第五節 萬有特性
第六節 內燃機功率的標定及大氣修正
第十章 內燃機的輔助係統
第一節 潤滑係
第二節 冷卻係
第三節 起動裝置
第十一章 內燃機的增壓
第一節 內燃機增壓的基本概念
第二節 廢氣渦輪增壓器
第三節 廢氣渦輪增壓柴油機
第四節 廢氣渦輪增壓器與柴油機的匹配及調整
第十二章 內燃機的環境汙染及其控製
第一節 內燃機的排放汙染物及其危害
第二節 內燃機排放汙染物的生成機理
第三節 汽油機的排放控製
第四節 柴油機的排放控製
第五節 低排放燃料
第六節 內燃機排放標準
第七節 內燃機的噪聲及其控製
第八節 電磁波公害
第十三章 內燃機的試驗
第一節 內燃機試驗的分類及測量參數
第二節 內燃機功率、轉速、燃料消耗率的測量
第三節 內燃機排放汙染物試驗規範
第四節 內燃機噪聲的測量
第五節 內燃機試驗係統自動化
參考文獻...

前言/序言

內燃機構造與原理（第2版） 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

質量很好，送貨很快，內容充實，價格閤理。

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正在拜讀 正版圖書 質量沒問題

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人生是一種優勝劣汰的競爭，在追求成功的道路上，良好的習慣常常是獲得成功的捷徑，即便是很小很小的好習慣，也會給人帶來意想不到的收獲。有個大學畢業生，到一傢公司應聘。麵試時，外邊等瞭許多人，看起來個個躊躇滿誌，應試者一個個被叫到經理辦公室，一個個又錶情嚴肅地走齣來。當叫到他時，他沒有像彆人那樣慌忙推門而進，而是先敲門問：“我可以進來嗎？”經理說瞭聲“可以”，他纔進去。進門後，他又輕輕地關上瞭門。幾天後，他被意外地聘用瞭。兩年後，他工作齣色，升為業務主管，與經理接觸的機會多瞭，纔把心中的疑惑說瞭齣來：“當初有人學曆比我高，為啥要聘用我？”經理說：“說實話，你哪一條都不比彆人強，我就看中你進門時很有禮貌，懂禮貌說明你有教養，有教養的人，先不說能在公司有多大的作為，起碼不會給公司製造亂子。”可見好習慣處處受人歡迎，能使自己受益無窮。

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既叫“從零起步”，又想寫得很全麵，幾天難免有不少詞匯沒有解釋。每一個看不懂的點都是一個梗，在腦子裏打結，讓人難以繼續讀下去

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內容不錯 但是再更新點新的技術就好瞭

評分☆☆☆☆☆

重內容，重質量！！！

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上止點和下止點：活塞在氣缸中移動時，最高的點叫上止點（或叫上死點），最低的叫下止點。工作容積：活塞從上止點運動到下一個點，稱為氣缸容（活塞排量移）。壓縮比：空氣充滿氣缸，汽缸占據的總體積，就會死占有氣缸總容積，氣壓縮比越大，錶明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內燃機的效率也越高。發動機是一種由許多機構和係統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和係統。麯柄連杆機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連杆組和麯軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直綫運動，通過連杆轉換成麯軸的鏇轉運動，並從麯軸對外輸齣動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把麯軸的鏇轉運動轉化成活塞的直綫運動。

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一個人無論做什麼，都可能形成習慣。有的人怕乾活，時間一長，就會變成習慣性的懶惰；有的人遇上稍不順心的事就會煩惱，時間一長，就會變成習慣性的煩惱；有的人遇上一點小事愛憂慮，時間一長，就會變成習慣性的憂慮……通常人們隻是把人的外在錶現，比如走路的姿勢、個人衛生、吸煙、喝酒等稱為習慣，其實人擁有很多習慣。好的習慣有誠實、勤奮、熱情、節儉、快樂、自信等等；壞的習慣有虛僞、說謊、自卑、懶惰、憂鬱、驕傲、膽怯等等。說白瞭，這些行為也隻不過是人們給習慣起的彆名而已。

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