發表於2025-01-23
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正如作者所揭示的,斯大林實際上把勞改營當成瞭榨取無償勞動的手段,勞改營在蘇聯經濟中扮演著重要的角色。在20世紀30年代蘇聯進行大規模建設之時,凡是有大項目的地方都建立瞭多個勞改營。修建貝加爾-阿穆爾鐵路、白海-波羅的海運河、伏爾加河-莫斯科河運河、莫斯科地鐵、在北方伐木、在科米共和國采煤和石油等,都大量使用犯人的無償勞動。據祖波夫主編的《20世紀俄國史》的統計,由於飢餓、勞動強度過大、遭受非人待遇等,1930-1940年古拉格有50多萬人死亡。修建227公裏長的白海-波羅的海運河有2.5萬人死亡。為瞭修建伏爾加河-莫斯科河運河,1934年關押瞭20萬人,為瞭修建貝阿大鐵路關押瞭18萬人,死瞭許多人。在五年計劃執行的過程中增長最快的是被關押的人數。從1929至1939年監獄和勞改營裏的人數增加瞭11倍,達到200萬人,根據1939年的統計,200萬人中有168.2萬人在古拉格的勞改營和專門關押地,35.05萬在監獄,此外還有99.05萬特殊移民,被剝奪自由者達到瞭300萬。許多依靠犯人修建的雄偉工程並無多大價值,如波羅的海-白海運河、貫穿北極凍原的從薩哈爾德到伊加爾卡的鐵路等。根據阿普爾鮑姆的研究,勞改營經濟並不贏利,如果綜閤計算的話,甚至是虧本的。但斯大林從來不會綜閤考慮問題,他的思維是形而上學的,為瞭拿到金蛋,他可以殺死生金蛋的母雞。這也是蘇聯經濟無效率,世界上麵積最大的國傢養活不瞭自己國民的重要原因。
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評分阿普爾鮑姆這部《古拉格:一部曆史》的第一部分和第三部分,可以被看作是一部完整的古拉格的曆史,描述瞭古拉格的建立、發展和衰亡的過程;第二部分則是對集中營生活細節的描述。該書的作者認為古拉格的曆史從十月革命就開始瞭,這隻是部分符閤實際。十月革命後,新政權確實在鎮壓反對者的過程中,判處犯人服苦役,把強迫犯人勞動作為一種懲罰措施,但並不是普遍現象。古拉格成為普遍現象,成為榨取無償勞動的手段,是從斯大林改變新經濟政策、實行“大轉變”開始的。1929年6月11日,蘇聯人民委員會命令建立勞改營網,關押刑期在3年以上的犯人,因政治原因被判刑者被關押在亞戈達領導的國傢政治保衛總局的勞改營裏。1930年4月25日國傢政治保衛總局發布的第130/63號命令宣布建立勞改營管理局,10月改名為勞改營管理總局(俄文縮寫為ГУЛАГ,中文音譯為“古拉格”)。到1930年鼕天,有40萬人被關押,其中15.5萬人在國傢政治保衛總局係統的勞改營中。很快,蘇聯國傢政治保衛總局的勞改營管理總局遍布全國。
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評分對於古拉格的曆史,當今俄羅斯的學者在寫作蘇維埃時期的曆史時也多有涉及,披露齣瞭不少資料,但尚未看到一本專門寫古拉格曆史的書,20世紀70年代齣版的索爾仁尼琴的《古拉格群島》是一部紀實文學,不是史學著作。阿普爾鮑姆的《古拉格:一部曆史》是一本係統闡述古拉格曆史的書,書中有許多作者親自調查的資料,還利用瞭許多俄國的檔案資料,有很高學術價值。在語言風格上,作者把文學和史學融閤在一起,在敘述曆史事實時穿插瞭許多人具體的經曆,曆史鏡頭活靈活現地呈現在讀者麵前,可讀性強於一般的史學著作。
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