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　　《航空發動機係列：航空發動機結構強度設計問題》適閤航空發動機結構強度設計專業的研究生和該領域的工程技術與管理人員使用，也可供航空航天動力裝置、地麵燃氣輪機等相關領域的工程技術人員參考。

內容簡介

　　《航空發動機係列：航空發動機結構強度設計問題》基於國內外航空發動機結構強度（結構完整性）設計技術的發展現狀與趨勢，結閤作者近年來在該領域的研究成果，針對當前航空發動機結構強度設計中共同關注的一些典型問題：葉片—輪盤結構的振動及其抑製（抗高循環疲勞設計），渦輪葉片和渦輪盤的低循環疲勞與蠕變損傷及壽命，整機結構係統動力學分析與設計，發動機典型結構（如輪盤和葉片）可靠性設計等，係統、深入地介紹瞭其研究內涵和設計分析理論、模型與方法，並結閤實例介紹瞭相關的設計要求和分析流程。

目錄

1 緒論
1.1 航空發動機結構完整性研究進展
1.2 最大限度地降低葉輪機葉片結構高循環疲勞失效
1.3 提供足夠的渦輪葉片和盤的蠕變與低循環疲勞壽命
1.4 有效控製航空發動機整機振動水平
1.5 切實開展航空發動機結構可靠性設計與試驗
參考文獻

2 葉輪機械葉片流體誘導振動強迫響應問題
2.1 引言
2.2 葉片振動的氣動激振力
2.3 葉片振動的氣動阻尼
2.4 尾流激勵下葉片結構的強迫振動
參考文獻

3 葉輪機械葉片氣動彈性穩定性問題
3.1 引言
3.2 氣動彈性穩定性預測設計的能量法
3.3 氣動彈性穩定性預測設計的特徵值法
參考文獻

4 失諧葉盤結構振動問題
4.1 引言
4.2 諧調葉盤結構振動特性
4.3 失諧葉盤結構的模擬與模型減縮
4.4 振動模態局部化和振動響應局部化定量描述
4.5 失諧葉盤結構振動模態特性和模態局部化
4.6 失諧葉盤結構振動響應特性和響應局部化
4.7 失諧葉盤結構振動問題的分析、設計與評價
參考文獻

5 葉盤結構振動抑製問題
5.1 葉盤阻尼結構類型
5.2 乾摩擦阻尼結構減振機理與設計方法
5.3 乾摩擦阻尼結構的應用
5.4 葉盤新型阻尼結構減振機理與應用
參考文獻

6 渦輪葉片熱機械疲勞／蠕變損傷及壽命問題
6.1 引言
6.2 鎳基高溫閤金典型損傷和破壞機理
6.3 鎳基定嚮凝固高溫閤金的低循環疲勞性能
6.4 鎳基單晶閤金的蠕變特性
6.5 本構模型及葉片應力應變分析
6.6 鎳基單晶閤金典型疲勞壽命模型及其應用
6.7 蠕變變形和應力斷裂壽命的預測模型及其應用
參考文獻

7 渦輪盤低循環疲勞損傷及壽命問題
7.1 引言
7.2 渦輪盤損傷與壽命
7.3 渦輪盤用鎳基閤金材料復雜變形行為及疲勞特性
7.4 本構模型及渦輪盤應力一應變分析方法
7.5 缺陷對粉末冶金渦輪盤壽命的影響及分析方法
7.6 渦輪盤定壽方法
參考文獻

8 整機結構係統動力學分析與設計問題
8.1 引言
8.2 整機結構係統動力學建模技術
8.3 整機結構係統動力特性
8.4 整機結構係統振動響應
8.5 極限／惡劣載荷作用下轉子動力響應
參考文獻

9 航空發動機結構可靠性設計問題
9.1 引言
9.2 結構概率分析的高精度高效率方法
9.3 渦輪盤結構可靠性設計方法
9.4 渦輪葉片結構可靠性試驗及其評定方法
9.5 葉片振動可靠性設計方法
參考文獻
索引

精彩書摘

　　《航空發動機係列：航空發動機結構強度設計問題》：
　　
　　分布的對比可以看齣，不同錯頻模式的轉子葉片氣動彈性特徵值虛部的最小值相對諧調轉子葉片特徵值虛部的最小值均存在不同程度的增大；同時，特徵值虛部的最大值均存在不同程度的減小，且在錯頻量為1％的情況下，三種錯頻模式的特徵值虛部最小值均為正，此時錯頻轉子葉片均氣動彈性穩定，其中交叉錯頻的最小特徵值相應最大，對應錯頻轉子葉片的氣動彈性穩定性最好，而正弦錯頻和三聯錯頻的最小值均接近於0，對應錯頻轉子葉片的氣動彈性穩定性相對較差。
　　由錯頻轉子葉片的特徵值分布可以看齣，錯頻轉子葉片和諧調轉子葉片的特徵值虛部的分布存在某一相同的中心值，該中心值與氣流工況、轉子葉片固有特性有關，而且錯頻轉子葉片的特徵值虛部均以該中心值為中心，最大、最小特徵值嚮該中心靠攏，在最小特徵值虛部增大的同時，最大特徵值虛部必然減小，即錯頻轉子葉片在改善特徵值虛部較小的葉片的氣動彈性穩定性的同時對特徵值虛部較大的葉片的穩定性是不利的。因此，可以認為，引入錯頻對調節轉子葉片的氣動彈性穩定性是有一定限度的，取決於其中心值的大小，隻有當諧調轉子葉片特徵值虛部的中心值為正時，采用錯頻手段纔可改善轉子葉片的氣動彈性穩定性。
　　3）錯頻量對氣動彈性穩定性的影響
　　在不同的錯頻模式下，轉子葉片的氣動彈性穩定性隨錯頻量的變化規律也不同。下麵將分彆就不同的錯頻方案計算不同錯頻量大小對應的特徵值分布，並探討錯頻量的大小對轉子葉片氣動彈性穩定性的影響規律。
　　在100％轉速下，給定進口總壓1 atm、總溫288.15K，當齣口平均靜壓為114kPa時，前述發動機第一級壓氣機轉子葉片處於近失速點工況，在葉片的一階彎麯模態的振蕩作用下，就正弦錯頻、交叉錯頻和三聯錯頻三種不同的錯頻模式，分彆計算瞭不同錯頻量的轉子葉片的特徵值分布。
　　……

前言/序言

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