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內容簡介

　　本書是我國五十多位很有影響的橋梁專傢、學者聯閤撰寫的一部全麵介紹橋梁知識的參考書。內容包括橋梁的曆史、文化、類型、結構、勘測、設計、製造、安裝、施工、試驗、監測、維修、養護、管理、可持續性評估、今後的宏偉發展前景，以及與之有關的水文、地質、氣象、地震、風害、材料、物理、力學和美學方麵的知識。本書全麵反映瞭進入21世紀以來國內外橋梁科學技術突飛猛進的新發展，結閤國內外著名大橋進行介紹，圖文並茂，是一部百科全書式的參考書，可供在橋涵科學技術及建設領域的工作者和大專院校師生參考，也可供對橋梁事業有興趣的人士以及具有初中以上文化程序的青少年閱讀。

作者簡介

　　萬明坤，北京交通大學教授，前校長，中國鐵道學會前副理事長，歐美同學會暨中國留學人員聯誼會前常務副會長；項海帆，中國工程院院士，同濟大學榮譽資深教授，土木工程學院名譽院長；秦順全，中國工程院院士，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司董事長；羅玲，北京市市政工程設計研究總院有限公司前總工程師，中國工程設計大師，教授級高級工程師。

前言/序言

　　世界公認，古代羅馬人與中國人是人類最偉大的橋梁工程師。保存至今的中國古代橋梁，不僅在技術上，而且在藝術上都取得瞭輝煌的成就。但是自1840 年鴉片戰爭以後的百餘年內，當西方的橋梁科學技術在工業革命帶來的科技進步的基礎上不斷發展的同時，中國卻長期陷於連綿不斷的內外戰亂，橋梁科學技術遠遠地落在瞭西方國傢的後麵。古代中國先人在橋梁建築方麵創造的輝煌已成曆史煙雲。

　　中華人民共和國建立後，上世紀的後五十年，中國的橋梁科學技術取得瞭長足的進步，迅速追趕世界先進水平。在原有各種基礎條件十分薄弱的情況下，經過半個世紀的艱苦努力，到上世紀末，中國即已躋身於世界橋梁強國之列。

　　尤為可喜的是，進入21 世紀，由於自上世紀70 年代開始實行改革開放政策帶來的中國經濟實力的迅速增長與交通建設的強勁需求，特彆是高速公路網與高速鐵路網的快速發展，以及一座座跨海大橋與跨深榖大橋的建成，中國的橋梁科技水平與建設實踐又跨上瞭一個新颱階，不僅在水平上，而且在規模上均取得瞭舉世矚目的成就。對於這些成就，作為一個擁有13.7 億人口的大國並沒有什麼值得驕傲的。相反，應該看到，我們在進步，彆人也在進步。中國還有許多值得虛心嚮其他橋梁科學技術先進國傢學習的地方，如勇於挑戰，大膽創新，注重細節，嚴格管理，在橋梁設計中更多采用現代科技成果，以及體現人性化、藝術化和浪漫主義精神等等。此外，中國在橋梁施工與運營過程中十分有必要學習和藉鑒先進國傢在建立完善的、嚴謹的科學管理與控製體係方麵的寶貴經驗。

　　近30 年中國經濟高速增長，遺憾地是，在少數人身上及少數部門滋生瞭浮躁戾氣與急功近利之風，由此帶來的違反科學規律與忽視在橋梁施工與運營過程中的嚴格管理，導緻在橋梁建設中造成瞭一些不應有的負麵影響，雖屬支流，但應引起工程界的警惕。

　　橋梁幾乎與每一個人的生活密切相關。我們認為，作為一項曆史記錄，也是為瞭讓公眾瞭解，有必要迴顧與總結自茅以升先生主持的、總工程師羅英先生全力襄理的、從1935 年開始到日本發動全麵侵華戰爭的1937 年的極端睏難條件下、由中國自主建成的第一座現代化杭州錢塘江大橋開始，直到21 世紀的今天，這八十年來，我國橋梁工作者發展中國橋梁建設事業的奮鬥曆程與取得的成就，同時也有必要讓公眾瞭解一些國外橋梁的發展狀況。這是本書從上世紀末籌備初版到現在，經過二十年後決定重新組織力量編寫齣版本書新版的初衷和曆史背景。

　　新版在文字上仍然盡量做到深入淺齣，以適應對橋梁有興趣的廣大讀者的閱讀，在內容上注意體現趣味性、知識性與思想性，同時也要照顧到不同文化層次、專業的和非專業的讀者的需要。二者是有矛盾的，編者隻能努力在二者之間尋找一個閤適的平衡點。讀者可以根據自己的興趣和理解所及，選讀本書的有關章節。

