具体描述
内容简介
《内燃机构造与原理（第2版）》以工程机械和汽车用高速内燃机为主，较详细地介绍了现代内燃机的结构与基本工作原理。全书共分十三章，内容包括：内燃机工作过程的基本原理、性能指标、内燃机各机构和系统的结构与工作原理、内燃机特性、增压技术及内燃机试验等，特别是针对现代内燃机上日益广泛采用的电控燃油喷射、电子点火系统、内燃机排放及其控制等内容作了较详细的介绍。.《内燃机构造与原理（第2版）》为高等学校机械设计制造及其自动化专业(如起重运输与工程机械方向)本科生教材，也可作为其他非动力类专业(如筑路机械、矿山机械、港口工程机械、军用机械等)的教学用书，亦可供有关工程技术人员及使用维修人员参考。...
目录
第一章 内燃机的总体构造与基本工作原理.第一节 概述
第二节 内燃机的总体构造
第三节 内燃机的基本工作原理
第四节 内燃机的产品名称与型号
第二章 内燃机的性能指标
第一节 指示指标
第二节 有效指标
第三节 标志内燃机整机性能的其他技术指标
第四节 提高内燃机动力性能和经济性能的途径
第三章 曲柄连杆机构
第一节 固定件
第二节 活塞连杆组
第三节 曲轴飞轮组
第四节 曲柄连杆机构的运动与受力分析
第五节 内燃机的平衡
第六节 曲轴扭转振动的概念与扭振减振器
第四章 配气机构
第一节 配气机构的组成与型式
.第二节 配气机构的主要零件
第三节 配气定时与气门间隙
第五章 汽油机的供给系
第一节 汽油机供给系的组成及燃料
第二节 化油器的基本工作原理
第三节 可燃混合气浓度与汽油机性能的关系
第四节 化油器的供油装置
第五节 化油器的构造及实例
第六节 汽油供给装置
第七节 空气滤清器及进、排气装置
第八节 电控汽油喷射系统
第六章 柴油机的供给系
第一节 柴油机供给系的组成及燃料
第二节 喷油器
第三节 喷油泵
第四节 调速器
第五节 喷油提前角调节装置
第六节 柴油机供给系的进、排气装置及辅助装置
第七节 分配式喷油泵
第八节 泵-喷嘴
第九节 蓄压式燃油供给系
第十节 PT燃油系统
第十一节 电控柴油喷射系统
第七章 电气设备
第一节 电源系统
第二节 蓄电池点火系..
第三节 电子点火系
第八章 内燃机的燃烧过程
第一节 汽油机的燃烧过程与燃烧室
第二节 柴油机可燃混合气的形成
第三节 燃油的喷射雾化
第四节 柴油机的燃烧过程
第五节 柴油机的燃烧室
第九章 内燃机的特性
第一节 内燃机的工况与特性
第二节 负荷特性
第三节 速度特性
第四节 调速特性
第五节 万有特性
第六节 内燃机功率的标定及大气修正
第十章 内燃机的辅助系统
第一节 润滑系
第二节 冷却系
第三节 起动装置
第十一章 内燃机的增压
第一节 内燃机增压的基本概念
第二节 废气涡轮增压器
第三节 废气涡轮增压柴油机
第四节 废气涡轮增压器与柴油机的匹配及调整
第十二章 内燃机的环境污染及其控制
第一节 内燃机的排放污染物及其危害
第二节 内燃机排放污染物的生成机理
第三节 汽油机的排放控制
第四节 柴油机的排放控制
第五节 低排放燃料
第六节 内燃机排放标准
第七节 内燃机的噪声及其控制
第八节 电磁波公害
第十三章 内燃机的试验
第一节 内燃机试验的分类及测量参数
第二节 内燃机功率、转速、燃料消耗率的测量
第三节 内燃机排放污染物试验规范
第四节 内燃机噪声的测量
第五节 内燃机试验系统自动化
参考文献...
前言/序言
用户评价
评分
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
评分很快就收到了书，价格便宜，正版。
评分评分
书很不错，跟我想要的一样，发货速度很快，两天就收到了
评分系。汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
评分好难等啊！快递花了一年，2014年开始寄，2015年才收到
评分往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
评分上止点和下止点：活塞在气缸中移动时，最高的点叫上止点（或叫上死点），最低的叫下止点。工作容积：活塞从上止点运动到下一个点，称为气缸容（活塞排量移）。压缩比：空气充满气缸，汽缸占据的总体积，就会死占有气缸总容积，气压缩比越大，表明活塞运动时，气体被压缩得越厉害，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
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