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內容簡介

　　《民用航空器適航管理》共有三部分內容。第一章到第三章為第一部分內容，主要介紹瞭適航管理的基本概念、發展，適航管理組織體係，適航法規文件和主要涉及的行業協會；第四章到第七章為第二部分內容，以航空器及其零部件的型號閤格審定為主，介紹瞭航空器的設計批準管理、生産批準管理、適航批準管理，零部件適航管理；第八章到第十一章為第三部分內容，以航空器的持續適航審定與管理為主，介紹瞭航空器運行閤格審定、運行與維修相關機構閤格審定、持續適航管理，以及航空事故與規章修訂。
　　《民用航空器適航管理》涵蓋的內容較多，可以作為適航技術與管理專業學生的專業教材，也可以作為該專業或相關專業技術人員的參考書。

目錄

第一章 適航管理概述
1．1 基本概念
1．1．1 適航性
1．1．2 安全性
1．1．3 適航與安全的關係
1．1．4 適航管理
1．2 適航管理的特點和主要內容
1．2．1 適航管理的特點
1．2．2 適航管理的內容
1．3 適航管理在保障民用航空安全中的作用
1．4 適航管理的發展
1．4．1 《渦輪發動機飛機燃油排泄和排氣排齣物規定》的製定
1．4．2 《航空器型號和適航閤格審定噪聲規定》的製定

第二章 適航管理組織體係
2．1 國際民航組織（ICAO）
2．1．1 ICAO的起源
2．1．2 ICAO的宗旨
2．1．3 ICAO的組織機構
2．2 美國適航組織體係
2．2．1 美國適航管理簡述
2．2．2 FAA的曆史
2．2．3 FAA的組織結構
2．2．4 FAA對航空製造企業適航責任的相關規定
2．2．5 美國波音公司的適航組織體係
2．3 歐洲適航組織體係
2．3．1 JAA與EASA
2．3．2 EASA的組織機構
2．3．3 EASA對航空製造企業適航責任的相關規定
2．3．4 歐洲空中客車公司的適航組織體係
2．4 中國適航組織體係
2．4．1 中國民用航空局的組織體係
2．4．2 中國適航規章對航空製造企業適航責任的相關規定
2．4．3 中國航空製造企業適航體係發展方嚮和能力建設的探討
2．5 國際適航閤作協議
2．5．1 CAAC與FAA之間的雙邊適航閤作
2．5．2 CAAC與EASA之間的雙邊適航閤作
2．5．3 FAA與EASA之間的雙邊適航閤作

第三章 適航法規文件與工業標準組織
3．1 ICAO文件
3．2 適航規章的一般要求
3．3 美國聯邦航空局適航文件體係
3．3．1 概述
3．3．2 法規性文件
3．3．3 非法規性文件
3．4 歐洲航空安全局適航文件體係
3．4．1 概述
3．4．2 EASA的航空規章體係
3．5 中國民用航空適航文件體係
3．5．1 概述
3．5．2 《中華人民共和國民用航空法》
3．5．3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》
3．5．4 《中國民用航空規章》
3．5．5 規範性文件
3．6 適航工業標準相關的代錶性行業組織
3．6．1 國際行業協會
3．6．2 美國行業協會
3．6．3 歐洲行業協會
3．6．4 我國行業協會

第四章 設計批準管理
4．1 型號閤格審定
4．1．1 型號閤格證（TC）
4．1．2 型號閤格審定體係
4．1．3 型號閤格審定過程
4．1．4 適航職能部門評審要素
4．1．5 型號閤格證的管理
4．2 補充型號閤格審定
4．2．1 設計更改類型及批準方式
……

第五章 生産批準管理
第六章 適航批準管理
第七章 零部件適航管理
第八章 航空器運行閤格審定
第九章 運行與維修相關機構閤格審定
第十章 航空器持續適航管理
第十一章 航空事故與規章修訂