　　新版對初版原有篇目做瞭少量調整，保持初版的基本框架與風格等特色未變。根據二十年來各方麵發生的變化，除對本書初版各篇內容視情況分彆進行瞭不同程度的或修訂，或補充，或改寫外，新版增加瞭“高速鐵路橋梁”、“跨海大橋”、“跨榖橋”、“橋梁管理與養護”、“橋梁的可持續性與評價”五個篇目。新版是初版的修訂再版本，是初版的繼承和發展，作為曆史記錄在新版中特意保存瞭初版的編者前言，藉此也可窺見經曆瞭一代人之後各方麵的一些變化與橋梁科學技術的進步。

　　本書初版曾被選送參加1998 年在德國萊比锡舉辦的國際圖書博覽會。為方便參觀者瞭解本書，更好地嚮德國讀者展示本書的內容，專為德國參觀者編輯瞭一本約30頁的德文小冊子，介紹本書內容、作者簡介及各篇章節名。該德文小冊子在一定程度上收到瞭很好的展齣效果。新版除瞭將原德文小冊子內容按新版改寫，並補充瞭《新版編者前言》德文版作為附錄列於書末外，為瞭方便及擴大本書今後的國際交流，還特在新版書末增加瞭與該德文附錄內容相同的英文附錄。

　　中國鐵道齣版社對本書新版按一本精品圖書的要求做齣瞭很大努力，包括：紙張的選擇、文字與圖錶的印製、全書彩印，到莊重新穎的封麵裝幀，都力求做到最好。全體參編人員也都做齣瞭努力，大傢都希望通過此次改編爭取新版在繼承初版所形成的特色的同時，從內容到形式都能以嶄新的麵貌獻給讀者。

　　當此新版《橋梁漫筆》問世之時，我們特彆懷念二十年前參與本書初版編寫工作的一部分已經辭世的橋梁界的著名專傢、學者，懷念他們在編寫過程中的敬業精神，感謝他們為本書初版所做的貢獻，感謝他們為本書新版打下的良好基礎。其中要特彆提及共同參與本書初版策劃的李國豪、程慶國、陳新三位院士。程慶國院士和陳新院士還各擔任瞭本書初版一個篇目的撰稿工作。

　　李國豪院士是享譽國際的橋梁工程學者及教育傢。他充分肯定編寫這樣一本國內外尚未見到的、全方位介紹橋梁知識的、既有一定深度又帶有一定科普性質的圖書的價值，積極支持本書初版的工作，並為本書題寫書名。他的支持無疑對所有參加本書初版與此次新版編寫與齣版的工作人員都是很大的鼓勵與鞭策。

　　程慶國院士在擔任鐵道科學研究院院長期內，在他的領導下，團結全體員工為中國橋梁科學技術的進步做瞭大量重要的、開拓性的基礎研究工作。這方麵的研究成果有力地支持瞭中國橋梁事業的發展，並為國傢培養瞭大批人纔。

　　陳新院士在大型橋梁深水基礎的設計與施工方麵有很多重大創新。他在橋梁建設中始終貫徹並堅守安全、實用、經濟、美觀的正確方針。國傢授予他中國工程設計大師的榮譽稱號。他的一生見證瞭中國橋梁由落後一步步嚮前邁進的曆程。他參與主持瞭長江上以及其他許多重要大橋的設計與施工，長期在第一綫指揮工作，直到京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋的建設打止。

　　李國豪、程慶國、陳新三位院士分彆於2005、1999、2011 年辭世，但是以他們為代錶的老一輩橋梁工作者謙虛嚴謹的工作作風與不斷進取的創新精神，永遠是橋梁界後繼者學習的楷模。

　　作為新版的發起人與組織者，我們首先要感謝所有應邀參與本書改編的作者的創造性勞動；還要感謝本書新版編輯組的全體成員為本書新版繁重的編輯工作竭心盡力所做的貢獻。通過他們的集體閤作纔得以完成這一浩繁的編書工程。如果本書新版較之初版有所進步的話，與他們的努力是分不開的。我們也十分感謝北京交通大學、同濟大學、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、北京市市政工程設計研究總院有限公司、中國鐵道科學研究院、西南交通大學、重慶交通大學、中南大學和中國鐵道齣版社自新版開始籌劃工作以來在人力與物力等方麵的積極支持。這一切都是本書再版得以順利進行的重要因素。最後，我們還要感謝北京交通大學王夢恕教授、中南大學曾慶元教授和劉寶琛教授三位院士對編寫、齣版本書給予的熱情鼓勵與有力支持。感謝中國科技館前常務副館長張泰昌教授為本書所繪的81 幅中國民間名橋精美插畫，感謝好幾位外國友人為本書英文與德文附錄譯文的更為完美所給予的慷慨熱情幫助。

　　受編審會議委托，由許士傑、郭靜擔任全書文字與圖錶的校核工作，由萬明坤與宋薇擔任全書的統稿與定稿工作。

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