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內容簡介

　　在汽車的舒適性、特彆是振動噪聲相關的領域內，多數場閤需要具備基礎工程理論知識，一般來講，作為研究對象的車身構造、零部件，會涉及多個知識領域，常常需要進行邏輯、係統性的研究。以前難以解決的問題，在計算機技術的推動下，CAE、解析技術、測試技術等都取得瞭巨大的進步，並且還在不斷地發展當中。接下來要做的是超過汽車安靜性能，根據顧客的喜好、感受，來研究什麼樣的音質纔是所需要的，在更寬的範圍內開展研究。本書在以上背景的基礎上，旨在傳遞正確的技術信息，邀請瞭多位活躍在技術第壹綫的研究人員執筆。另外，對於每一個課題，在從根本上加以理解的基礎上，通過反復的解說，各章節之間雖然因為個人理解等原因而有所矛盾，但是通過大限度的調整，力求自由地闡述各人的觀點是本係列叢書的編輯主旨。

目錄

序
前言
第１章緒論１
第２章汽車振動噪聲環境２
２.１提高聲音環境的強烈需求２
２.１.１提高乘坐舒適性：高品質及
環境安全２
２.１.２保護居住環境２
２.２車內噪聲環境的發展動嚮２
２.２.１低噪聲對象、技術及
輕量化２
（１）低噪聲對象２
（２）降噪技術３
（３）輕量化３
２.２.２提高聲品質，與感覺對應的
評價指標、生理現象４
（１）聲品質的感覺錶現４
（２）聲音再現模擬，通過聲音
加工追求舒適性４
（３）錶現聲品質的代用特徵５
（４）與感覺對應的評價指標例子５
（５）對生理現象的影響５
２.３車外噪聲控製動嚮５
２.３.１車外噪聲控製對象、降噪技術５
（１）聲源５
（２）控製方法５
（３）發動機噪聲改良６
（４）降低放射噪聲６
（５）降低排氣噪聲６
（６）降低輪胎噪聲６
（７）測試技術、解析技術、
模擬技術７
２.３.２道路錶麵構造變更７
２.３.３交通流控製７
２.４法規動嚮７
２.４.１新車、舊車、非法改裝車７
２.４.２各國的法規、試驗方法的協調８
２.４.３今後的動嚮８
２.５汽車振動噪聲現象８
２.５.１現象的種類、發生原理８
２.５.２激勵源９
２.５.３傳遞係統９
（１）傳遞路徑９
（２）傳遞係統的代錶原因９
（３）轟鳴噪聲的傳遞路徑１０
（４）傳遞路徑的特性改進１０
（５）振動傳遞係統構成部分的特性１０
（６）構成部件的規格選擇１０
２.５.４車內噪聲現象１０
２.５.５車外噪聲現象１３
參考文獻１３
第３章振動噪聲的評價方法１４
３.１前言１４
３.２試驗與評價１４
３.２.１動力總成的多點激勵法振動
解析試驗１４
（１）激勵點的選擇１４
（２）激勵試驗方法１４
３.２.２發動機扭轉振動的測試和
解析１５
（１）一般的解析方法１５
（２）扭轉角的解析方法１６
３.２.３手動變速器怠速噪聲的
颱架解析方法１７
（１）颱架試驗目標１７
（２）試驗方法１７
（３）試驗裝置１８
３.２.４風振顫聲試驗方法１８
３.２.５懸置襯套類的振動特性試驗１８
３.２.６防振材料評價試驗１８
（１）單闆梁１８
（２）中央激勵法１９
（３）雙綫懸吊法與２點支撐法１９
３.３要因分析２１
３.３.１要因分析的概要與種類２１
３.３.２激勵點的要因分析２２
（１）激勵點要因分析的計算方法２２
（２）激勵評價法２２
（３）車身聲學靈敏度評價法２３
３.３.３放射係統的要因分析２３
３.３.４基於信號處理的要因分析２４
（１）相乾法２４
（２）時間領域貢獻量分析２５
３.３.５ＳＥＡ法２６
（１）ＳＥＡ法概要２６
（２）ＳＥＡ法的理論２６
（３）基於ＳＥＡ法的要因分析２７
（４）ＳＥＡ法的特徵２８
３.４汽車的聲品質評價２９
３.４.１聲品質評價的基本方法２９
（１）聲品質開發的基本方法２９
（２）主觀評價試驗２９
（３）主觀評價試驗結果的分析方法３０
（４）噪聲加工係統３０
（５）相關分析３０
３.４.２實際聲品質問題的應用
案例３０
（１）加速時發動機噪聲３０
（２）排氣噪聲３２
（３）車外噪聲３４
（４）路麵噪聲３５
（５）車門關閉聲３６
（６）異響３７
３.４.３新聲品質評價方法的組閤３８
３.４.４聽覺訓練３９
參考文獻４０
第４章測試分析技術４１
４.１測試分析技術的發展動嚮４１
４.２實機振動模態分析４２
４.２.１前言４２
４.２.２激勵模態分析４２
４.２.３實機振動模態分析４２
４.２.４對實機模態振型的考察４３
４.３近場聲學靈敏度４４
４.３.１前言４４
４.３.２試驗分析方法概要４４
（１）試驗分析方法流程４４
（２）闆件聲學靈敏度模擬４４
（３）從聲學靈敏度到闆件貢獻量的
變換４５
（４）聲壓預測及貢獻量計算方法４６
４.３.３分析結果４６
（１）車內噪聲預測結果４６
（２）闆件貢獻量分析結果４６
４.３.４實車改良案例４７
４.４近場聲全息法４７
４.４.１前言４７
４.４.２近場聲全息法的原理４７
４.４.３近場聲全息法的應用４８
４.４.４應用案例４９
４.５二重聲全息法５３
４.５.１前言５３
４.５.２二重聲全息法原理５３
（１）聲學全息法原理５３
（２）二重聲全息法的原理和特徵５４
４.５.３揚聲器激勵試驗５５
４.５.４發動機聲源探測５６
（１）測試試驗方法５６
（２）試驗結果５６
４.６今後的展望５８
參考文獻５８
第５章模擬技術５９
５.１模擬技術發展動嚮５９
５.２模擬模型的要求６０
５.２.１掌握現象６０
５.２.２模型的錶現６０
Ⅶ５.２.３係統模型６０
５.２.４模型的搭建和驗證６２
５.３優化流程６４
５.３.１優化係統６４
５.３.２多峰性和拓撲優化６５
......