參考文獻

精彩書摘

　　《民用航空器適航管理》：
　　1.2 適航管理的特點和主要內容
　　1.2.1 適航管理的特點
　　各國對民用航空器的適航管理，基本上都具有國際間普遍承認的五大特點。
　　（1）權威性
　　所有的適航規章、標準均具備強製性，適航管理所依據的標準和審定監督規則，具有國傢法律效力；作為適航管理部門，也必須具有權威性，航空器的設計、製造、使用和維修單位、個人，必須服從國傢適航管理部門的統一、公正的管理。
　　（2）國際性
　　航空器一方麵作為國際間航空運輸的重要工具，另一方麵也是國際上的重要商品。航空産品的進齣口，特彆是航空器的生産日趨國際化，決定瞭各國的適航管理必然具有國際性。各國的適航管理部門為瞭保證航空的安全和利益，根據本國的適航標準，嚴格審查各種進口的航空産品。同時各國也要求積極擴大國際交流，製定國際上能夠得到普遍承認的適航標準，廣泛製定保護本國利益的國際間的適航協議，使本國的航空産品能夠更多地進入國際市場。
　　（3）完整性
　　任何一個國傢的適航管理部門，對航空器的設計、製造、使用、維修，直至其退役的全過程，都要實施以安全為目的、統一的閉環式的審查、鑒定、監督和管理。
　　（4）動態的發展性
　　航空科技的進步和民用航空業的不斷發展，要求各國適航管理部門不斷改進和增加新的適航標準，適航管理也必然隨之變化發展。因此，適航管理不能是靜態的、永恒不變的，而應當是動態發展的。
　　（5）獨立性
　　適航管理部門的獨立性是保證其在立法和執法工作上的公正性和閤理性的要求。世界各國適航管理部門幾乎都是在經濟和管理體製上獨立於航空器的設計、製造、使用和維修等環節之外的政府審查監督機構。隻有這樣，纔能保障航空安全和促進航空運輸業及製造業的發展。
　　1.2.2 適航管理的內容
　　目前，人們普遍認為初始適航管理是對設計、製造的控製，而持續適航管理是對使用、維修的控製，在一定程度上造成瞭初始適航與持續適航相對割裂的現象。實際上，從航空器的整個壽命過程來看，初始適航和持續適航是一個“你中有我、我中有你”的有機閉環。根據國際民航組織對持續適航工作範疇的界定，持續適航工作起始於航空器設計階段，即在航空器設計階段應采用“為檢查工作提供必要的可達性，並使為實施維修工作而製定的工藝和措施能得以使用”的設計準則。在航空器設計中，有關持續適航的要求，如“可達性措施”“持續適航文件”等，是適航規章明確要求的“強製性要求”。同時，在航空器設計階段，還必須考慮運行規章和航空器營運人對航空器的特定設計要求，盡管這些要求並不一定是適航規章提齣的強製性要求。
　　按照人們的習慣認識，將適航管理分為初始適航和持續適航兩個階段，各自的管理內容和目的既有區彆又有聯係。
　　……

前言/序言

　　適航技術與管理是以國傢大型民機工程的迫切需求為牽引的國防緊缺學科。適航管理對於保證航空器的安全性具有重要意義，是航空器設計、製造與使用維護的基礎。國內已有的教材有中國民用航空總局航空器適航司編寫的《中國民用航空器適航管理》、上海交通大學齣版社齣版的《適航理念與原則》和北京航空航天大學齣版社齣版的譯作《適航性：航空器閤格審定引論》等。以上書籍對適航管理體製、內容和管理的基本過程都進行瞭介紹，但在運行閤格審定、持續適航管理、規章修訂等方麵介紹得相對較少。隨著適航的發展，新的適航理念與管理要求在變化，因此，本書根據最新的適航要求，比較係統地介紹瞭適航管理所涉及的基本概念和管理基礎，航空器及其零部件的型號閤格審定，以及航空器持續適航審定與管理等。編寫本書的目的是讓讀者能比較全麵地瞭解和掌握航空器適航管理的框架和基本內容，對適航管理有一個比較全麵的認識。
　　筆者在適航管理的教學、研究和實踐方麵積纍有限，近年來，隨著國産民用飛機、發動機的研製，適航技術與管理相關專業人纔需求大幅度增加，因此，筆者和同仁鬥膽總結瞭國內外相關的標準規範以及相關研究，先後編寫瞭教學講義，通過幾年的教學實踐，在不斷地對講義進行修改、提高後，又對其進行瞭進一步歸納和總結並提煉而成本書。因此，本書凝聚瞭以往國內外航空器適航管理的研究成果，以及國內外適航當局的實踐經驗。民用航空器適航管理作為一個相對比較新的學科，憑藉一個團隊，通過一本書，要將民用航空器適航管理徹底梳理清楚是睏難的，再加上筆者的能力、水平有限，所以本書還存在很多不妥、粗淺的地方，希望讀者能夠給予指正，不勝感謝。
　　在書稿的撰寫過程中，除署名作者外，鮑晗、陳誌雄、張麗、郭銳、代定強、王治國、董平等參與瞭書稿的撰寫與修改工作，另外，沒有提及到的研究生直接或間接地對本書做齣過貢獻，這裏不一一列舉，在此銘記，並緻以謝忱。
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