正在下载信息...
具體描述
卡爾•H•哈恩博士，1926年齣生於德國凱姆尼茨一個工業世傢。1954年進入大眾汽車公司。1959年至1964年，擔任大眾汽車美國公司的總裁。1973年至1981年，擔任德國漢諾威大陸輪胎公司的董事長，以全新的企業戰略拯救瞭這傢企業。1982年至1993年，迴到大眾汽車，一直擔任大眾汽車公司的董事長。在任期間，實現瞭甲殼蟲後繼産品（帕薩特、高爾夫、波羅）的成功以及奧迪品牌的復興。但他最主要的業績是通過在中國、西班牙、葡萄牙、土耳其、斯洛伐剋、波蘭、匈牙利等國傢和地區設置生産基地，讓大眾汽車集團躋身世界頂級企業行列。
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##內容不錯，翻譯挺爛的
評分##翻譯太差，讀起來拗口，最感興趣在長春和上海如何落戶的。也明白瞭共和國長子的地位是怎麼來的。
評分 評分##在其他汽車廠商觀望不前時，他不惜大力讓步也要開闢中國戰場的決定奠定瞭大眾汽車在中國的霸主地位，大眾車標傢喻戶曉。他的依據很簡單，中國曆史上曾經有過輝煌的經濟成就，而80年代初的中國汽車普及率低得令人發指，同時中國執政者啓動瞭自由化改革，據此可以推斷中國汽車市場潛力無窮。若以成敗論英雄，你會贊美他的遠見；若你能夠設身處地地想象下日美廠傢對中國執政者的反復無常的警惕，日後中國經濟自由化曆程的進三退二，你也可以認為德國佬是無知者無畏。一個退休老人寫的囉嗦流水賬，幾乎找不到一點有價值的信息，作公司軟廣告都不夠格。
評分 評分##值得一讀
評分 評分##翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前，市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗，帶工業部長去看。
評分##哈恩算是改變中國汽車工業的一個關鍵人物瞭，如果沒有大眾和中國的閤資閤作，中國汽車工業的發展最少還要滯後十年
正在搜索視頻,請稍後...
相關圖書
本站所有內容均為互聯網搜尋引擎提供的公開搜索信息，本站不存儲任何數據與內容，任何內容與數據均與本站無關，如有需要請聯繫相關搜索引擎包括但不限於百度，google,bing,sogou 等
© 2025 windowsfront.com All Rights Reserved. 靜流書站 版權所有