前言/序言

　　基於大量的技術革新和相關人員的不懈努力，汽車已經成為豐富社會生活的必需品。
　　現階段汽車還沒有完全普及，無故障、快速、安全地到達目的地是人們重點關注的內容，目前與此相關的各方麵性能已經可能很容易實現，進一步提高汽車的舒適性成為很重要的一個參考因素。另一方麵，隨著汽車的不斷普及，從環境保護的角度齣發，對汽車的車外噪聲等性能要求也越來越嚴格。
　　在汽車的舒適性，特彆是振動噪聲相關的領域內，多數場閤需要具備基礎工程理論知識，一般來講，作為研究對象的車身構造、零部件，會涉及多個知識領域，常常需要進行邏輯、係統性的研究。以前難以解決的問題，在計算機技術的推動下，ＣＡＥ、分析技術、測試技術等都取得瞭巨大的進步，並且還在不斷發展當中。接下來要做的是超過汽車安靜性能，根據顧客的喜好、感受，來研究什麼樣的聲品質纔是所需要的，在更寬的範圍內開展研究。
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　　最後，對於百忙之中抽齣寶貴時間參與本書編輯的各位編者們，錶示深深的謝意！
　　高波剋治Ⅳ


汽車振動噪聲控製技術 下載 mobi epub pdf txt 電子書

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